Bệnh có thể lây lan rất nhanhchóng, nếu không biết cách giữ vệ sinh. Virus gây bệnh có nhiều trong nước mắtvà chất tiết (ghèn) từ mắt bệnh nhân. Chúng chỉ truyền từ người bệnh sang ngườilành qua tiếp xúc trực tiếp như bắt tay, sử dụng chung những vật dụng cá nhânnhư khăn, chậu rửa mặt, nằm cùng gối, giường ngủ... Hoặc do người bệnh dụi tayvào mắt rồi sờ vào những vật dụng như tay nắm cửa, điện thoại, mặt bàn, vòinước... Bệnh cũng có thể bị lây truyền qua nguồn nước bị nhiễm (như hồ bơi...).Không có việc nhìn nhau hoặc ngồi gần nói chuyện mà bị lây nhiễm.
Đa phần bệnh sẽ tự khỏi sau 7-14 ngày. Có thể dùng kháng sinh để ngừa bội nhiễm,nhằm tránh kéo dài thời gian bệnh, có thể gây tổn thương xâm lấn vào giác mạc,nếu nặng có thể để lại sẹo giác mạc. Nếu 2 mi sưng nhiều, có thể dùng khăn lạnhđắp lên mắt, giúp giảm sưng và tạo cảm giác dễ chịu.
Giữ vệ sinh cá nhân, mang kính râm, thường xuyên rửa tay bằng xà phòng sátkhuẩn, đặc biệt không dụi tay vào mắt, là biện pháp phòng ngừa hữu hiệu. Đối vớitrẻ nhỏ, nên cho trẻ nghỉ học để tránh lây lan.
Nếu bệnh diễn tiến kéo dài, đau nhức nhiều, nhìn mờ... nên sớm đến chuyên khoakhám để được điều trị kịp thời và đúng cách, nhằm tránh được những biến chứngkhông đáng có.
Tài xế thường dễ ngủ gật và lạc tay lái vào những thời điểm cố định trong ngày nếu không được nghỉ ngơi đầy đủ - ảnh minh họa.
Là một hướng dẫn viên, tôi cảm nhận rất rõ điều này. Khi mọi người ngủ say (ngủ cũng lây rất nhanh), chỉ cần tài xế, “gật gù” bất chợt là lạc tay lái. Do vậy phụ xế cùng với hướng dẫn viên phải luôn thức cùng tài xế trên mọi chặng đường. Buổi sáng và trưa, tài xế chỉ ăn lót dạ vì sợ “Căng da bụng thì chùng da mắt”.
Do vậy, tại các điểm dừng, tài xế phải được ưu tiên ăn và nghỉ trước, tranh thủ xả hơi hoặc chợp mắt để phục hồi sức khỏe, tiếp tục lái xe phục vụ khách. Trong các tour du lịch, do phải ở chung với hướng dẫn viên nên tài xế cũng thường là người phải ăn, nghỉ sau cùng. Bất cập này, cần phải được xóa bỏ.
Thứ 2 là kỹ năng thoát hiểm đường bộ và đường thủy. Hành khách hàng không, trước khi máy bay cất cánh đều được hướng dẫn tỉ mỉ các kỹ năng thoát hiểm, các tàu du lịch lớn cũng làm tương tự. Riêng với đường bộ, cả ô tô và xe lửa đều không có. Các tàu chở khách du lịch đường thủy nhỏ cũng không thấy. Theo lý đây nên là việc bắt buộc của các phụ xế, hướng dẫn viên, đội tàu trước khi phương tiện khởi hành.
Việc làm này vừa giúp khách thoát hiểm khi xảy ra tai nạn, vừa nhắc nhở tài xế/lái tàu nhớ tới trách nhiệm cẩn thận khi ngồi sau tay lái. Chỉ cần 5 -7 phút thôi, nhiều tính mạng người đã có thể thoát khỏi lưỡi hái của tử thần. Trong rất nhiều vụ tai nạn đường bộ cũng như đường thủy, có một số lượng không nhỏ nạn nhân bị thiệt mạng vì hoảng hốt, không biết cách thoát hiểm.
Hành khách cần được trang bị kỹ năng thoát hiểm khi xảy ra tai nạn.
Tôi nhớ lần Famtrip du lịch sinh thái ở Brunei năm 2008. Trước khi cano xuất bến, các nhân viên xuống tàu, kiểm tra nút cài của áo phao từng khách một. “Phải giảm thiểu tối đa thương vong khi gặp tai nạn”. Một nhân viên giải thích khi đọc được trong mắt vài khách sự khó chịu vì sự cẩn trọng quá mức của họ.
Giảm thiểu tai nạn giao thông và thương vong là trách nhiệm của mọi người. Dĩ nhiên nhà nước phải đóng vai trò chủ đạo, tiếp theo là các doanh nghiệp và sau cùng chính là của những người tham gia giao thông. Kết quả tùy thuộc vào sự đồng bộ và đồng lòng của bộ ba: nhà nước - doanh nghiệp - người tham gia giao thông. Phải cấp bách hạn chế tối đa những tai nạn thương tâm đang xảy ra như cơm bữa trên đất nước mình. Để những chuyến đi mãi là những chuyến vui!
(Theo Tạp chí giao thông)
Nắng nóng, 7 lưu ý này tránh tai nạn thảm khốc do nổ lốp xe" border="0"/>
评论专区