Gom quân trui rèn kỹ năng chiến đấu

Những tên tuổi nằm trong top server vẫn là những đồng minh quen thuộc như SiamRemixEdcủa minh chủ -Rainam-, ZOOcủa Suphanburi, Nightmarecủa Sit và MaFia FaMiLycủa NEOYUT. Họ vẫn đang công cuộc lôi kéongười chơi từ đồng minh khác về chung chiến tuyến. Ngoài việc kêu gọi người Thái thì những đầu tàu này còn rủ rêthêm thành viên đến từ cộng đồng Việt. Rõ ràng, khi gộp server thì vấn đề ngôn ngữ, văn hóa người chơi không còn là rào cản lớn nhất. Được biết khá nhiều đồng minh Thái có tỷ lệ game thủ Việt tham gia đến 40% trên tổng số thành viên.

Bài toán thống nhất thiên hạ Season 2 nằm trong tay người chơi

Nếu chuyện chiêu nạp hiền tài chộn rộn thì kế hoạch chiến cuộc lại khá trầm. Rush… - một người chơi tại ZOO cho hay những trận đánh ngắn, nhỏ ở mùa trước nay không còn là ưu tiên mà đồng minh đang hướng đến tổ chức đội quân để đánh lớn, tuy nhiên “đôi bên đang dọ sức, đồng thời tái cơ cấu quân đội để mạnh hơn và chiến lược đi dài hơn”.

Chờ ngày “phục hận”

Nhân vật này còn cho biết thêm vì mới gộp server nên cách phối hợp cũng chưa hiệu quả như kỳ vọng, bên cạnh đó, có quá nhiều cao thủ dày dạn chiến trường nên việc chinh phạt cần kỹ lưỡng, chỉn chu. Đa số đồng minh đều cân nhắc cẩn trọng khi giao tranh nhằm tránh sai sót không đáng có để có thể nắm giữ trong tay thế cuộc thiên hạ ở mùa giải 2.

Chiến sự âm ỉ chờ thời

Hiện tại, các đồng minh vẫn chưa gây chiến giữa các châu, tình hình đồng minh Việt-Thái vẫn còn là ẩn số trong khoảng thời gian này. Nếu mùa trước, người Việt giữ kèo trên thì liệu người Thái có thể lật ngược thế cờ ở mùa 2, giành lấy thế thượng phong, đến gần hơn đài vinh quang trong ROW Tam Quốc? Câu chuyện sẽ hạ hồi phân giải trong những ngày sắp tới – thời khắc Season 2 đỏ lửa chiến trường, hừng hực khí thế chiến trận chinh phạt giữa các phe phái đồng minh.

Tải game: https://row.onelink.me/2327694217?pid=pr

Fanpage: https://www.facebook.com/RowVietnam/

Trang chủ: http://www.row.sg/

Kun

Một tuần đầy căng thẳng với các kỹ sư phần mềm của Apple đã trôi qua. Cơn ác mộng bắt đầu từ ngày 28/11 sau khi một người dùng Twitter tiết lộ lỗ hổng bảo mật nghiêm trọng trong hệ điều hành macOS High Sierra, cho phép bất kỳ ai truy cập vào máy tính Mac để chiếm quyền cao nhất mà không cần nhập mật khẩu. Apple đã phát hành bản vá lỗi nguy hiểm này trong chưa đầy 24 giờ.

Người phát ngôn công ty thừa nhận: “Bảo mật là ưu tiên hàng đầu với mọi sản phẩm Apple và thật đáng tiếc, chúng tôi đã sảy chân với lần ra mắt macOS này”. Đi cùng với lời xin lỗi mọi người dùng Mac, Apple cam kết kiểm tra lại quy trình phát triển phần mềm để ngăn chặn điều này lặp lại.

Dù vậy, khi việc kiểm toán bắt đầu diễn ra, các vấn đề khác của macOS lại nổi lên. Chẳng hạn, bản cập nhật của hãng lại ngăn không cho người dùng Mac xác thực hay kết nối đến các tập tin chia sẻ trên máy tính. Apple buộc phải tung ra tài liệu hỗ trợ khác để giải thích và trợ giúp khách hàng.

Theo website của Trường Đại học Bách khoa - Đại học Đà Nẵng đưa tin, Hội thảo về Diễn đàn giáo dục năm 2017 có sự tham gia của các giảng viên, sinh viên, các nhà khoa học, lãnh đạo các doanh nghiệp, chuyên gia đến từ Việt Nam, Nhật Bản và Thái Lan. Việt Nam có Trường Đại học Bách khoa - Đại học Đà Nẵng và Trường Đại học Bách khoa - Đại học Quốc gia TP.HCM tham dự.

Về phía Nhật Bản có các trường Đại học: Osaka Electro Communication University, Hokkaido University of Education, Gifu Shotoku Gakuen University, Osaka Prefecture University College of Technology, Aichi University of Education, Iwate Ichinoseki High School of Technology, Ritsumeikan University; cùng với các doanh nghiệp Hohsen Corp, Mobara Sangyo, COM Institute, Hitachi Systems. Trong khi đó phía Thái Lan có Viện Công nghệ Thai-Nichi Insititute of Technology.

Bác Hùng, tài xế Uber đã 63 tuổi.

Câu chuyện chỉ bắt đầu khi tôi nhận thấy tín hiệu xi-nhan của xe nháy hơi nhanh hơn bình thường, dấu hiệu của một bóng đèn xi-nhan bị hỏng hoặc thiếu. Bác lái xe cao tuổi thật thà chia sẻ: “Đây là xe của chú em tôi, 8h tối hàng ngày tôi mới mướn để chạy Uber, nên thật tình chưa để ý được hết đèn báo”.

Chúng tôi bắt chuyện hỏi bác sinh năm bao nhiêu mà giờ vẫn chạy được Uber, bác tài xế cho biết: “Tui sinh tuổi Ngọ, đầu năm 1955, năm nay đã 63 tuổi rồi. Tui về hưu vài năm rồi, nhưng tui thích đi làm để đầu óc linh hoạt nên mới chạy Uber hàng ngày cho vui, lại có thêm thu nhập”.

“Thế bác có gặp khó khăn khi học cách sử dụng smartphone để đón khách Uber không?”, sự tò mò khiến chúng tôi đặt câu hỏi. “Dễ òm mà, tui đâu có thấy khó gì đâu. Mình chịu khó để ý học hỏi một chút, cỡ vài ngày là đã thành thạo lắm rồi, có tiếng Việt dễ hiểu mà”, bác thật thà chia sẻ. “Sáng sớm tui còn chạy Grab Bike nữa cơ. Tui có chiếc Honda Air Blade, sáng sớm nào tui cũng dậy lúc 5h đi chở hàng cho một mối quen làm nhà hàng, rồi mới chạy ra bể bơi bơi đủ 20 vòng, được 2 cây số. Sau đó tôi mới đi ra đường chạy Grab Bike”.

“Vậy bác nhiều tuổi như vậy, khi chạy Grab Bike có bị cánh xe ôm gây sự hay dọa nạt gì không?”, chúng tôi bị hút dần vào câu chuyện của bác. “Có chớ! Tụi nó thấy mình tới đón khách ở khu của tụi nó là ra hù mình liền, đòi đánh tui. Nhưng tui bảo tui đâu có tranh giành gì với mấy anh. Không cho tui đón khách thì thôi, tôi đi chỗ khác, chứ tôi già vậy rồi sao đánh lại mấy anh. Vậy là họ cũng bỏ qua. Nhưng tôi chạy ra cách đó chừng trăm mét, tôi điện cho khách nói khó là bị tụi xe ôm đuổi, nên khách cũng thông cảm đi bộ một đoạn ra cho tôi rước mà.”

Cao hứng theo câu chuyện, bác kể: “Bọn họ cứ nói là không theo kịp công nghệ hiện đại, nhưng đó chỉ là lý do thôi, chứ thực ra là họ lười. Sống quen như vậy rồi nên họ không chịu thay đổi, muốn giữ nguyên như cũ, kiểm soát một khu vực để chạy xe ôm với giá đắt thôi, chứ cái smartphone cài được Grab Bike giờ đâu có mắc, cỡ 2-3 triệu là mua được rồi. Học sử dụng với đăng ký chạy Grab thì cũng đâu có khó. Nhưng họ kiếm được đồng nào thì chiều tối lại mang đi nhậu hết, xong hôm sau lại ngồi suốt ngày chờ khách đến”.

“Họ chỉ muốn chạy xe ôm một chiều với giá cao, nhưng khi trả khách xong, họ cũng đâu có đón được khách ở chỗ đó vì là địa bàn của những nhóm xe ôm khác. Họ lại phải chạy xe không về chỗ quen của mình và đợi khách tiếp”. “Tôi chạy Grab Bike tuy giá không được cao như xe ôm, nhưng tôi luôn có khách đều. Một chục ngàn, hai chục ngàn tôi cũng chạy vì khách lúc nào cũng ở ngay gần chỗ tôi đứng. Nên cứ trả khách xong, tôi kiếm chỗ mát uống cốc nước, bật điện thoại lên là lại thấy có khách cần đi. Tôi chỉ việc bấm số khách báo nhận cuốc xe đó là lại đón được khách ngay, chẳng phải chạy xe không bao giờ nên đỡ tốn tiền xăng”.

“Mỗi ngày tôi chạy Grab Bike từ sớm tới trưa, sau đó về nhà nghỉ. Chạy tiếp tới 3-4h chiều là tôi về cơm nước, tránh giờ kẹt xe tan tầm ở Sài Gòn. 8h tối tôi lại mướn xe chú em chạy thêm Uber tới 12h đêm hoặc 1h sáng. Giờ nhiều tuổi rồi, ngủ được có 4 tiếng thôi, nên 5h sáng tôi lại dậy rồi. Trung bình mỗi ngày tôi kiếm được cỡ 400-500 ngàn, trừ hết các chi phí đi thì mỗi tháng tôi cũng cất đi được quãng 10 triệu.”

Chạy taxi để kiếm tiền mua xe hơi

Chỉ cần một chiếc smartphone và bằng lái xe B2 là đã có thể đăng ký trở thành tài xế Uber hay Grab taxi.

“Vậy là thu nhập của bác quá tốt đó chứ”, chúng tôi bình luận. “Thế con cái bác đâu mà không nuôi vợ chồng bác?”. “Có chứ, nhưng tụi nó ở riêng cả, hàng tháng vẫn cho tiền đủ hai vợ chồng tôi cơm nước đầy đủ, tôi không làm thì vẫn không đói ăn, nhưng ngồi không tôi không chịu được. Hồi năm ngoái, tui mới quyết mua chiếc Air Blade chạy Grab Bike, mấy đứa xấu mồm nói vợ tui rằng chắc tui có bồ nên mới sắm xe đẹp, điện thoại smartphone, làm bả kêu rầm trời. Khổ thế, tui ngoài sáu chục tuổi đầu rồi, còn bồ bịch làm chi nữa. Tui phải giải thích với bả mãi rằng tui chạy xe ôm kiểu mới nên mới phải cần smartphone để đón khách.”

“Dần dà, tui chạy xe có tiền mang về đưa bả, bả mới tin dần, nhưng lại bảo là đâu có cần tiền mà phải chạy xe ôm cho vất vả. Tui mới phải giải thích cho bả hiểu là cứ tạm tính mỗi tháng tui để dành được 10 triệu đi, vậy là mỗi năm có thêm 120 triệu. Tui chạy 3 năm là có 360 triệu, đủ để mua chiếc xe hơi cũ nhưng còn tốt. Lúc đó bả thích đi chơi vùng nào thì tui đánh xe đưa bả đi chơi chỗ đó. Rảnh rang thì tui lại lấy xe chạy thêm Uber, giữ đầu óc được linh hoạt, lại có thêm thu nhập. Lúc đó bả mới chịu nghe đó”, bác tài già bộc bạch.

“Một cái hay nữa, tui nói các cậu nghe, là khách bắt xe Uber cũng thường là những người có hiểu biết, những người trẻ như các cậu. Tui nói chuyện với họ cũng học hỏi thêm được nhiều điều, thấy tinh thần vui vẻ theo lớp trẻ chứ không bị già cũ. Vậy nên tui mới chạy đều hàng ngày, chứ cũng chẳng phải vì ham tiền đâu”.

Ba hành khách chúng tôi quá đỗi bất ngờ trước câu chuyện và quan niệm của người tài xế Uber cao niên nhưng tinh thần rất trẻ trung. Xe đã tới điểm trả khách, chúng tôi chỉ kịp xin số điện thoại để có thể gọi xe của bác lần sau và biết tên bác là Hùng. Nhận xét của bác về công nghệ thực sự khiến chúng tôi phải ngẫm nghĩ: “Họ nói không theo kịp công nghệ hiện đại chỉ là lý do thôi, còn thực tế là họ lười, không chịu thay đổi, muốn giữ nguyên như cũ để hưởng lợi”.

Huy Phong