Nhận định, soi kèo Malacateco vs Coban Imperial, 08h00 ngày 7/3: Áp sát ngôi đầu

Thời sự 2025-03-08 09:53:16 1255
ậnđịnhsoikèoMalacatecovsCobanImperialhngàyÁpsátngôiđầty so ngoai hang anh   Linh Lê - 06/03/2025 14:16  Nhận định bóng đá giải khác
本文地址:http://wallet.tour-time.com/html/17f396734.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Llaneros vs La Equidad, 6h30 ngày 5/3: Khó cho chủ nhà

Một bức hình thời trung niên của nhà văn Higashino. Ảnh: Newsnine

Không muốn bị nhận ra trên phố 

Trong khi các tác phẩm ngày càng được biết tới nhiều hơn, Higashino lại sống khép kín hơn. Có lẽ giai đoạn ông chia sẻ nhiều nhất là lúc đảm nhiệm chức Chủ tịch Hội Nhà văn trinh thám Nhật Bản (2009-2013). Nhưng ông cũng không thích chụp hình. 

Trong một cuộc trả lời phỏng vấn với tờ Wall Street Journal, nhà văn được mệnh danh “vua trinh thám Nhật” nói rằng hạn chế xuất hiện trước công chúng vì không muốn bị nhận ra trên phố. Chỉ có một vài hình ảnh hiếm hoi của ông xuất hiện trên mạng, đa số được chụp cách đây nhiều năm. 

Khi tới nơi hẹn, ông ăn mặc giản dị với quần đen, áo xám, khá trầm lặng. Chỉ tới khi phóng viên hỏi về trượt tuyết, ông mới bớt dè dặt. Trước đó, nhà văn vừa có vài ngày ở trên núi. Nhưng trong suốt cuộc phỏng vấn, ông chủ yếu nói về các tác phẩm của mình.

Tất cả thông tin đời tư chỉ là những dòng ngắn ngủi trước khi ông bước vào nghiệp viết văn. Ông sinh ngày 4/2/1958 trong một gia đình nghèo ở Osaka (Nhật Bản). Luôn cảm thấy cô độc, ông đọc rất nhiều tiểu thuyết - bất cứ thứ gì mà bản thân có cơ hội tiếp xúc. 

Higashino học ngành Kỹ thuật điện tại Đại học Osaka, là đội trưởng câu lạc bộ bắn cung. Ông bắt đầu viết khi còn ở trung học và đại học, thường cho bạn bè xem những bản thảo của mình.

Năm 1981, ông bắt đầu làm kỹ sư tại Công ty Nippon Denso và kết hôn với một cô giáo. Ông tiếp tục viết vào buổi tối và cuối tuần trong suốt 3 năm. Sau khi nhận được giải thưởng Edogawa Rampo cho tác phẩm Sau giờ học, ông quyết định nghỉ việc để bắt đầu sự nghiệp viết văn ở Tokyo. Lúc này, ông 27 tuổi. 

Kể từ đó, mọi thông tin về Higashino chỉ liên quan tới những cuốn sách. 

Có tin đồn ông viết Bí mật của Naokotặng vợ cũ sau khi hai người chấm dứt cuộc hôn nhân 14 năm. Tác phẩm giành giải thưởng Tác giả Truyện trinh thám Nhật Bản cho hạng mục Tiểu thuyết hay nhất

Một số tác phẩm của Keigo Higashino xuất bản tại Việt Nam. Ảnh: Nhã Nam

Không có ai xấu hoàn toàn trên đời

Thư, Điều kỳ diệu của tiệm tạp hóa Namiya, Trứng chim cúc cu này thuộc về ai... là những cuốn sách khiến người đọc không thể hoàn toàn căm ghét những kẻ giết người bởi họ có nhiều ẩn ức riêng. 

“Higashino là một nhà ảo thuật khéo léo về các mối quan hệ giữa con người với nhau”, East Bay Expressnhận xét. 

Higashino chia sẻ: “Tôi muốn mọi người đọc tác phẩm của tôi và hiểu cách người Nhật suy nghĩ, yêu và ghét. Mặc dù thích một số nhà văn phương Tây nhưng tôi chịu ảnh hưởng nhiều hơn từ các tác giả Nhật. Vì vậy, tác phẩm của tôi đương nhiên mang cảm giác quan tâm đến cảm xúc con người theo kiểu Nhật”.

Tờ Dallas Morning Newsnhận xét về Bí mật của Naoko: “Cuốn tiểu thuyết đột ngột thay đổi, từ bi kịch thê thảm đến châm biếm xã hội với các chủ đề về tình yêu, tình dục, công việc và giáo dục. Nếu không có một cuốn tiểu thuyết như vậy, làm sao chúng ta tưởng tượng được cuộc sống của người Nhật có thể cùng lúc đầy đau khổ và thú vị đến thế?”. 

Trong Phía sau nghi can X, tiểu thuyết được đánh giá cao bậc nhất của Higashino, kẻ giết người được xác định rõ ràng ngay từ đầu. Đó cũng là ý đồ của tác giả. "Thay vì giải thích mọi vấn đề ở phần cuối, tôi muốn mô tả hành động và ý định của các nhân vật ngay từ đầu để khắc họa sâu hơn cảm giác tội lỗi và đau khổ của họ", Higashino chia sẻ. 

Ngôn từ trong truyện của Higashino đơn giản, chính xác có lẽ do ông vốn là dân kỹ thuật. Ông nói: “Một số nhà văn nhắm đến việc lay động độc giả, những người khác muốn viết câu văn hay. Tôi muốn độc giả liên tục ngạc nhiên trước những ý tưởng của mình”. 

Higashino từng nói ông không đo lường sự thành công bằng số lượng sách được in ra. Nhưng ông bày tỏ sự biết ơn khi đạt được mốc 100 triệu bản in ở Nhật: “Khi Yasuo Uchida đạt mốc 100 triệu, tôi có vinh dự được tham dự bữa tiệc ăn mừng của ông ấy. Vào thời điểm đó, tôi nghĩ đây là một con số đẹp như mơ. Không thể tin mình sẽ đạt được. Tôi muốn nhân cơ hội này để cảm ơn rất nhiều người đã giúp mình tới được cột mốc quan trọng này”. 

“Tất nhiên, những độc giả đã cùng tham gia trong những câu chuyện của tôi xứng đáng được ghi nhận nhiều nhất. Cảm ơn rất nhiều. Tôi sẽ tiếp tục cống hiến hết mình”, ông nói.

Người Nhật xếp hàng chờ mua cuốn sách của Murakami lúc nửa đêmNhiều người xếp hàng để chờ mua cuốn sách mới "The City and Its Uncertain Walls" của Murakami phát hành vào lúc nửa đêm.">

Đời tư giấu kín của ‘ông hoàng' truyện trinh thám Nhật

FTC thông báo rằng, các đại lý sẽ phải đối mặt với mức phạt nghiêm trọng nếu không bán đúng giá bán lẻ của các loại xe cho khách hàng, đồng thời sẽ phải thông báo cho khách hàng về những tiện ích bổ sung không bắt buộc, chẳng hạn như thời gian bảo hành mở rộng.

Dù quy định mới phải đến 30/7/2024 mới chính thức có hiệu lực, nhưng một vụ việc điển hình gần nhất cho hành vi gian lận bán xe mới đã bị xử lý là của Toyota. Tập đoàn dịch vụ tài chính Toyota (Toyota Motor Credit Corp) hồi tháng 11/2023 đã bị cơ quan giám sát người tiêu dùng của Mỹ phạt 60 triệu USD vì lừa dối khách hàng trong hoạt động cho vay mua ô tô. Theo đó, khách hàng đã phải trả một khoản vay nhiều hơn hàng tháng cho chiếc Toyota mới của họ được đi kèm với các gói bảo hiểm "không thể hủy bỏ". Khách hàng đã không còn lựa chọn nào khác buộc phải mua thêm bảo hiểm, nếu muốn lấy xe sớm.

4aaaaaaa.png
Ủy ban Thương mại Liên bang Mỹ (FTC) vừa thông qua quy định về cấm các đại lý tăng giá bán một cách không rõ ràng khi bán ô tô tới khách hàng. Ảnh: Auto Savvy. 

Theo bà Lina Khan, Chủ tịch Ủy ban Thương mại Liên bang cho biết, người Mỹ thường xuyên phải mua ô tô với những khoản phí bất ngờ và vô lý mà các đại lý áp đặt cho họ. Do đó, quy tắc CARS sẽ ngăn chặn hoàn toàn tình trạng này, giúp khách hàng có thể tiết kiệm thời gian, tiền bạc cũng như bảo vệ những đại lý bán hàng trung thực. 

Tuy nhiên, quy định mới của FTC đã vấp phải một số phản ứng từ Hiệp hội Đại lý Ô tô Mỹ (NADA) khi họ cho rằng, các chính sách của FTC đang có phần áp đặt và không thực sự thỏa mãn, không dựa trên các tính toán thực tế, đồng thời kéo dài quá trình bán xe không cần thiết.

Thậm chí NADA tuyên bố rằng người mua ô tô “nói chung là rất hài lòng” với quy trình như hiện tại, và dẫn chứng cụ thể Chỉ số hài lòng về bán hàng (SSI) do công ty nghiên cứu thị trường JD Power thực hiện cho thấy mức độ hài lòng chung của khách hàng đối với tất cả các đại lý đều rất cao, đạt 789 điểm trên thang điểm 1.000 vào năm 2021.

Hùng Dũng(theo Motor 1) 

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khách hàng bức xúc ngân hàng cho vay kiểu 'bán bia kèm lạc'

Một số khách hàng phản ánh thời gian gần đây nhiều ngân hàng thường gây khó dễ khi giải ngân, bắt khách phải mua bảo hiểm thì mới được vay sớm hoặc được vay lãi suất ưu đãi, chênh lệch 2-4% một năm.

">

Mỹ ban hành quy định cấm đại lý bán ô tô kiểu “bia kèm lạc”

Anh Nguyễn Tuấn Hoà (35 tuổi, trú ở huyện Đại Lộc, Quảng Nam) bức xúc khi chiếc ô tô cũng là phương tiện "kiếm cơm" nuôi cả gia đình của mình dù mới được hơn 2 năm đã năm lần bảy lượt dính lỗi, đến nay vẫn chưa thể khắc phục được.

bo may wigo 1.jpeg
Chiếc ô tô đời mới được anh Hoà mua vào tháng 4/2021. (Ảnh NVCC)

Chia sẻ câu chuyện của mình với VietNamNet, anh Hoà cho biết, chiếc Toyota Wigo 1.2 AT đời 2021 được anh mua trả góp tại đại lý Toyota Đà Nẵng Cơ sở 1 (số 71 Duy Tân, TP. Đà Nẵng) vào tháng 4/2021 để chạy dịch vụ.

Ban đầu, chiếc xe vận hành khá trơn tru, bản thân anh cũng hài lòng với sản phẩm "ngon bổ rẻ" của Toyota. Nhờ chiếc xe này, anh có được nguồn thu nhập ổn định để trang trải tiền thuê nhà, nuôi vợ con và trả nợ trong thời gian dịch Covid-19.

Tuy nhiên, đến tháng 8/2022, sau hơn 1 năm mua xe, anh bắt đầu thấy chiếc xe có những biểu hiện bất thường. Cụ thể, khi di chuyển có tiếng kêu lạch cạch từ khoang động cơ, máy bị nóng, yếu, ì, khó tăng tốc và rất ngốn xăng,... Sau đó, anh Hoà đã đưa xe đến đại lý Toyota Đà Nẵng Cơ sở 1 để kiểm tra và yêu cầu bảo hành, số km đi được vào thời điểm này là 42.223 km.

"Ban đầu, nhân viên kỹ thuật kiểm tra và cho rằng, do kim phun, bu-gi có vấn đề, rồi do buồng đốt bẩn,... Họ đưa ra nhiều nguyên nhân và đề xuất các hướng khắc phục. Tất cả những phán đoán và phương pháp xử lý họ đưa ra, tôi đều đồng ý để làm, miễn sao xe đi không còn bị lỗi. Tổng cộng tôi đi vào đại lý này phải đến vài ba chục lần", anh Hoà than thở. 

W-toyota-wigo-nam-xuong-1.jpg
Mua được hơn 2 năm nhưng chiếc Wigo của anh Hoà đã phải "nằm xưởng" hàng chục lần. (Ảnh NVCC)

Suốt thời gian 1 năm 3 tháng sau đó, đại lý nhiều lần sửa chữa nhưng chiếc xe Toyota Wigo của anh Hòa vẫn không hết các triệu chứng bất thường. Cuối cùng, đến tháng 7/2023, đại lý Toyota Đà Nẵng đề xuất thực hiện "bổ máy" để kiểm tra rõ sự cố bên trong động cơ nhằm bảo hành khắc phục triệt để. Khi đó, chiếc xe của anh Hòa đã đi được 87.554 km. Anh Hòa bất đắc dĩ đành chấp nhận "bổ máy" và được đại lý này thực hiện các hạng mục như thay thế xéc măng, bộ gioăng máy, dẫn hướng cam, tay đòn cam, tăng cam tự động. Thế nhưng, sau khi đi được khoảng 4.000 km, chiếc xe lại "dở chứng", tái diễn hiện tượng y như cũ.

Đến lúc này, dường như vượt quá "năng lực bảo hành", đại lý Toyota Đà Nẵng phải xin hỗ trợ từ nhà máy Toyota Việt Nam cho trường hợp xe của anh Hòa. Tháng 10/2023 vừa qua, Toyota Việt Nam đã cử kỹ thuật viên của hãng trực tiếp vào Đà Nẵng kiểm tra chiếc xe Toyota Wigo của anh Hòa trong 3 ngày nhưng vẫn không "bắt được bệnh" một cách chính xác.

Hãng Toyota lại đề nghị anh Hòa cho phép "bổ máy" lần 2 để thay thế thêm hàng loạt chi tiết như mặt quy lát, supap, lò xo supap, cò mổ cam, xích cam, dẫn hướng cam, tăng cam tự động, dẫn hướng cam,... Các chi tiết này được lấy từ một động cơ khác chưa sử dụng.

Mặc dù rất chán nản, anh Hòa một lần nữa đồng ý với hi vọng, việc "tân trang" động cơ xe sẽ khắc phục dứt điểm được sự cố. Cũng như lần "bổ máy" trước, chiếc Wigo của anh Hoà vận hành được một thời gian ngắn không còn tiếng kêu lạ khó chịu. Nhưng "đến hẹn lại lên", chỉ sau 5.000 km, chiếc xe lại phát ra tiếng kêu lạch cạch lại như ban đầu. Vòng luẩn quẩn "xe gặp lỗi - phản ánh - kiểm tra - bảo hành sửa chữa - lại lỗi" vẫn chưa dừng lại với chủ xe này.

Toyota Việt Nam vẫn chưa tìm ra nguyên nhân lỗi động cơ xe

PV VietNamNet đã liên hệ tới Toyota Đà Nẵng, một lãnh đạo Phòng Dịch vụ của đại lý này xác nhận, chiếc xe Toyota Wigo của anh Hoà đã được đội ngũ kỹ thuật của đại lý cũng như của hãng Toyota Việt Nam kiểm tra, tiến hành mở máy và thay thế nhiều linh kiện, phụ tùng nhưng chưa thể khắc phục hết được lỗi phát ra tiếng kêu lạch cạch ở động cơ.

"Mới đây, chúng tôi đã liên hệ với anh Hoà để mời hợp tác mang xe đến kiểm tra một lần nữa và đang chờ ý kiến của khách hàng để xử lý dứt điểm lỗi này", đại diện đại lý Toyota Đà Nẵng nói.

w-bo-may-wigo-1-1-1.jpeg
Động cơ chiếc Toyota Wigo của anh Hoà được các kỹ thuật viên của Toyota tháo rời và kiểm tra kỹ nhưng vẫn chưa khắc phục được hiện tượng "lạch cạch". (Ảnh NVCC)

Trả lời VietNamNet về sự việc này, hãng Toyota Việt Nam cho biết: "Trong suốt thời gian qua, hãng và đại lý vẫn đang nỗ lực để xác định chính xác nguyên nhân của hiện tượng lỗi động cơ trên xe Toyota Wigo của khách hàng Nguyễn Tuấn Hòa và việc này cần thời gian".

"Trong trường hợp kết luận là có lỗi sản phẩm, chúng tôi cam kết sẽ thực hiện theo đúng chính sách bảo hành của Toyota Việt Nam. Chúng tôi cần và mong nhận được sự phối hợp chặt chẽ của khách hàng để sớm tìm ra nguyên nhân gốc rễ cũng như giảm thiểu ảnh hưởng đến thời gian và hoạt động kinh doanh của khách hàng", phía Toyota Việt Nam thông tin.

Quay trở lại với khách hàng là anh Nguyễn Tuấn Hoà, chủ xe này cho biết, bản thân là một lái xe chuyên chở khách, anh rất hoang mang khi phải chạy một chiếc xe lỗi động cơ, có nguy cơ bị hỏng hóc giữa đường bất cứ lúc nào. Ngoài ra, mỗi lần gác lại công việc đưa xe vào đại lý sửa là một lần mất thời gian, công sức và tiền bạc.

Anh Hòa cho hay: "Phía hãng Toyota và đại lý Đà Nẵng đang tiếp tục đề nghị tôi cho "bổ máy" lần thứ 3. Tuy nhiên, qua một thời gian dài, tôi thấy việc xử lý lỗi của hãng xe lớn mà như đi "mò kim đáy bể" thế này thì rất mất thời gian và thiệt hại vẫn là ở khách hàng. Tôi không còn tin là "bổ máy" lần thứ 3 sẽ khắc phục được triệt để lỗi. 

"Vì vậy, tôi không đồng ý cho tiếp tục mở máy nữa. Tôi đề nghị hãng Toyota Việt Nam cần thay thế cả cụm động cơ mới cho chiếc xe của tôi, hoặc thu hồi, mua lại sản phẩm để tôi tìm mua chiếc xe khác", anh Hoà nói.

Bạn có đang gặp phải vướng mắc về mua bán và chất lượng, an toàn xe? Hãy chia sẻ thông tin về Ban Ô tô xe máy - Báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Có nên mua xe ô tô đã bị “bổ máy”?

Có nên mua xe ô tô đã bị “bổ máy”?

Khi mua một chiếc xe cũ, việc kiểm tra động cơ là rất quan trọng. Một chiếc xe với động cơ đã bị “bổ máy” sẽ ảnh hưởng rất nhiều đến giá trị, cũng như độ tin cậy">

Toyota Wigo đi 2 năm bổ máy 2 lần vẫn không hết lỗi, chủ xe muốn hãng mua lại

Nhận định, soi kèo Vorskla Poltava vs FC Karpaty Lviv, 18h00 ngày 6/3: Tiếp tục sa sút

Ngắm cụ thị gần 500 năm tuổi vẫn xanh tươi, sừng sững - 1

Cây thị này nằm trong khuôn viên nhà thờ họ Phạm Đại tôn (thôn Phương Trứ, xã Cẩm Duệ, huyện Cẩm Xuyên, Hà Tĩnh). Theo đại diện của dòng họ này, cây thị có từ năm 1559, do ông tổ họ Phạm trồng, đến nay có tuổi đời 462 năm.

Ngắm cụ thị gần 500 năm tuổi vẫn xanh tươi, sừng sững - 2

Cây thị cao hơn 20 m, chu vi gốc cây 7,5 m, đường kính thân cây khoảng 2,3 m, phải 4 người lớn dang tay ôm mới xuể.

Ngắm cụ thị gần 500 năm tuổi vẫn xanh tươi, sừng sững - 3
Ngắm cụ thị gần 500 năm tuổi vẫn xanh tươi, sừng sững - 4

Mặc dù có tuổi đời hàng trăm năm và bên trong thân đã bị mục rỗng nhưng "cụ" thị vẫn tươi tốt lạ thường, tán cây bao trùm cả khuôn viên sân vườn.

Ngắm cụ thị gần 500 năm tuổi vẫn xanh tươi, sừng sững - 5

Cứ đến mùa, cây thị này lại cho thu hoạch cả tạ quả, hương thơm dịu dàng, lan tỏa cả một góc làng. Nhiều người đến đây để xin quả thị về chưng trong nhà cho thơm.

Ngắm cụ thị gần 500 năm tuổi vẫn xanh tươi, sừng sững - 6

Ông Phạm Được (64 tuổi, đại diện dòng họ Phạm) cho biết, trong thời kỳ kháng chiến chống Pháp, chống Mỹ, cây thị là nơi che chở cho bộ đội, và sau này là nơi vui chơi của những đứa trẻ, cũng như bà con nhân dân trong làng.

Ngắm cụ thị gần 500 năm tuổi vẫn xanh tươi, sừng sững - 7

"Cây thị không chỉ có ý nghĩa về lịch sử mà còn mang giá trị về văn hóa. Không chỉ người trong dòng họ, mà bà con nơi đây xem cây thị như là báu vật của làng", ông Phạm Được cho biết.

Ngắm cụ thị gần 500 năm tuổi vẫn xanh tươi, sừng sững - 8

Theo ông Võ Tá Kỷ, Chủ tịch UBND xã Cẩm Duệ (huyện Cẩm Xuyên), cây thị tại khuôn viên nhà thờ dòng họ Phạm có từ hàng trăm năm trước. Tháng 6/2021, Hội bảo vệ Thiên nhiên và Môi trường Việt Nam có văn bản thông báo đã công nhận cây thị này là Cây Di sản Việt Nam.

Ngắm cụ thị gần 500 năm tuổi vẫn xanh tươi, sừng sững - 9

Một nhánh của cây thị đã bị gãy do mưa bão.

Ngắm cụ thị gần 500 năm tuổi vẫn xanh tươi, sừng sững - 10

Những quả thị chín vàng, hương thơm tỏa ngát.

Ngắm cụ thị gần 500 năm tuổi vẫn xanh tươi, sừng sững - 11

Cây thị là nơi vui chơi lý tưởng của những đứa trẻ trong làng.

Theo Dân Trí

Bí ẩn từ những rừng chè shan tuyết ngàn năm tuổi trên đỉnh Fansipan

Bí ẩn từ những rừng chè shan tuyết ngàn năm tuổi trên đỉnh Fansipan

Người ta vẫn không tài nào lý giải được chuyện những cây chè shan tuyết cổ thụ hàng trăm năm tuổi trên độ cao 3.000m quanh đỉnh Fansipan.

">

Ngắm 'cụ' thị gần 500 năm tuổi vẫn xanh tươi, sừng sững

Công nghiệp hỗ trợ sản xuất, lắp ráp ô tô. Ảnh Thái Hoà

Trường hợp các ôtô đã đưa ra thị trường có lỗi kỹ thuật phải triệu hồi, người nhập khẩu phải thực hiện các công việc sau đây:

Trong thời gian không quá 5 ngày làm việc kể từ ngày nhận được thông báo triệu hồi từ nhà sản xuất hoặc từ cơ quan kiểm tra, người nhập khẩu phải thông báo bằng văn bản tới các đại lý bán hàng yêu cầu không bán ra thị trường các ôtô thuộc diện triệu hồi mà chưa được khắc phục.

Trong thời gian không quá 10 ngày làm việc kể từ ngày nhận được thông báo triệu hồi từ nhà sản xuất hoặc từ cơ quan kiểm tra, người nhập khẩu phải gửi tới cơ quan kiểm tra báo cáo bằng văn bản các nội dung sau: nguyên nhân xảy ra lỗi kỹ thuật; biện pháp khắc phục; số lượng ôtô phải triệu hồi; kế hoạch triệu hồi phù hợp.

Chủ động thực hiện và tuân thủ theo đúng kế hoạch triệu hồi, đồng thời người nhập khẩu phải công bố thông tin về kế hoạch triệu hồi và danh sách ôtô phải triệu hồi trên trang thông tin điện tử của người nhập khẩu, các đại lý bán hàng một cách kịp thời, đầy đủ.

Nghị định cũng quy định trách nhiệm của cơ quan kiểm tra:

Thông báo bằng văn bản cho người nhập khẩu về việc tiếp nhận kế hoạch triệu hồi và các yêu cầu bổ sung đối với chương trình triệu hồi (nếu có).

Yêu cầu người nhập khẩu phải thực hiện việc triệu hồi; thông tin về ôtô bị triệu hồi trên trang thông tin điện tử của cơ quan kiểm tra; theo dõi, kiểm tra việc thực hiện triệu hồi của người nhập khẩu theo kế hoạch.

Tạm dừng các thủ tục chứng nhận chất lượng đối với người nhập khẩu ôtô không thực hiện trách nhiệm theo quy định.

Cơ quan kiểm tra sẽ xem xét dừng thủ tục kiểm tra, chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với các ôtô của cùng nhà sản xuất nếu người nhập khẩu cung cấp được bằng chứng nhà sản xuất đó không phối hợp để thực hiện kế hoạch triệu hồi.

Đối với ôtô thuộc diện triệu hồi mà chưa được cơ quan kiểm tra cấp giấy chứng nhận, cơ quan kiểm tra thông báo tới cơ quan hải quan nơi mở tờ khai hàng hóa nhập khẩu cho phép người nhập khẩu tạm giải phóng hàng để người nhập khẩu thực hiện việc khắc phục các xe thuộc diện triệu hồi.

Sau khi người nhập khẩu cung cấp danh sách các ôtô đã được khắc phục lỗi theo quy định của nhà sản xuất, Cơ quan kiểm tra tiếp tục thực hiện thủ tục kiểm tra, chứng nhận theo quy định.

Nghị định 60/2023/NĐ-CP có hiệu lực từ ngày 1.10.2023, áp dụng đối với ôtô kể từ ngày 1.8.2025.

Theo báo Lao Động

Bạn có bình luận thế nào về Nghị định 60/2023/NĐ-CP? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Toyota triệu hồi hàng trăm xe Raize tại Việt Nam vì lỗi túi khíTổng cộng 255 chiếc Toyota Raize sản xuất tại Indonesia cuối năm 2022 và đầu 2023 thuộc diện phải triệu hồi tại Việt Nam vì lỗi liên quan đến hộp điều khiển túi khí.">

2 trường hợp ô tô thuộc diện phải triệu hồi từ ngày 1.10

友情链接