Điển hình như giờ cao điểm tại một số địa điểm, người dùng rất khó để bắt xe từ các ứng dụng khác, bởi với giá xăng tăng cao ở thời điểm hiện tại, đa số các tài xế sẽ tắt ứng dụng, vì họ xác định chạy trong thời điểm này không được bao nhiêu, thêm vào đó còn bị kẹt xe, tắc đường... 

Lúc này người dùng chỉ còn bắt Grab là dễ nhất, do họ có số lượng xe nhiều nhất và tất nhiên giá tăng một cách vô tội vạ theo ứng dụng, vì lúc này gần như là “độc quyền”. Grab muốn tăng cước bao nhiêu thì tăng, gần như không theo một quy tắc nào. Và người dùng để di chuyển bắt buộc phải chọn các chuyến xe từ Grab có giá cước cao này.

Phụ phí nào Grab cũng được hưởng

Với một số loại phí, chẳng hạn như giờ cao điểm, theo các tài xế Grab cho biết, khoản giá tăng gấp 2-3 lần từ các cuốc xe thuộc khung giờ này họ không được hưởng, tất cả đều chảy vào túi của hãng. Bên cạnh đó, mức phí nền tảng 2000 đồng/cuốc xe, cũng thuộc về Grab chứ tài xế không được hưởng đồng nào.

Điều đáng nói, ngay cả “phụ phí nắng nóng” hay “phí cuốc xe ban đêm” Grab đưa ra với lí do hỗ trợ tài xế, hãng cũng cộng thẳng vào cước mỗi cuốc xe. Các tài xế cho biết, khi cộng thẳng vào cước xe, họ không được hưởng toàn bộ mức phụ phí này, mà vẫn phải ăn chia với Grab ở tỉ lệ 7-3 với mức chiết khấu hiện nay.

Chỉ duy nhất mức phí “xe chờ quá 5 phút” là đối tác tài xế được nhận 100% số tiền, tuy nhiên mức phí này thường không xảy ra thường xuyên.

Rõ ràng bằng cách này hay cách khác, Grab vẫn tìm cách “bóc lột” người dùng qua các loại phí và “bóc lột” sức lao động của tài xế, khi họ được hưởng rất ít từ các loại phụ phí nhưng lại phải chạy xe vất vả trên đường. Tiền phần lớn chảy vào túi của Grab như một mặc định.

Tài xế nghỉ chạy, người dùng tẩy chay

Di chuyển trên các thành phố lớn hiện nay, đặc biệt là tại TP.HCM, có thể thấy lượng xe Grab, đặc biệt là GrabBike đã giảm hẳn rất nhiều so với trước đây.

Theo các tài xế cho biết, với tình hình giá xăng như hiện nay (trên 30.000 đồng), Grab vẫn lấy chiết khấu 30%, một tài xế GrabBike chạy 100.000 đồng/cuốc xe chỉ còn thu lại được gần 40.000 đồng, ngày thu về 300.000 – 350.000 đồng. Với thu nhập như hiện tại, chưa kể chi phí bảo trì xe, chạy ngoài đường vất vả, nhiều người đã quyết định dừng chạy để chọn qua một nghề khác. 

“Tính ra chạy Grab bây giờ còn thua cả phụ hồ, khi thu nhập của họ từ 350.000 – 450.000 đồng/ngày”, một tài xế Grab tại TP.HCM cho biết. 

Đa số các tài xế Grab cho rằng, việc Grab vẫn giữ chiết khấu 30% trong điều kiện giá xăng như hiện nay là quá cao và “bóc lột” tài xế, bên cạnh đó, giờ cao điểm Grab tăng cước gấp 2-3 lần, nhưng tài xế không được hưởng đồng nào, khiến cho họ trở thành công cụ để ứng dụng gọi xe này kiếm tiền. Chính vì thế, việc các tài xế tắt ứng dụng đi làm việc khác đang trở nên phổ biến trong hoàn cảnh hiện nay.

Ngoài ra, với việc tăng cước vô tội vạ, người dùng cũng bắt đầu chọn phương tiện di chuyển khác thay vì chỉ phụ thuộc vào xe công nghệ. Theo chị Hoàng Anh, hiện đang sống tại TP.HCM cho biết, gần 2 tháng nay chị đã trở về lại với taxi truyền thống. Bởi cùng một quãng đường từ quận 1 về quận 9 nhà chị, đi Grab trong giờ cao điểm giá lên tới 250.000 – 350.000 đồng, nhưng đi taxi truyền thống chỉ 120.000 – 150.000 đồng. Bên cạnh đó, taxi giờ cũng có ứng dụng để người dùng gọi xe nên thuận tiện hơn trước đây rất nhiều.

Lê Mỹ

Tại lễ công bố và vinh danh TOP 10 Doanh nghiệp CNTT Việt Nam 2022 vừa diễn ra ngày 10/9 tại Hà Nội, Công ty Cổ phần Công nghệ Công nghiệp Bưu chính Viễn thông Việt Nam (VNPT Technology) đã nhận giải thưởng Top 10 Doanh nghiệp Sản xuất, phân phối thiết bị viễn thông, CNTT 2022.

VNPT Technology là đơn vị chủ lực của VNPT trong lĩnh vực công nghệ, công nghiệp, bưu chính viễn thông. VNPT Technology sở hữu đội ngũ chuyên gia giàu kinh nghiệm về nghiên cứu, phát triển và sản xuất các sản phẩm công nghệ, phục vụ cho các dự án phát triển hệ thống viễn thông tại Việt Nam gần 30 năm qua.

Mang sứ mệnh tạo ra các sản phẩm công nghệ chất lượng cao mang thương hiệu Việt, trở thành doanh nghiệp công nghệ công nghiệp trụ cột của Việt Nam, sản phẩm của VNPT hướng đến là phục vụ cho đông đảo cộng đồng. Tầm nhìn mà VNPT Technology hướng tới là trở thành doanh nghiệp công nghệ cao hàng đầu tại Việt Nam và tiến tới trở thành một trong những công ty công nghệ hàng đầu khu vực.

Năm lĩnh vực hoạt động chủ yếu của VNPT Technology bao gồm: Nghiên cứu phát triển sản phẩm công nghệ và ODM; Sản xuất thiết bị công nghệ công nghiệp; Tích hợp hệ thống mạng viễn thông, CNTT; Thương mại dịch vụ kỹ thuật ICT trong nước và quốc tế và Chuyển đổi số.

“Hiện VNPT Technology đang hướng tới các sản phẩm cho thị trường viễn thông - doanh nghiệp và cá nhân như: công nghệ 5G, công nghệ IoT, băng rộng cố định, băng rộng không dây và công nghệ chuyển đổi số. Các hệ sinh thái sản phẩm tiêu biểu của chúng tôi có thể kể đến gồm Hệ sinh thái kết nối gia đình Việt và Nền tảng hợp nhất công nghệ chuyển đổi số.”, ông Nguyễn Việt Bằng - Phó Tổng Giám đốc VNPT Technology chia sẻ.

Tính đến thời điểm hiện tại, VNPT Technology đã cung cấp ra thị trường 12 triệu sản phẩm, 100% thiết bị đầu cuối mạng VNPT, 60% thị phần đầu thu kỹ thuật số DVB-T2 phục vụ Đề án số hóa truyền hình. Sản phẩm, giải pháp của công ty cũng đã có mặt tại 11 quốc gia.

Trước đó, vào năm 2020, tại Lễ Công bố và Trao chứng nhận Top 10 doanh nghiệp CNTT Việt Nam VNPT Technology đã được vinh danh ở hạng mục Top 10 doanh nghiêp A-IoT.

Tháng 12/2021, sản phẩm Mesh Wifi 5/6 Access Point của VNPT Technology cũng đã nhận giải Vàng thuộc hạng mục Sản phẩm công nghệ số xuất sắc tại Giải thưởng sản phẩm công nghệ số Make in Vietnam. Nắm bắt xu thế phát triển của hệ thống Wifi mạng lưới sẽ dần thay thế các giải pháp Wifi truyền thống, tháng 8/2019, VNPT Technology đã nhanh chóng bắt tay vào nghiên cứu, phát triển và sản xuất thiết bị Easy Mesh Access Point iGate EW12S trên dây chuyền của công ty.

Khi sử dụng thiết bị này, vùng phủ sóng và chất lượng sóng của mạng sẽ được cải thiện đáng kể. Với nhiều ưu điểm vượt trội như dễ dàng thiết lập mở rộng, chuyển tiếp tín hiệu dễ dàng giữa các thiết bị, chuyển mạch tự động, tốc độ truyền dẫn cao, tự động san tải và băng thông, hạn chế tối đa tình trạng nghẽn mạng, có khả năng tự sửa chữa, khởi tạo kết nối thay thế khi kết nối giữa các điểm thu - phát gặp sự cố, giải pháp mesh Wifi luôn đảm bảo kết nối mạng được duy trì liên tục, không bị gián đoạn khi di chuyển giữa các phòng, các tầng, mang lại trải nghiệm tối ưu nhất cho người dùng.

Ông Nguyễn Việt Bằng cho biết: "Bộ sản phẩm Mesh Wifi 5/6 Access Point (AP) và Hệ thống quản lý ONE Mesh là giải pháp công nghệ tổng thể, kết hợp giữa nghiên cứu phát triển phần cứng, phần mềm trên thiết bị (firmware), phần mềm viễn thông chạy trên cloud và sản xuất thiết bị điện tử công nghệ cao.

Sản phẩm cũng là kết quả của việc ứng dụng thành công, đưa các nghiên cứu tính toán lý thuyết có tính chất hàn lâm vào thực tế, đồng thời kết hợp được năng lực nghiên cứu phát triển thiết bị điện tử viễn thông với kinh nghiệm khai thác của nhà mạng viễn thông, thật sự là sản phẩm “Make in Vietnam”.

Nguyễn Thái 

VNPT hợp tác với doanh nghiệp Mỹ để phát triển 5G

VNPT và Công ty Casa Systems đã ký bản ghi nhớ cùng nhau khám phá, khai thác và ứng dụng những kỹ thuật và công nghệ trong lĩnh vực 5G tại Việt Nam.

Đặc sản, món ngon địa phương siêu hấp dẫn

Nắm bắt được nhu cầu được nghỉ ngơi thư giãn của hành khách trên các lộ trình vận chuyển đường dài qua nhiều tỉnh, thành phố, hãng xe Phương Trang - FUTA Bus Lines đã đầu tư mạnh mẽ vào hệ thống trạm dừng chân tại các khu vực trọng điểm xe đi qua như trạm dừng Madaguoi tại Lâm Đồng, Satra tại Tiền Giang, 37 Phan Thiết, Minh Khải 1 ở Sóc Trăng và Minh Khải 2 ở Vĩnh Long. Trong đó, đầu tư mạnh nhất có thể kể đến là trạm dừng Satra tại Tiền Giang. Đây được xem là 1 trong 3 trạm dừng chân có quy mô lớn nhất trên toàn tuyến giao thông quốc gia, phục vụ mỗi ngày hơn 40.000 lượt khách hàng của các tuyến vận tải toàn miền Tây Nam Bộ.

Trạm dừng chân Satra tại Cái Bè - Tiền Giang

Với dịch vụ chính là phục vụ thức ăn cho hành khách, thực đơn tại các trạm dừng chân của Phương Trang - FUTA Bus Lines bao gồm nhiều món ăn hấp dẫn và phong phú, phù hợp với khẩu vị của đa số khách hàng. Ngoài ra, khách hàng cũng có thể được thưởng thức các món ăn đặc trưng của từng vùng miền như món Bún nước lèo khi ghé qua trạm dừng ở Sóc Trăng hay thưởng thức ly dừa sáp thơm ngon khi ghé qua trạm dừng Vĩnh Long.

Khi ghé qua trạm Satra tại Tiền Giang, khách hàng có thể được phục vụ các món chay thanh tịnh nhưng không kém phần hấp dẫn vào tất cả các ngày trong năm, cũng như bố trí các quầy thức ăn nhanh đáp ứng nhiều nhu cầu khẩu vị cho cả khách hàng trong nước lẫn nước ngoài. Không những thế, bên trong khu vực trạm dừng còn có các gian hàng đặc sản như trái cây theo mùa hoặc các loại bánh, kẹo đặc trưng của từng vùng. Khách hàng có thể thưởng thức ngay tại trạm hoặc mua về làm quà cho người thân sau chuyến hành trình.

Quầy đặc sản trái cây vùng miền đa đạng tại trạm dừng Satra

Tiện ích 24/7

Các trạm dừng của Phương Trang - FUTA Bus Lines được đầu tư toàn diện từ bên trong đến bên ngoài, từ tiện ích dịch vụ cung cấp cho đến chất lượng dịch vụ đảm bảo phục vụ 24/7 số lượng lớn khách hàng đến thăm và sử dụng dịch vụ tại đây, kể cả vào các dịp lễ Tết.

Trong dịp 15 năm Phương Trang - FUTA Bus Lines tri ân khách hàng với chương trình khuyến mãi lớn nhất từ trước tới nay “Đi xe Phương Trang, phúc lộc đầy tràn”, dịch vụ cung cấp từ hệ thống trạm dừng của Phương Trang - FUTA Bus Lines cùng với các dịch vụ khác từ Phương Trang - FUTA Bus Lines góp phần đảm bảo mang đến cho khách hàng những chuyến đi thoải mái và thư giãn nhất. Đây được xem như lời cảm ơn khách hàng đã tin tưởng chọn lựa Phương Trang – FUTA Bus Lines làm phương tiện di chuyển trong suốt thời gian qua, đồng thời khẳng định sự cải tiến và đổi chất không ngừng để mang đến chất lượng dịch vụ tốt nhất cho khách hàng trong thời gian tới.

Chương trình khuyến mãi “Đi xe Phương Trang, phúc lộc đầy tràn” mở đầu cho chuỗi các hoạt động kéo dài đến cuối năm của Phương Trang – FUTA Bus Lines để tri ân khách hàng nhân dịp 15 năm thành lập hãng xe Phương Trang - FUTA Bus Lines, 10 năm thiết lập tuyến liên tỉnh đầu tiên tại Đà Lạt và 8 năm Tuyến liên tỉnh đầu tiên về Miền Tây là TP.HCM - Cần Thơ. Chương trình khuyến mãi đầu tiên sẽ bắt đầu từ 1/7/2016 đến hết 14/8/2016, khách hàng mua vé trong thời gian khuyến mãi sẽ được giảm giá 40% cho tuyến Sài Gòn - Đà Lạt hoặc Đà Lạt - Sài Gòn với giá vé mới chỉ còn 126.000 VNĐ/vé; giảm giá 30% tuyến Sài Gòn - Cần Thơ hoặc Cần Thơ – Sài Gòn với giá vé mới chỉ còn 70.000 VNĐ/vé.

Khách hàng được khuyến mãi khi mua vé trực tiếp tại các quầy vé của Phương Trang - FUTA Bus Lines hoặc mua vé online tại website https://futabus.vn/hoặc qua app FUTA Bus.

Xem chi tiết thể lệ chương trình khuyến mãi tại https://futabus.vn/vi-VN/cac-chuong-trinh-khuyen-mai.html hoặc liên hệ tổng đài 1900 6067để biết thêm chi tiết.

Tấn Tài

Đây là thất bại thứ 6 của PSG tại Ligue 1dù hiện đội vẫn đứng đầu với 5 điểm cách biệt. Điều đó cho thấy sự bất ổn của đội bóng toàn sao, nên việc họ bị loại ở Cúp C1 đến như không thể khác.

Theo La Parisien, trong tình cảnh chẳng lấy gì làm vui vẻ, PSG cần phải nhìn lại mình để lấy lại phong độ bằng cách chuẩn bị cho trận kế tiếp gặp Troyes thì Messiđược trông thấy cùng vợ con bay đến Saudi Arabia.

Nguồn này cho biết, không chỉ vậy, Messi còn có ‘vài ngày’lưu lại tại đất nước Trung Đông, nơi mà Al Hilal sẵn sàng trải thảm tiền mời về.

Tuy nhiên, thực chất chuyến đi này của Messi đã được PSG đồng ý, do anh có hợp đồng làm Đại sứ du lịch cho Saudi Arabia.

Dù vậy, tin tức 'hậu trường' từ L'Equipe cho hay, có 2 nhân vật nói 'không' với yêu cầu của Messi là giám đốc thể thao Luis Campos và HLV trưởng Galtier. Có nghĩa, đội trưởng tuyển Argentina xin 'vượt cấp', lên lãnh đạo cấp cao hơn!

Bộ trưởng Bộ Du lịch Saudi Arabia, Ahmed Al-Khateeb thông báo sự có mặt của gia đình Messi: “Tôi rất vui mừng chào đón Đại sứ Du lịch, Lionel Messi cùng gia đình đến Saudi Arabia”.

Bản thân Messi cũng đăng tải thông tin trên trang cá nhân, như một phần trong thỏa thuận giữa đôi bên. Theo tờ Athletic, Messi có thể kiếm được 25 triệu USD/năm khi làm Đại sứ Du lịch cho đất nước Trung Đông.

Liên quan tương lai Messi, hiện vẫn chưa ai biết anh sẽ chơi ở đâu mùa tới, khi thỏa thuận với PSG chỉ còn đếm từng ngày.

Có thông tin, chân sút Argentina vẫn ưu tiên ở lại Paris, trong khi Barca được cho nỗ lực đưa anh trở lại. Nhưng dù ở đâu thì có một điểm chung từ nhà vô địch thế giới: anh không chấp nhận giảm lương.

Khu resort Ana Mandara chắn tầm nhìn bờ biển Nha Trang

Theo quyết định của UBND tỉnh Khánh Hòa, lý do thu hồi là thời hạn cho thuê đã hết nhưng không được tỉnh cho gia hạn và Công ty TNHH Sovico Khánh Hòa tự nguyện trả lại cho Nhà nước. UBND tỉnh cũng quyết định giao 10.000 m2 mặt nước biển nói trên cho UBND phường Lộc Thọ, TP Nha Trang quản lý để làm bãi tắm công cộng.

UBND tỉnh Khánh Hoà giao phòng Tài nguyên & Môi trường TP Nha Trang phối hợp với UBND phường Lộc Thọ xác định cụ thể mốc giới và thu hồi, bàn giao khu vực mặt nước biển trên thực địa.

Khu resort Ana Mandara với diện tích 26.000m2 kéo dài khoảng 400m bờ biển Nha Trang phía Đông đường Trần Phú, TP Nha Trang, thời hạn thuê đất 22 năm, tính từ 1995. Được biết, hiện UBND tỉnh đã giao đất cho chủ đầu tư tại khu Bãi Dài, bắc bán đảo Cam Ranh để xây dựng dự án mới. Khi hoàn thành giai đoạn 1 dự án Ana Mandara Cam Ranh (trong vòng 24 tháng theo giấy phép mới đã cấp), khu resort Ana Mandara  phải thực hiện giải tỏa, di dời. Sau khi di dời, khu vực bãi biển Nha Trang tại khu nghỉ dưỡng trên sẽ được bố trí xây dựng thành công viên chuyên đề, phục vụ cộng đồng.

Vào đầu năm 2019, UBND tỉnh Khánh Hòa đã ban hành Quyết định thu hồi đất dự án Công viên Văn hoá giải trí - thể thao Nha Trang Sao (gọi tắt dự án Nha Trang Sao) tại đường Phạm Văn Đồng, TP Nha Trang để giao cho Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh Khánh Hòa quản lý. Lý do thu hồi là: Thu hồi đất đối với trường hợp chấm dứt hoạt động của dự án đầu tư theo quy định của pháp luật về đầu tư.

Đây là dự án do Công ty Cổ phần Nha Trang Sao làm chủ đầu tư, tổng vốn đầu tư khoảng 33 triệu đô la Mỹ. Dự án được UBND tỉnh Khánh Hòa cấp giấy chứng nhận đầu tư lần đầu vào tháng 3/2012, sau đó, được giao đất, cho thuê đất với tổng diện tích hơn 120.000m2. Trong quá trình triển khai dự án liên tục chậm tiến độ, lấn vịnh Nha Trang trái phép với diện tích hơn 22.000m2 và đã bị xử phạt.

Liên quan về việc xử lý sau khi thu hồi đất dự án Nha Trang Sao, tại cuộc họp HĐND tỉnh Khánh Hòa vào tháng 7/2020, Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa Nguyễn Tấn Tuân cho biết sẽ giao một phần diện tích đất lấn biển để làm công viên bờ biển, phục vụ cho cộng đồng.

Thuận Phong

Khánh Hoà muốn điều chỉnh hợp đồng BT nghìn tỷ đổi ‘đất vàng’ sân bay Nha Trang

- 3 dự án BT do Tập đoàn Phúc Sơn thực hiện ở Khánh Hoà để đổi "đất vàng" tại sân bay Nha Trang cũ đều đang chậm tiến độ. UBND tỉnh Khánh Hoà đã nhất trí với đề xuất gia hạn thời gian thực hiện cả 3 dự án này.