Số lượng người quan tâm vào đấu giá không cao bởi chiều 20/10 chỉ có 2 biển số được đánh giá cao là 89A-400.00 (Hưng Yên) và 76A-244.44 (Quảng Ngãi) trogn khung giờ 13h30-14h30. Tuy nhiên, đáng ngạc nhiên là cả 2 biển số này không có ai quan tâm và sẽ trở lại kho số.

Ở khung giờ đầu tiên của buổi chiều, biển số được trả cao nhất là 36A - 999.97 của tỉnh Thanh Hoá với số tiền là 185 triệu đồng. Các biển số đẹp có dãy tứ quý hoặc tam hoa tưởng sẽ được trả giá cao nhưng lại dừng lại ở mức tiêu chuẩn 40 triệu đồng như 21A - 176.66, 49A - 606.66, 21A - 176.66, 15K - 185.55, 30K - 506.66, 51K - 913.33, 47A - 611.11, 98A - 666.67. 

Khung giờ cuối cùng 15h-16h chiều nay cũng tương tự, rất nhiều biển số đẹp có giá thấp nhất 40 triệu đồng hoặc chênh nhau theo bước giá 5 triệu đồng, phổ biến như 51K - 777.74, 19A - 555.53, 43A - 777.33, 72A - 727.77, 17A - 387.89.

Kết thúc 2 phiên đấu giá buổi chiều, biển số được trả cao nhất 290 triệu là 30K - 509.99 (Hà Nội). Đây là biển có dãy số cuối tam hoa 999, mang ý nghĩa tượng trưng cho sự trường tồn, vĩnh viễn, của may mắn, phúc lộc. Khi 3 số 9 đứng cạnh nhau, tạo ra bộ tam quý 999 (Sim tam hoa 999) vững chắc, giúp chủ nhân thăng tiến, tạo dựng uy quyền cũng như địa vị vững chắc trong cuộc sống và xã hội.

Tính chung trong cả ngày 20/10, có 97/300 biển số được đấu giá thành công, cao hơn tỷ lệ 110/514 của hôm qua (19/10).

Ngày mai 20/10/2023, công ty đấu giá VPA tiếp tục đưa 414 biển số ra đấu giá, được tổ chức thành 5 phiên là 8h-9h, 9h15-10h15, 10h30-11h30, 13h30-14h30 và 15h-16h. Trong số này, các biển số được chú ý gồm 51K-888.88, 60K-411.11, 72A-711.11, 36A-999.66, 30K-555.00,... Đặc biệt, biển số 51K-888.88 từng được trúng đấu giá 32,34 tỉ đồng song người trúng đấu giá đã bỏ cọc, không hoàn thành nghĩa vụ tài chính với cơ quan chức năng. Đây dự đoán sẽ là tâm điểm của buổi đấu giá ngày mai.

Trong chiều 20/10 đã diễn ra 2 phiên đấu giá biển số ô tô vào khung giờ 13h30-14h30 và 15h-16h với 206 biển số được "lên sàn", nhiều hơn chiều ngày 19/10 là 4 biển số. Tuy nhiên, chỉ có 45 biển số có người trúng đấu giá, tương đương 21,8% lượng biển số trong danh sách.

Số lượng người quan tâm vào đấu giá không cao bởi chiều 20/10 chỉ có 2 biển số được đánh giá cao là 89A-400.00 (Hưng Yên) và 76A-244.44 (Quảng Ngãi) trogn khung giờ 13h30-14h30. Tuy nhiên, đáng ngạc nhiên là cả 2 biển số này không có ai quan tâm và sẽ trở lại kho số.

Ở khung giờ đầu tiên của buổi chiều, biển số được trả cao nhất là 36A - 999.97 của tỉnh Thanh Hoá với số tiền là 185 triệu đồng. Các biển số đẹp có dãy tứ quý hoặc tam hoa tưởng sẽ được trả giá cao nhưng lại dừng lại ở mức tiêu chuẩn 40 triệu đồng như 21A - 176.66, 49A - 606.66, 21A - 176.66, 15K - 185.55, 30K - 506.66, 51K - 913.33, 47A - 611.11, 98A - 666.67. 

Khung giờ cuối cùng 15h-16h chiều nay cũng tương tự, rất nhiều biển số đẹp có giá thấp nhất 40 triệu đồng hoặc chênh nhau theo bước giá 5 triệu đồng, phổ biến như 51K - 777.74, 19A - 555.53, 43A - 777.33, 72A - 727.77, 17A - 387.89.

Kết thúc 2 phiên đấu giá buổi chiều, biển số được trả cao nhất 290 triệu là 30K - 509.99 (Hà Nội). Đây là biển có dãy số cuối tam hoa 999, mang ý nghĩa tượng trưng cho sự trường tồn, vĩnh viễn, của may mắn, phúc lộc. Khi 3 số 9 đứng cạnh nhau, tạo ra bộ tam quý 999 (Sim tam hoa 999) vững chắc, giúp chủ nhân thăng tiến, tạo dựng uy quyền cũng như địa vị vững chắc trong cuộc sống và xã hội.

Tính chung trong cả ngày 20/10, có 97/300 biển số được đấu giá thành công, cao hơn tỷ lệ 110/514 của hôm qua (19/10).

Ngày mai 20/10/2023, công ty đấu giá VPA tiếp tục đưa 414 biển số ra đấu giá, được tổ chức thành 5 phiên là 8h-9h, 9h15-10h15, 10h30-11h30, 13h30-14h30 và 15h-16h. Trong số này, các biển số được chú ý gồm 51K-888.88, 60K-411.11, 72A-711.11, 36A-999.66, 30K-555.00,... Đặc biệt, biển số 51K-888.88 từng được trúng đấu giá 32,34 tỉ đồng song người trúng đấu giá đã bỏ cọc, không hoàn thành nghĩa vụ tài chính với cơ quan chức năng. Đây dự đoán sẽ là tâm điểm của buổi đấu giá ngày mai.

Liên quan đến việc Bùi Lan Hương được nhà sản xuất đăng ký là nữ chính của phim Em và Trịnhnhưng lại được đề cử và trao giải ở hạng mục Nữ diễn viên phụ xuất sắc nhấtLHP Việt Nam 2023 tổ chức tại Đà Lạt tối 26/11, đạo diễn Phan Gia Nhật Linh đã có ý kiến chính thức trên trang cá nhân. 

Đạo diễnEm và Trịnhnói vai Khánh Ly của Bùi Lan Hương trên kịch bản chỉ là vai phụ nhưng sự toả sáng của nữ ca sĩ đã khiến mọi người đều chú ý đến nhân vật này. 

"Xin cảm ơn BGK của LHP đã ghi nhận chính xác vai trò của Bùi Lan Hương trong phim Em và Trịnh.Trong phim này, nhân vật nam chính là Trịnh Công Sơn do hai diễn viên thủ vai là Avin Lu và Trần Lực. Nhân vật nữ chính là Michiko do Akari Nakatani thủ vai. Các diễn viên còn lại đều là vai phụ, bao gồm Hoàng Hà (trong vai Dao Ánh), Bùi Lan Hương (trong vai Khánh Ly)", Phan Gia Nhật Linh viết. 

Đạo diễn Em và Trịnh cho rằng vấn đề lớn hơn của sự việc này là sự không thống nhất các khái niệm khi đăng ký thông tin giữa nhà sản xuất và ban tổ chức các giải thưởng.

"Việc đăng ký này là trách nhiệm của nhà sản xuất. Ngay cả ở Hollywood cũng vậy. Tuy vậy, đôi khi nhà sản xuất cũng không nắm rõ các vị trí đoạn phim và đặc biệt không hiểu rõ việc phân chia diễn viên chính phụ. Chính vì thế dẫn đến tình trạng như trường hợp của Bùi Lan Hương", anh nói. 

Về thắc mắc vì sao đạo diễn Nguyễn Quang Dũng lên nhận giải thay cho Bùi Lan Hương, Phan Gia Nhật Linh giải thích Nguyễn Quang Dũng là nhà sản xuất củaEm và Trịnhnên đại diện đoàn phim lên nhận là đúng. 

Bùi Lan Hương trong phim 'Em và Trịnh'

Liên quan đến việc Bùi Lan Hương được nhà sản xuất đăng ký là nữ chính của phim Em và Trịnhnhưng lại được đề cử và trao giải ở hạng mục Nữ diễn viên phụ xuất sắc nhấtLHP Việt Nam 2023 tổ chức tại Đà Lạt tối 26/11, đạo diễn Phan Gia Nhật Linh đã có ý kiến chính thức trên trang cá nhân. 

Đạo diễnEm và Trịnhnói vai Khánh Ly của Bùi Lan Hương trên kịch bản chỉ là vai phụ nhưng sự toả sáng của nữ ca sĩ đã khiến mọi người đều chú ý đến nhân vật này. 

"Xin cảm ơn BGK của LHP đã ghi nhận chính xác vai trò của Bùi Lan Hương trong phim Em và Trịnh.Trong phim này, nhân vật nam chính là Trịnh Công Sơn do hai diễn viên thủ vai là Avin Lu và Trần Lực. Nhân vật nữ chính là Michiko do Akari Nakatani thủ vai. Các diễn viên còn lại đều là vai phụ, bao gồm Hoàng Hà (trong vai Dao Ánh), Bùi Lan Hương (trong vai Khánh Ly)", Phan Gia Nhật Linh viết. 

Đạo diễn Em và Trịnh cho rằng vấn đề lớn hơn của sự việc này là sự không thống nhất các khái niệm khi đăng ký thông tin giữa nhà sản xuất và ban tổ chức các giải thưởng.

"Việc đăng ký này là trách nhiệm của nhà sản xuất. Ngay cả ở Hollywood cũng vậy. Tuy vậy, đôi khi nhà sản xuất cũng không nắm rõ các vị trí đoạn phim và đặc biệt không hiểu rõ việc phân chia diễn viên chính phụ. Chính vì thế dẫn đến tình trạng như trường hợp của Bùi Lan Hương", anh nói. 

Về thắc mắc vì sao đạo diễn Nguyễn Quang Dũng lên nhận giải thay cho Bùi Lan Hương, Phan Gia Nhật Linh giải thích Nguyễn Quang Dũng là nhà sản xuất củaEm và Trịnhnên đại diện đoàn phim lên nhận là đúng. 

Bùi Lan Hương trong phim 'Em và Trịnh'

Năm nay, thay vì đem tới những mẫu xe điện giá rẻ, các hãng xe Trung Quốc như BYD, Xpeng, Changna, MG... đã tập trung những mẫu xe điện hạng sang và lựa chọn triển lãm ô tô Munich 2023 làm nơi đầu tiên ra mắt các mẫu xe mới.

Chẳng hạn như BYD với mẫu SUV hạng sang chạy điện Seal U, là mẫu xe điện thứ 6 của hãng tại thị trường châu Âu hay Avatr 11 - mẫu xe SUV cao cấp do Changan Automobile hợp tác cùng nhà cung cấp pin lớn nhất thế giới CATL và tập đoàn Huawei. Cả hai mẫu xe điện này có giá dự kiến không dưới 45.000 Euro (khoảng 1,16 tỷ đồng).

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc quyết định thay đổi chiến lược kinh doanh tại thị trường châu Âu là bởi họ nhận ra quá trình điện khí hóa tại khu vực này đang diễn ra nhanh chóng. Năm 2022, xe điện chiếm 15,1% doanh số bán ô tô mới tại 18 quốc gia châu Âu. Còn xe năng lượng mới hay còn gọi là plug-in hybrid (PHEV) cũng đã tăng 9,8%, chiếm 1/4 thị trường.

Đối với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, sự cạnh tranh ở thị trường châu Âu được xem là cơ hội để xe điện của họ được công nhận không chỉ nhờ mức giá bán thấp mà còn nhờ công nghệ và thiết kế, từ đó tác động tích cực đến doanh số bán hàng toàn cầu.

Hiện tại, giá xe điện đã trở thành vấn đề cạnh tranh then chốt ở châu Âu khi các nước trong khu vực này đang loại bỏ hoặc giảm trợ cấp cho xe điện vì họ cho rằng mục đích khuyến khích mua xe phần lớn đã được đáp ứng.

Thụy Điển đã loại bỏ trợ cấp vào tháng 11/2022, trong khi Anh đã quyết định chuyển ngân sách ban đầu dành cho trợ cấp mua xe điện sang cơ sở hạ tầng sạc điện. Đức cũng đang có kế hoạch giảm dần trợ cấp từ năm 2023 và loại bỏ hoàn toàn vào năm 2026. Do đó, khi chấm dứt trợ cấp, các hãng ô tô lớn buộc phải cạnh tranh về giá.

Một cuộc khảo sát của PwC Consulting vào tháng 6 cho thấy tỷ lệ chiết khấu dành cho xe điện ở Đức không bao gồm trợ cấp là 10,9%, tăng 1,5% so với tháng 5 và cao hơn so với các mẫu xe sử dụng động cơ đốt đang ở mức 10,3%. Tỷ lệ chiết khấu cho xe điện hạng sang có giá trên 65.000 Euro (khoảng 1,68 tỷ đồng) đạt 13,8%.

Điều này có thể đem lại những lợi thế cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, vốn đang định giá xe điện xuất khẩu sang châu Âu cao hơn 40-45% so với giá bán trong nước.

Một giám đốc điều hành của một hãng ô tô Trung Quốc nói với Nikkei rằng xe điện hạng sang sẽ có nhiều cơ hội giảm giá hơn, các mẫu xe của họ có chi phí cạnh tranh hơn nên các nhà sản xuất ô tô hiện đang ưu tiên xuất khẩu sang châu Âu thay vì thị trường nội địa.

Cũng trong sự kiện triển lãm, Thomas Ingenlath, Giám đốc điều hành của Polestar, một thương hiệu xe điện hạng sang của Geely tự tin tuyên bố mẫu Polestar 3 của họ đã chiến thắng đối thủ Porsche Taycan của Đức trong việc đáp ứng quá trình điện khí hóa.

Polestar 3 là dòng xe SUV chạy điện, được trang bị 2 động cơ điện hiệu suất cao, có phạm vi hoạt động lên tới 610km và sẽ tương thích với hệ thống lái tự động cấp 4 từ năm 2025. Chiếc xe sẽ có giá hơn 89.900 Euro (khoảng 2,32 tỷ đồng) tại thị trường châu Âu.

Theo Polestar, mức giá sẽ cao hơn vài nghìn Euro so với các mẫu xe điện tương tự của các nhà sản xuất ô tô Đức như BMW hay Audi, nhưng số lượng đơn đặt hàng lớn hơn rất nhiều, cho thấy họ hoàn toàn có thể cạnh tranh được với các đối thủ đến từ châu Âu.

Ngoài sự áp đảo của các nhà sản xuất ô tô đến từ Trung Quốc, thương hiệu Tesla cũng lần đầu tiên góp mặt tại triển lãm ô tô Munich năm nay. Nhà sản xuất ô tô điện của Mỹ đã giới thiệu phiên bản nâng cấp của mẫu Model 3 với phạm vi di chuyển được nâng cao mà họ dự định xuất khẩu sang thị trường châu Âu vào tháng 10 từ nhà máy sản xuất ở Thượng Hải.

Đây là lần xuất hiện hiếm hoi của Tesla nhằm mục đích mở rộng sức hấp dẫn đối với người tiêu dùng châu Âu bởi theo thông lệ, hãng xe điện của Mỹ thường tự tổ chức các sự kiện riêng của mình để công bố thông tin về các mẫu xe mới.

Với tư cách là chủ nhà, Hildegard Mueller, chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp ô tô Đức (VDA), thừa nhận: “Chúng tôi đang mất đi khả năng cạnh tranh của mình". Đồng thời ông cho biết thêm rằng triển lãm ô tô Munich đã cho thấy 'áp lực cạnh tranh quốc tế cao' khiến các nhà sản xuất ô tô của Đức cần phải đầu tư nhiều hơn trong quá trình điện khí hóa.

Hiện tại, các nhà sản xuất ô tô Đức đang cố gắng củng cố chỗ đứng của mình bằng cách tung ra những chiếc xe điện đầu bảng thế hệ mới với mục tiêu nhắm đến phạm vi hoạt động dài hơn và hiệu quả cao hơn đồng thời giảm một nửa chi phí sản xuất.

Cụ thể, BMW đã mang đến triển lãm mẫu xe ý tưởng Vision Neue Klasse được cho là sẽ trở thành nền tảng thiết kế và công nghệ cho toàn bộ các mẫu xe của hãng từ năm 2025 trở đi. Hãng xe xứ Bavaria sẽ bắt đầu bán 6 mẫu xe, bao gồm cả sedan và SUV.

Thiết kế kiểu nguyên khối của BMW Vision Neue Klasse giúp chiếc xe có phạm vi hoạt động tăng 30% và hiệu suất cao hơn 25%, trong khi thời gian sạc lại ngắn hơn 30% so với bất kỳ mẫu xe điện hiện hành nào của hãng.

Mercedes-Benz cũng đã giới thiệu mẫu xe ý tưởng CLA Concept với phong cách ngoại hình của một chiếc coupe chạy điện. Đây là mẫu xe đầu tiên của thương hiệu "ngôi sao 3 cánh" sử dụng nền tảng khung gầm được phát triển dành riêng cho xe điện cỡ nhỏ và vừa. Xe có phạm vi di chuyển được công bố đạt 750km, dài hơn so với các đối thủ trong cùng phân khúc. 

Theo Nikkei, Reuters

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Triển lãm ô tô Munich 2023 năm nay chứng kiến sự góp mặt của khoảng 41% công ty có trụ sở tại châu Á, với số lượng công ty Trung Quốc tham dự gấp đôi năm 2021, nhờ đó lần đầu tiên vượt qua chủ nhà Đức để trở thành quốc gia có số lượng thương hiệu tham gia nhiều nhất.

Năm nay, thay vì đem tới những mẫu xe điện giá rẻ, các hãng xe Trung Quốc như BYD, Xpeng, Changna, MG... đã tập trung những mẫu xe điện hạng sang và lựa chọn triển lãm ô tô Munich 2023 làm nơi đầu tiên ra mắt các mẫu xe mới.

Chẳng hạn như BYD với mẫu SUV hạng sang chạy điện Seal U, là mẫu xe điện thứ 6 của hãng tại thị trường châu Âu hay Avatr 11 - mẫu xe SUV cao cấp do Changan Automobile hợp tác cùng nhà cung cấp pin lớn nhất thế giới CATL và tập đoàn Huawei. Cả hai mẫu xe điện này có giá dự kiến không dưới 45.000 Euro (khoảng 1,16 tỷ đồng).

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc quyết định thay đổi chiến lược kinh doanh tại thị trường châu Âu là bởi họ nhận ra quá trình điện khí hóa tại khu vực này đang diễn ra nhanh chóng. Năm 2022, xe điện chiếm 15,1% doanh số bán ô tô mới tại 18 quốc gia châu Âu. Còn xe năng lượng mới hay còn gọi là plug-in hybrid (PHEV) cũng đã tăng 9,8%, chiếm 1/4 thị trường.

Đối với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, sự cạnh tranh ở thị trường châu Âu được xem là cơ hội để xe điện của họ được công nhận không chỉ nhờ mức giá bán thấp mà còn nhờ công nghệ và thiết kế, từ đó tác động tích cực đến doanh số bán hàng toàn cầu.

Hiện tại, giá xe điện đã trở thành vấn đề cạnh tranh then chốt ở châu Âu khi các nước trong khu vực này đang loại bỏ hoặc giảm trợ cấp cho xe điện vì họ cho rằng mục đích khuyến khích mua xe phần lớn đã được đáp ứng.

Thụy Điển đã loại bỏ trợ cấp vào tháng 11/2022, trong khi Anh đã quyết định chuyển ngân sách ban đầu dành cho trợ cấp mua xe điện sang cơ sở hạ tầng sạc điện. Đức cũng đang có kế hoạch giảm dần trợ cấp từ năm 2023 và loại bỏ hoàn toàn vào năm 2026. Do đó, khi chấm dứt trợ cấp, các hãng ô tô lớn buộc phải cạnh tranh về giá.

Một cuộc khảo sát của PwC Consulting vào tháng 6 cho thấy tỷ lệ chiết khấu dành cho xe điện ở Đức không bao gồm trợ cấp là 10,9%, tăng 1,5% so với tháng 5 và cao hơn so với các mẫu xe sử dụng động cơ đốt đang ở mức 10,3%. Tỷ lệ chiết khấu cho xe điện hạng sang có giá trên 65.000 Euro (khoảng 1,68 tỷ đồng) đạt 13,8%.

Điều này có thể đem lại những lợi thế cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, vốn đang định giá xe điện xuất khẩu sang châu Âu cao hơn 40-45% so với giá bán trong nước.

Một giám đốc điều hành của một hãng ô tô Trung Quốc nói với Nikkei rằng xe điện hạng sang sẽ có nhiều cơ hội giảm giá hơn, các mẫu xe của họ có chi phí cạnh tranh hơn nên các nhà sản xuất ô tô hiện đang ưu tiên xuất khẩu sang châu Âu thay vì thị trường nội địa.

Cũng trong sự kiện triển lãm, Thomas Ingenlath, Giám đốc điều hành của Polestar, một thương hiệu xe điện hạng sang của Geely tự tin tuyên bố mẫu Polestar 3 của họ đã chiến thắng đối thủ Porsche Taycan của Đức trong việc đáp ứng quá trình điện khí hóa.

Polestar 3 là dòng xe SUV chạy điện, được trang bị 2 động cơ điện hiệu suất cao, có phạm vi hoạt động lên tới 610km và sẽ tương thích với hệ thống lái tự động cấp 4 từ năm 2025. Chiếc xe sẽ có giá hơn 89.900 Euro (khoảng 2,32 tỷ đồng) tại thị trường châu Âu.

Theo Polestar, mức giá sẽ cao hơn vài nghìn Euro so với các mẫu xe điện tương tự của các nhà sản xuất ô tô Đức như BMW hay Audi, nhưng số lượng đơn đặt hàng lớn hơn rất nhiều, cho thấy họ hoàn toàn có thể cạnh tranh được với các đối thủ đến từ châu Âu.

Ngoài sự áp đảo của các nhà sản xuất ô tô đến từ Trung Quốc, thương hiệu Tesla cũng lần đầu tiên góp mặt tại triển lãm ô tô Munich năm nay. Nhà sản xuất ô tô điện của Mỹ đã giới thiệu phiên bản nâng cấp của mẫu Model 3 với phạm vi di chuyển được nâng cao mà họ dự định xuất khẩu sang thị trường châu Âu vào tháng 10 từ nhà máy sản xuất ở Thượng Hải.

Đây là lần xuất hiện hiếm hoi của Tesla nhằm mục đích mở rộng sức hấp dẫn đối với người tiêu dùng châu Âu bởi theo thông lệ, hãng xe điện của Mỹ thường tự tổ chức các sự kiện riêng của mình để công bố thông tin về các mẫu xe mới.

Với tư cách là chủ nhà, Hildegard Mueller, chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp ô tô Đức (VDA), thừa nhận: “Chúng tôi đang mất đi khả năng cạnh tranh của mình". Đồng thời ông cho biết thêm rằng triển lãm ô tô Munich đã cho thấy 'áp lực cạnh tranh quốc tế cao' khiến các nhà sản xuất ô tô của Đức cần phải đầu tư nhiều hơn trong quá trình điện khí hóa.

Hiện tại, các nhà sản xuất ô tô Đức đang cố gắng củng cố chỗ đứng của mình bằng cách tung ra những chiếc xe điện đầu bảng thế hệ mới với mục tiêu nhắm đến phạm vi hoạt động dài hơn và hiệu quả cao hơn đồng thời giảm một nửa chi phí sản xuất.

Cụ thể, BMW đã mang đến triển lãm mẫu xe ý tưởng Vision Neue Klasse được cho là sẽ trở thành nền tảng thiết kế và công nghệ cho toàn bộ các mẫu xe của hãng từ năm 2025 trở đi. Hãng xe xứ Bavaria sẽ bắt đầu bán 6 mẫu xe, bao gồm cả sedan và SUV.

Thiết kế kiểu nguyên khối của BMW Vision Neue Klasse giúp chiếc xe có phạm vi hoạt động tăng 30% và hiệu suất cao hơn 25%, trong khi thời gian sạc lại ngắn hơn 30% so với bất kỳ mẫu xe điện hiện hành nào của hãng.

Mercedes-Benz cũng đã giới thiệu mẫu xe ý tưởng CLA Concept với phong cách ngoại hình của một chiếc coupe chạy điện. Đây là mẫu xe đầu tiên của thương hiệu "ngôi sao 3 cánh" sử dụng nền tảng khung gầm được phát triển dành riêng cho xe điện cỡ nhỏ và vừa. Xe có phạm vi di chuyển được công bố đạt 750km, dài hơn so với các đối thủ trong cùng phân khúc. 

Theo Nikkei, Reuters

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!