Thường xuyên phanh gấp

Hệ thống phanh có nhiệm vụ kiểm soát tốc độ của ô tô. Độ ma sát của phanh hoạt động tỷ lệ thuận với vận tốc của phương tiện. Việc liên tục phanh gấp khiến nền nhiệt tăng cao, dẫn đến giảm độ bền bỉ của bộ phận. Do đó, người lái cần tránh việc điều khiển phương tiện với vận tốc cao và phanh gấp.

Khi di chuyển trong khu vực có mật độ giao thông cao, chủ phương tiện nên đi với vận tốc vừa phải và ổn định. Nếu người lái di chuyển với vận tốc cao, phanh sẽ phải hoạt động liên tục khi gặp chướng ngại vật. Khi đi đường trường, người lái cần tập trung quan sát, dự đoán các tình huống hoặc chướng ngại vật từ xa để chủ động giảm ga và đạp nhẹ phanh.

Hướng dẫn sử dụng hệ thống phanh ô tô đúng cách

Độ bền của phanh ô tô phụ thuộc vào chất lượng sản xuất và tần suất vận hành của phương tiện. Đồng thời, để tăng tuổi thọ cho hệ thống bộ phận, người dùng nên “bỏ túi” một số kinh nghiệm sử dụng phanh đúng cách.

Phanh nhiều lần/nhấp phanh

Khi phương tiện di chuyển với tốc độ cao và phanh đột ngột, xe có thể bị tình trạng bó phanh và gây trượt bánh. Do đó, người lái cần nắm rõ kỹ thuật phanh để tránh bị mất kiểm soát khi vận hành phương tiện. Khi muốn dừng xe một cách nhẹ nhàng, người lái nên đạp - nhả phanh liên tục và dứt khoát. Thao tác này giúp làm giảm áp lực phanh và ma sát, từ đó phương tiện có thể dừng đỗ một cách an toàn. Nắm rõ kỹ năng đạp - nhả phanh không chỉ giúp tăng tuổi thọ hệ thống mà còn có tác động hiệu quả lên lốp và các bộ phận cơ khí. Đồng thời, việc phanh xe đúng cách giúp phương tiện tiết kiệm nhiên liệu và giảm chi phí vận hành.

Rà phanh

Kỹ thuật rà phanh thường được các tay lái chuyên nghiệp sử dụng trong môn thể thao đua xe hoặc các chương trình biểu diễn. Khi vào khúc cua, người lái giữ nguyên tốc độ xe, đồng thời rà phanh với lực vừa phải cho đến khi hết khúc cua. Đây là kỹ năng rà phanh chuyên nghiệp để đảm bảo phương tiện có thể tăng tốc ngay mà không xảy ra độ trễ sau khi nhả phanh.

Người điều khiển xe không nên áp dụng kỹ thuật rà phanh thường xuyên trong đời sống hàng ngày. Điều này có thể dẫn đến những va chạm khi tham gia giao thông. Do vậy, người lái chỉ nên sử dụng kỹ thuật rà phanh trong tình huống khẩn cấp nhằm giúp xe tránh va chạm và bị lật khi vào cua.

Phanh khẩn cấp (phanh gấp)

Phanh gấp là phản xạ có điều kiện của người lái khi gặp tình huống bất ngờ. Việc đạp phanh gấp và đột ngột có thể gây hậu quả như: Phanh ô tô bị bó cứng; Bánh xe mất ma sát; Xe trượt theo quán tính; Xe bị mất kiểm soát hoàn toàn.

Người lái nên trang bị kỹ năng phanh khẩn cấp để có thể xử lý những tình huống bất ngờ một cách an toàn. Theo đó, người lái đạp mạnh chân phanh cho đến khi bánh xe trượt trên đường, sau đó ngay lập tức nhả chân phanh. Khi phương tiện hết trượt, người lái tiếp tục phanh cho đến khi xe dừng hẳn.

Nhả phanh tay ô tô trước khi di chuyển xe

Nhả phanh tay ô tô trước khi di chuyển là một trong những “tôn chỉ” mà người lái cần nhớ khi điều khiển phương tiện. Thông thường, người lái có thể quên không nhả phanh hoặc có nhả phanh nhưng chưa tới.

Đối với các mẫu xe được trang bị hệ thống thông minh, phương tiện sẽ đưa ra cảnh báo nếu người lái chưa nhả phanh tay. Tuy nhiên, tính năng này có thể sẽ chưa được trang bị ở những mẫu xe đời thấp. Do vậy, người điều khiển phương tiện cần tạo thói quen kiểm tra phương tiện kỹ lưỡng trước khi lăn bánh.

Hệ thống phanh hoạt động trơn tru mang lại những trải nghiệm an toàn khi di chuyển. Tuy nhiên, những sai lầm phá hủy hệ thống phanh ô tô không những khiến bộ phận giảm tuổi thọ mà còn gây ra nguy hiểm, rủi ro khi vận hành. Nắm rõ những kỹ năng xử lý tình huống và sử dụng phanh ô tô đúng cách giúp người dùng an tâm di chuyển.

Theo VietQ

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo bà Nguyễn Thị Thanh, Trưởng phòng Y tế huyện Hoài Đức (Hà Nội), đến nay, công tác quản lý và hành lang pháp lý về an toàn thực phẩm từng bước được kiện toàn, hoạt động phối hợp liên ngành trong quản lý nhà nước trên địa bàn mang lại nhiều hiệu quả. Đặc biệt, các địa phương tập trung vào công tác tuyên truyền, giáo dục nâng cao nhận thức về an toàn thực phẩm trong, xung quanh cổng trường.

Bà Thanh cho rằng đảm bảo chất lượng an toàn thực phẩm đối với khu vực xung quanh trường học còn nhiều thách thức và phải làm thường xuyên, liên tục, lâu dài, không làm theo phong trào, nửa vời.

Phòng y tế huyện Hoài Đức đã xây dựng kế hoạch tập huấn về an toàn thực phẩm năm 2024 với các học viên là cán bộ làm công tác quản lý an toàn thực phẩm tại các xã, thị trấn, hiệu trưởng trường học, chủ cơ sở giáo dục, người chế biến thực phẩm tại trường trên địa bàn. Phòng Giáo dục và Đào tạo và Phòng Y tế phối hợp thực hiện nghiêm chỉ đạo của thành phố, ký cam kết chuyên đề an toàn thực phẩm trường học.

Huyện Ba Vì có 120 trường học, gần 150 cơ sở kinh doanh thực phẩm, dịch vụ ăn uống, thức ăn đường phố. Các cơ sở này do ủy ban nhân dân các xã, thị trấn quản lý,

Theo ông Hoàng Xuân Trường, Trưởng phòng Y tế huyện Ba Vì, trong 7 tháng đầu năm, các địa phương đã kiểm tra 114 cơ sở kinh doanh và 77,5% các cơ sở đạt đảm bảo an toàn thực phẩm. Các loại đồ ăn vặt, bò khô, mì tôm… không rõ nguồn gốc xuất xứ đã bị tịch thu và tiêu hủy. 

Trong năm học 2024-2025, Ủy ban nhân dân Ba Vì đã ban hành Kế hoạch chuyên đề về tăng cường kiểm soát an toàn thực phẩm trong và xung quanh trường học trên địa bàn.

Theo Sở Y tế Hà Nội, từ tháng 8, các quận, huyện trên địa bàn thành phố Hà Nội bắt đầu triển khai Kế hoạch số 210/2024 của UBND thành phố về chuyên đề Tăng cường kiểm soát an toàn thực phẩm trong và xung quanh cổng trường học trên địa bàn thành phố Hà Nội. 

Theo kế hoạch, các địa phương phải đạt chỉ tiêu cụ thể như:

- 100% các cơ sở giáo dục trên địa bàn quận được kiểm soát an toàn thực phẩm.

- 100% cơ sở sản xuất, kinh doanh thực phẩm, kinh doanh dịch vụ ǎn uống, thức ăn đường phố xung quanh trường học được cấp giấy chứng nhận cơ sở đủ điều kiện và ký cam kết đảm bảo an toàn thực phẩm theo quy định.

- 100% cơ sở kinh doanh dịch vụ ăn uống, thức ăn đường phố xung quanh cổng trường được kiểm tra, giám sát định kỳ theo quy định. Trên 90% các cơ sở đạt tiêu chí về an toàn thực phẩm và có nguồn gốc nguyên liệu thực phẩm rõ ràng, đảm bảo văn minh đô thị, cách biệt với nguồn gây ô nhiễm.

- 100% chủ cơ sở và người tham gia chế biến tại cơ sở kinh doanh dịch vụ ăn uống, thức ăn đường phố xung quanh cổng trường được tập huấn, phổ biến kiến thức về an toàn thực phẩm và khám sức khỏe theo quy định.

Khống chế không để xảy ra ngộ độc thực phẩm hàng loạt tại các cơ sở giáo dục, cơ sở kinh doanh dịch vụ ăn uống, thức ăn đường phố trên địa bàn.

Cùng với đó, Hà Nội yêu cầu tuyên truyền về các hoạt động kiểm soát trong và xung quanh cổng trường học trên địa bàn. Các cơ sở nêu gương điển hình tổ chức, cá nhân tích cực tham gia hoạt động tăng cường kiểm soát an toàn thực phẩm trong và xung quanh cổng trường học. 

Ngoài Đảng ủy bộ phận CDC Khánh Hòa, 4 đảng viên của Đảng bộ này cũng bị đề nghị thi hành kỷ luật, gồm: ông Tôn Thất Toàn, Phó Bí thư Đảng ủy bộ phận, Bí thư Chi bộ 3, Phó Giám đốc CDC Khánh Hòa; bà Trương Thị Lan Anh, Đảng ủy viên Đảng ủy bộ phận, Bí thư Chi bộ 2, Trưởng khoa Xét nghiệm CDC Khánh Hòa; bà Mai Thị Minh Truyền, đảng viên Chi bộ 1, Phó Trưởng phòng Tài chính - Kế toán, Kế toán trưởng CDC Khánh Hòa và bà Lương Thị Trong, đảng viên Chi bộ 4, Phó Trưởng khoa Dược - Vật tư y tế CDC Khánh Hòa.

Những vi phạm, khuyết điểm của Đảng ủy bộ phận CDC Khánh Hòa và 4 đảng viên vừa nêu đã gây hậu quả nghiêm trọng, gây bức xúc trong dư luận, ảnh hưởng xấu đến uy tín của tổ chức đảng, đơn vị CDC Khánh Hòa và cá nhân.

Uỷ ban Kiểm tra Tỉnh ủy Khánh Hòa quyết định kỷ luật bằng hình thức cảnh cáo đối với Đảng ủy bộ phận CDC Khánh Hòa, bà Lương Thị Trong và bà Mai Thị Minh Truyền; khiển trách đối với ông Tôn Thất Toàn và bà Trương Thị Lan Anh.

Theo Sky News, công việc uống bia, ăn khoai tây chiên và có xe taxi miễn phí về nhà đã thu hút sự quan tâm toàn cầu nhưng chỉ một tỷ lệ nhỏ dân số có gien di truyền mới đảm nhiệm được. 

Ông James Huey, Giám đốc nhà máy bia Walled City Brewery ở Derry, Anh - cho biết, việc nếm bia đều là do di truyền. Trong số 100-200 người thì chỉ có 1 người được coi là có "vị giác siêu phạm". "Vấn đề là bạn có lẽ không biết mình có khả năng nếm siêu hạng. Bạn chỉ có thể nhận ra điều đó khi đi ăn cùng bạn bè và chọn ra những hương vị nhất định rồi nói tôi có thể nếm thử món này trong khi mọi người sẽ không biết bạn đang nói về cái gì". 

Ông Josh Kyle thuộc nhà máy bia cho biết, không thể tin được rằng có nhiều người sẵn sàng đi rất xa để tới thưởng thức bia miễn phí, có người từ Mỹ tới và có cả người từ Brazil đến. 

Cuối cùng chỉ có 12 người được tuyển. 2.488 người còn lại sẽ phải trả tiền cho cốc bia tiếp theo của họ. 

Nếu đặt ra câu hỏi, đâu là nghề áp lực nhất thế giới, câu trả lời sẽ là nghề của các kiểm soát viên không lưu.