Thu hồi trên toàn quốc một lô kem chống nắng

3 dự án khu NƠXH tập trung chưa có quy hoạch chi tiết được duyệt là dự án tại xã Cổ Bi, huyện Gia Lâm (quy mô khoảng 152.000m2 sàn, 2.400 căn hộ), dự án tại xã Đại Mạch, huyện Đông Anh và xã Tiền Phong, huyện Mê Linh (quy mô khoảng 215.000m2 sàn, 3.600 căn hộ).

Dự án khu NƠXH tập trung tại ô đất C1-5 thuộc quy hoạch phân khu đô thị S5, huyện Thanh Trì, huyện Thường Tín đang vướng mắc về phạm vi, ranh giới liên quan đến phương án mở rộng tổ hợp ga Ngọc Hồi thuộc quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đấu nối TP Hà Nội nên chưa thể triển khai.

Xây nhà ở xã hội cho thuê gần trung tâm công nghiệp 

Hồi tháng 4, Sở Quy hoạch - Kiến trúc có văn bản đề xuất mới 9 khu NƠXH tập trung trong các quy hoạch phân khu đô thị, với tổng diện tích 668,7ha. 

Cụ thể, khu NƠXH tập trung tại thị trấn sinh thái Chúc Sơn, huyện Chương Mỹ (diện tích đất nghiên cứu lập quy hoạch khoảng 169ha); dự án tại xã Tân Tiến, huyện Chương Mỹ (khoảng 127ha); tại xã Thạch Hoà, huyện Quốc Oai (khoảng 78ha); tại quận Hà Đông (khoảng 50ha); tại xã Đại Áng, huyện Thanh Trì và xã Khánh Hà, huyện Thường Tín (khoảng 105ha); dự án tại huyện Đan Phượng (khoảng 22ha); tại xã Mai Lâm, huyện Đông Anh (khoảng 46,6ha - trước đây đề xuất xây dựng NƠXH cho cán bộ chiến sĩ Bộ Công an); tại xã Đa Tốn, huyện Gia Lâm (khoảng 63ha); tại thị trấn Quang Minh, huyện Mê Linh (khoảng 13ha).

Sở Xây dựng cho hay, trong 9 khu đất trên có 2 khu đất tại huyện Gia Lâm và huyện Mê Linh với tổng quy mô nghiên cứu hơn 71ha đất thuộc khu vực vành đai xanh, hành lang xanh, hạn chế dân số và chiều cao (1-3 tầng).

Cơ quan này đã báo cáo UBND TP xem xét, chấp thuận đề xuất của Sở Quy hoạch - Kiến trúc. Đồng thời, lựa chọn 2-3 khu đất (hoặc một phần các khu đất) có vị trí gần các trung tâm công nghiệp như ở Chương Mỹ, Thanh Trì, Thường Tín, Đan Phượng, Quốc Oai... để xây dựng NƠXH cho thuê bằng nguồn vốn đầu tư công.

Như vậy, nếu đề xuất trên được chấp thuận, Hà Nội sẽ có 14 khu NƠXH tập trung với diện tích hơn 917ha. 

Huyền Trâm sinh ra trong một gia đình không mấy khá giả. Mẹ em là giáo viên dạy mỹ thuật của một trường mầm non. Bố làm nghề lái xe thuê, quanh năm xa nhà. Cuộc sống của 3 chị em Trâm đều nhờ vào sự tằn tiện, chắt bóp của mẹ.

Từ nhỏ, Trâm sớm bộc lộ năng khiếu đặc biệt, cơ thể dẻo dai, mềm mại và rất nhanh nhẹn. Khi xem được những màn trình diễn của hai nghệ sĩ Quốc Cơ, Quốc Nghiệp trên tivi, em lại càng mong mỏi được đi theo con đường nghệ thuật biểu diễn xiếc. Chị Thảo cũng ủng hộ, đưa con đi học thêm ở một số cơ sở dạy năng khiếu cho trẻ.

Chẳng ngờ tháng 9/2023, cô bé bỗng lên cơn sốt kéo dài suốt 3 ngày. Ròng rã đến nhiều bệnh viện kiểm tra, thăm khám, cha mẹ bàng hoàng khi nghe bác sĩ kết luận Trâm đã bị ung thư máu.

Vốn là một đứa trẻ thông minh, nhạy cảm, Huyền Trâm sớm hiểu căn bệnh mình mắc phải rất nguy hiểm và khó chữa khỏi. Quá trình chữa bệnh khủng khiếp khiến con nhanh chóng suy sụp. Bước vào đợt truyền hoá chất đầu tiên, mái tóc đen óng ả đã rụng hết. Nhiều lúc nhìn thấy những chiếc dây buộc tóc xinh xắn, con lại thẫn thờ, im lặng.

Không những vậy, căn bệnh hiểm nghèo còn buộc Trâm phải chấp nhận từ bỏ giấc mơ trở thành nghệ sĩ biểu diễn xiếc của mình. Con từng tha thiết xin mẹ cho mình thử lộn vòng, ép dẻo nhưng rồi lại cúi mặt chấp nhận vì thấy mẹ bất lực rơi nước mắt.

Vừa đau lòng vì tình trạng bệnh của con, vợ chồng chị Thảo lại vừa rối bời trước những khoản chi phí khổng lồ. Số tiền chi trả cho 4 đợt truyền hoá chất đã lên tới hơn 80 triệu đồng, phần lớn là do vay mượn. Chị Thảo phải nghỉ việc để chăm sóc con, đồng lương của chồng cũng bấp bênh, không thể cáng đáng nổi sinh hoạt gia đình và tiền chữa bệnh.

"Bác sĩ cho biết, thời gian tới có thể chúng tôi phải trả trung bình 10 triệu đồng/tháng. Số tiền này lớn quá, nợ chưa trả hết nên không ai cho vay, mà tôi vẫn còn hai đứa nữa ở nhà", chị nức nở.

Khó khăn dồn dập bủa vây lấy gia đình nhỏ. Mỗi lần truyền thuốc xong, hai mẹ con lại dựa vào nhau vỗ về. Đứa trẻ buồn bã khi nhắc đến ước mơ, còn người mẹ ngẩn ngơ khi chưa biết ngày mai sẽ xoay xở tiền thuốc cho con ra sao.

Ông Nguyễn Văn Đăng, tổ trưởng tổ 23, phường Long Biên chia sẻ: Hoàn cảnh gia đình chị Nguyễn Bích Thảo thực sự rất khó khăn. Hiện tại vợ chồng chị chưa có nhà riêng mà ở nhờ bố mẹ. Mới đây con gái anh chị là cháu Nguyễn Huyền Trâm không may mắc căn bệnh hiểm nghèo, thường xuyên phải đi bệnh viện, chữa trị rất tốn kém. 

Bên cạnh đó, tất cả phiên bản của Honda Vision 2023 đều được bổ sung vân họa tiết hơn so với phiên bản 2022. 

Ngoài việc bổ sung bản thể thao và thêm màu sắc, Vision mới vẫn giữ nguyên thiết kế, tiện nghi cũng như các trang bị an toàn.

Xe trang bị mặt đồng hồ với màn hình hiển thị LED như trước, hệ thống ngắt động cơ tạm thời (idling stop) giúp giảm tiếng ồn, tiết kiệm nhiên liệu. Honda Vison sử dụng khối động cơ eSP 110cc, 4 kỳ xy-lanh đơn được làm mát bằng không khí.

Ở phiên bản 2023, Honda Vision sẽ có giá bán tương ứng cho các phiên bản là: Tiêu chuẩn (30,721 triệu đồng); Cao cấp (32,390 triệu đồng); Đặc biệt (33,764 triệu đồng); Thể thao (35,924 triệu đồng). Mức giá này cao hơn đáng kế so với giá xe 2022 (dao động từ 30,23-34,9 triệu đồng). Riêng bản thể thao chênh trên 2 triệu so với bản đặc biệt.

Honda Vision 2023 sẽ mở bán từ ngày 13/12/2022 thông qua các HEAD trên toàn quốc với thời gian bảo hành 3 năm hoặc 30.000 km.

Honda Vision hiện đang là mẫu xe tay ga phổ thông bán chạy nhất với doanh số đạt 68.608 xe, chiếm 28,2% tổng doanh số bán xe máy của Honda Việt Nam (HVN) trong tháng 10/2022. Đây cũng là mẫu xe liên tục đội giá cao ngất ngưởng tại các đại lý khiến người tiêu dùng không khỏi bức xúc. 

Hiện nay, Honda Vision 2022 được các đại lý bán ra với giá 37,5-41,5 triệu đồng, đắt hơn 4-8 triệu so với giá đề xuất hãng. Nhiều dự đoán cho rằng, Honda Vision 2023 khi về đại lý chắc hẳn sẽ không tránh khỏi tình trạng bán chênh. 

Y Nhụy

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mặc dù được kê đơn thuốc nhưng tình trạng không đỡ nên một tháng sau, bệnh nhân tiếp tục soi dạ dày lần 3.

Lần này, các bác sĩ phát hiện bên trong có những nang lao rất nhỏ với chất hoại tử dạng bã đậu, chẩn đoán bệnh nhân bị lao dạ dày.

Người bệnh điều trị theo phác đồ chung của chương trình chống lao quốc gia và tiên lượng tốt sau 6 tháng điều trị.

Bác sĩ Trần Đình Thanh - Khoa Ung bướu, Bệnh viện Hoàn Mỹ Sài Gòn - vừa báo cáo ca bệnh này tại hội nghị khoa học diễn ra hôm qua.

Bác sĩ Thanh cho biết bệnh lao dạ dày vô cùng hiếm gặp, vì có axit dịch vị nên khả năng vi trùng lao tồn tại ở khu vực này là rất khó. Một số trường hợp bị lao dạ dày thứ phát do hạch bạch huyết lân cận bị nhiễm lao dẫn đến xâm nhiễm. Tuy nhiên, với ca bệnh này, các bác sĩ không tìm thấy một vị trí nào gợi ý là bệnh lao. Trước đó, bệnh nhân cũng chưa từng điều trị lao.

“Hiện chúng tôi chưa tìm được tài liệu nào báo cáo trên y văn về ca bệnh này tại Việt Nam” - bác sĩ Thanh nói.

Ghi nhận trẻ sơ sinh đầu tiên mang trong bụng khối u quái hiếm gặp, nặng tới 1kg

Delta S4 Stradale được Lancia trang bị khối động cơ I4 dung tích 1.8L vừa có tăng áp và siêu nạp. Ảnh: Cymon Taylor.

Delta S4 Stradale có thể xem là một chiếc xe đua đường phố thực thụ với công suất 247 mã lực, tương đương mẫu Ferrari 308 đình đám đương thời, đi cùng với đó là hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian có 3 vi sai.

Ngày nay, hầu hết hãng xe vẫn chọn cách phát triển riêng biệt động cơ tăng áp hoặc siêu nạp. Thương hiệu hiếm hoi đang có sản phẩm thương mại dùng động cơ twincharger là Volvo.

Hộp số tự động 6 cấp

Trước thế kỷ 21, các dòng ôtô du lịch cao cấp cũng chỉ có hộp số 5 cấp. Đến năm 2001, BMW 7-Series thế hệ thứ 4 gây chú ý lớn khi ra mắt với hộp số tự động 6 cấp đầu tiên trên thế giới.

Trang bị này đến từ sự hợp tác giữa BMW và các chuyên gia truyền động của Zahnradfabrik Friedrichshafen, công ty công nghệ ôtô thường được biến đến với tên gọi ZF. Ngoài hộp số mới, các model BMW 7-Series đời 2001 còn đi tiên phong khi có phanh tay điện tử.

BMW 7-Series thế hệ thứ 4 có nhiều tính năng nổi bật như hệ thống iDrive, chìa khóa thông minh... Ảnh: BMW.

Sau khi 7-Series đời mới trình làng được 2 năm, Mercedes-Benz tung ra hộp số tự động 7 cấp lên loạt xe mới là E 500, S 430, S 500, CL 500 và SL 500. Điểm kỳ lạ là hộp số 7G-Tronic của Mercedes khi đó có 2 cấp số lùi với tỷ số truyền.

Sau khoảng 2 thập kỷ kể từ cú hích của BMW, hộp số tự động 6 cấp đã trở nên phổ biến, thậm chí các dòng hộp phức tạp hơn như tự động ly hợp kép 7 cấp hay tự động 10 cấp cũng có thể dễ dàng bắt gặp ở các dòng xe phổ thông.

Lẫy chuyển số thể thao

Năm 1989, Ferrari tạo ra bước đột phát ở giải đua xe Công thức 1 (Formula One - F1) bằng hệ thống hỗ trợ sang số trên vô lăng bằng lẫy. Tính năng này mang đến cho đội đua Italy nhiều chiến thắng khi tay đua có thể sang số nhanh chóng và dễ dàng hơn.

Dù vậy, phải mất đến 8 năm Ferrari mới đưa lẫy chuyển số thể thao sang xe thương mại trên mẫu F355 F1 Berlinetta đời 1997.

Ferrari F355 F1 Berlinetta thừa hưởng tính năng lẫy chuyển số từ xe đua F1. Ảnh: Ferrari.

Trong tổng số gần 4.900 chiếc Ferrari F355 F1 Berlinetta được sản xuất, có khoảng 3.830 khách hàng đã chọn trang bị hộp số tự động cùng lẫy chuyển số thể thao thay vì cấu hình số sàn, cho thấy tính năng này rất được yêu thích.

Cũng như hộp số tự động 6 cấp, từng bước lẫy chuyển số trên vô-lăng được “bình dân hóa” và xuất hiện ở hầu hết loại ôtô hiện có trên thị trường, từ sedan, SUV cho đến bán tải chứ không chỉ riêng xe thể thao hay siêu xe.

Hệ thống đèn Full-LED

Đèn LED từng là trang bị cao cấp trên ôtô cách đây vài thập kỷ. Mẫu xe đầu tiên có cụm đèn hậu LED toàn phần là chiếc coupe đắt tiền Maserati 3200 GT ra mắt vào năm 1998. Tuy vậy, mẫu xe của Maserati không được nhiều người biết đến do doanh số ít ỏi và điểm nhấn ở hệ thống đèn hậu cũng không quá ấn tượng.

Audi R8 có hệ thống đèn chiếu sáng Full-LED khi ra mắt vào năm 2007. Ảnh: Audi.

Đến năm 2007, chiếc ôtô đầu tiên có hệ thống đèn trước Full-LED mới xuất hiện và gây ấn tượng mạnh với giới điệu mộ là Audi R8. Đèn chiếu sáng xa/gần, đèn định vị và đèn báo rẽ của mẫu coupe này đều dùng bóng LED.

Sau đó, thế hệ Audi R8 thứ 2 ra mắt năm 2015 tiếp tục đi tiên phong trong việc ứng dụng công nghệ chiếu sáng laser. Trong khi đó, dòng ôtô đầu tiên có hệ thống đèn ngoại thất và nội thất hoàn toàn bằng LED là Mercedes-Benz S-Class đời 2014.

Ngày nay, các hãng xe cũng đã hào phóng hơn trong việc trang bị cho ôtô đèn LED ở cả trước, sau và bên trong cabin. Ngoài ra, người dùng cũng có thể dễ dàng nâng cấp đèn LED cho xế hộp của mình tùy theo sở thích và nhu cầu sử dụng.

Hệ thống giải trí hỗ trợ kết nối Bluetooth

Một trong những hạng mục được nhiều nhà sản xuất ôtô chú trọng phát triển để thu hút người dùng là hệ thống giải trí. Cuộc đua về mặt tiện nghi này nở rộ vào đầu thế kỷ 21 khi các thiết bị kết nối di động ngày càng phổ biến hơn.

Năm 2001, Mazda giới thiệu chiếc ôtô đầu tiên được trang bị tiêu chuẩn máy nghe nhạc MP3 kể từ khi xuất xưởng là Protege. Năm 2004, BMW tung ra hệ thống giải trí cao cấp hơn khi tích hợp cho các dòng xe ra mắt lúc đó iPod.

Chrysler 300 có chức năng kết nối Bluetooth với điện thoại di động vào đầu những năm 2000. Ảnh: Edmunds.

Dù vậy, điểm nhấn đáng kể nhất thuộc về Chrysler 300 khi dòng sedan này được hãng xe Mỹ thử nghiệm khả năng kết nối Bluetooth rảnh tay cho điện thoại di động, từng bước đưa tiện ích này trở nên phổ biến hơn đến người dùng ô tô trên thế giới từ những năm 2000.

Theo ZingNews

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Quá nhiều công nghệ có thể khiến ô tô kém an toàn

Theo các chuyên gia, ô tô trang bị nhiều tính năng công nghệ cao không có nghĩa xe trở nên an toàn hơn mà ngược lại có thể dẫn đến sự phân tâm.