Người cha chia máu cho con… sống từng ngày

Ngày 22/9, Bộ Tài chính vừa có dự thảo gửi đến một số bộ, ngành về việc sẽ điều chỉnh mức thuế suất thế nhập khẩu ưu đãi đối với ô tô tải và linh kiện, phụ tùng ô tô tải. Nếu được chấp nhận, dự thảo này có thể sẽ có hiệu lực ngay trong năm nay.

Bộ Tài chính cho biết, hiện nay, các doanh nghiệp trong nước nhập khẩu linh kiện để sản xuất lắp ráp xe ô tô phải chịu nhiều loại chi phí đầu tư và sản xuất, lắp ráp. Các chi phí đầu tư dây chuyền sản xuất lắp ráp tương đối lớn, thời gian thu hồi vốn lâu. Cộng với đó là chi phí quản lý, nhân công phục vụ sản xuất lắp ráp xe ô tô trong nước lớn hơn rất nhiều so với việc nhập khẩu nguyên chiếc xe tải; giá nhập khẩu bộ linh kiện rời rạc cao hơn so với khi nhập ô tô tải hoàn chỉnh do điều kiện khắt khe từ nhà cung cấp và giá đầu vào các linh kiện nội địa hóa cao. Vì vậy, Bộ dự kiến sẽ điều chỉnh mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với nhiều dòng xe ô tô tải so với mức hiện hành.

Tại dự thảo thông tư này, Bộ Tài chính dự kiến sẽ điều chỉnh thuế suất của 16/19 dòng thuế của xe tải thường hiện đang có mức thuế nhập khẩu thấp hơn cam kết WTO. Cụ thể, Bộ Tài chính dự kiến điều chỉnh tăng 3 dòng thuế của xe ô tô tải thường dưới 5 tấn từ 68 lên 70%. 1 dòng thuế xe tải trên 20 tấn- 24 tấn sử dụng động cơ diesel điều chỉnh từ 20 lên 25%. Các dòng xe tải có trọng tải lớn trên 20 tấn cũng sẽ thuộc diện được điều chỉnh tăng khoảng 5% so với mức thuế hiện hành. Tuy nhiên, mức thuế này cũng chỉ bằng với mức trần so với các cam kết WTO mà chúng ta đã ký kết.

Đáng kể, với các dòng xe tải có trọng tải từ 5 – dưới 10 tấn sử dụng xăng và các động cơ khác cũng sẽ được điều chỉnh thuế ưu đãi. Theo dự kiến, Bộ Tài chính dự kiến tăng thuế suất 3 dòng thuế này từ 50% lên 70%. Cao nhất trong số các chủng loại được điều chỉnh thuế lần này.