Nhận định, soi kèo Leganes vs Barcelona, 2h00 ngày 13/4: Họa vô đơn chí
(责任编辑：Ngoại Hạng Anh)
下一篇：Nhận định, soi kèo Al Batin vs Al Tai, 22h35 ngày 14/4: Cửa trên đáng tin
Lịch thi đấu AFF Cup 2020 hôm nay 15/12NgàyGiờĐộiTỉ sốĐộiBảngKênh15/1215/1216:30Campuchia
3:0
LàoBXem chi tiết15/1219:30Indonesia
0:0
Việt NamBXem chi tiết" alt="Lịch thi đấu bóng đá hôm nay 15/12/2021" />Công ty Cổ phần Đầu tư phát triển và Xây dựng Thành Đô (Tập đoàn Empire) vừa phát đi thông báo liên quan đến việc thực hiện cam kết lợi nhuận condotel với khách hàng tại dự án Cocobay Đà Nẵng.
Trong đó, Công ty Thành Đô khẳng định: Từ ngày 1/1/2020, doanh nghiệp buộc phải chấm dứt việc chi trả thu nhập cam kết theo phụ lục 06 của Hợp đồng mua bán (HĐMB).
Dẫn giải về việc này, ông Nguyễn Đức Thành - Chủ tịch HĐQT Công ty Thành Đô cho hay việc chấm dứt chi trả thu nhập cam kết là do những khó khăn về dòng tiền.
Chủ đầu tư Cocobay Đà Nẵng chính thức thông báo chấm dứt việc chi trả chi trả lợi nhuận cam kết lên tới 12%/năm như đã ký với khách hàng từ năm 2020. Doanh nghiệp cũng cho biết, việc kinh doanh loại hình condotel thời gian qua vẫn gặp nhiều khó khăn do tính pháp lý chưa được hoàn thiện, gặp nhiều vướng mắc. Từ 1/1/2020, do những khó khăn về dòng tiền, Công ty Thành Đô chấm dứt việc chi trả lợi nhuận như đã cam kết trong hợp đồng khi mua condotel tại dự án Cocobay Đà Nẵng.
Công ty chỉ chịu trách nhiệm với các khoản lợi nhuận như đã cam kết đến hết ngày 31/12/2019 cho các chủ sở hữu condotel.
Cùng với đó, Công ty Thành Đô cũng đưa ra một số hướng giải quyết đối với các khách hàng đã mua sản phẩm condotel tại Cocobay Đà Nẵng, gồm:
Giải pháp thứ nhất là khách hàng tiếp tục hợp tác với chủ đầu tư và tiến hành chuyển đổi các Condotel thành căn hộ chung cư với chi phí chuyển đổi dự kiến 15% giá trị căn hộ và được toàn quyền sử dụng như một căn hộ chung cư bình thường. Chủ sở hữu cũng có thể giao lại cho chủ đầu tư căn hộ đó để tiếp tục kinh doanh với những cam kết về thu nhập cố định hàng năm.
Hoặc vẫn giữ lại các condotel và tiếp tục để chủ đầu tư kinh doanh với bản hợp đồng mới 10 năm, trong đó lợi nhuận trong 3 năm đầu theo thị trường. Sau 3 năm thì lợi nhuận cố định hoặc 80% lãi từ kinh doanh sản phẩm này.
Hướng thứ hai mà Công Thành Đô gợi ý là khách hàng thanh lý hợp đồng mua bán và giao lại các sản phẩm Condotel cho khách hàng để tự kinh doanh, mua bán, chuyển nhượng mà không có bất kỳ một khoản lợi nhuận cam kết nào như đã ký trước đây. Đồng thời khách hàng nếu tự kinh doanh thì phải đóng một khoản phí vận hành, sử dụng nhất định.
Giải pháp tiếp theo là hai bên tiến hành thanh lý các Condotel đã ký hợp đồng, chủ đầu tư hoàn lai tiền cho khách hàng theo nguyên giá trong hợp đồng đã ký, nhưng Công ty Thành Đô sẽ khấu một số khoản như: chi phí hỗ trợ lãi vay ngân hàng, chi phí hoa hồng, phí phát hành bảo lãnh…và khách hàng bàn giao lại sản phẩm cho Công Thành Đô. Thời hạn chi trả chậm nhất đến 30/9/2020. Trong thời gian chưa chi trả, chủ đầu tư sẽ thanh toán lãi suất 10%/năm đối với số tiền đó.
“Sẽ có hàng loạt những khu nghỉ dưỡng du lịch Condotel sẽ liên tiếp ra những thông tin thông báo tương tự cho những người mua khi mà họ không thể thanh toán được những khoản lợi nhuận lớn”. Ngoài 3 giải pháp trên, doanh nghiệp này cho hay khách hàng có thể xem xét và đề xuất các giải pháp khác.
Thông báo này khiến cho hàng nghìn khách hàng tại dự án Cocobay Đà Nẵng như ngồi trên đống lửa. Một nhà đầu tư ở Hải Phòng cho biết, anh cũng như nhiều khách hàng khác trước đó không hề có sự thống nhất gì về 3 đề xuất trên của chủ đầu tư.
“Trong tất cả các giải pháp chủ đầu tư đưa ra đều có lợi cho chủ đầu tư không đứng về phía khách hàng. Với những nhà đầu tư nhỏ lẻ như chúng tôi vay vốn ngân hàng để đầu tư thì phương án nào cũng thiệt đơn thiệt kép. Khách hàng yêu cầu chủ đầu tư thực hiện theo đúng hợp đồng đã ký kết. Nói như chủ đầu tư là buộc phải chấm dứt việc chi trả thu nhập cam kết theo phụ lục của HĐMB là xong thì hợp đồng kia chẳng khác gì tờ giấy lộn có thì trả không có thì thôi. Đó là điều rất vô lý, không thể chấp nhận” – nhà đầu tư bức xúc cho biết.
Thế giới chào thua, đại gia Việt thấm đòn
Cocobay Đà Nẵng là một trong những dự án có mức cam kết lợi nhuận cao hàng đầu thị trường condotel, lên tới 12%/năm.
Trên thực tế, từ cách đây khoảng 3 năm khi loại hình bất động sản nghỉ dưỡng condotel ồ ạt ra đời nhiều chuyên gia đã đưa ra cảnh báo về rủi ro khi lợi nhuận cam kết lên đến 10-12%. Việc "vỡ trận" cam kết lợi nhuận là cái kết nhiều người đã đưa ra ngay từ khi cuộc đua cam kết này bắt đầu.
Ông Michael Piro, Giám đốc điều hành Indochina Capital Corporation trong một diễn đàn bất động sản du lịch biển Việt Nam từng cho rằng, cam kết lợi nhuận đầu tư condotel lên tới 8-12% là không tưởng, không ai trên thế giới dám đưa ra cam kết như vậy.
“Theo kinh nghiệm của chúng tôi, đạt được mức lợi nhuận như vậy là vô cùng khó. Các nhà đầu tư và người mua nước ngoài đã bắt đầu cảm nhận được rõ những rủi ro của việc cam kết lợi nhuận cao và bắt đầu từ chối các giao dịch trên cơ sở này”, ông Michael Piro nói.
Ông Lee Pearce – Đại diện Tập đoàn Accor Hotel cũng từng cảnh báo việc nhiều trong số các nhà đầu tư condotel chỉ nhăm nhăm tính đến chuyện huy động được vốn, xây dựng công trình và bàn giao cho đơn vị quản lý.
“Đơn vị quản lý họ sẽ phải cố gắng thôi nhưng không đáp ứng đầy đủ những hứa hẹn cam kết với khách hàng. Đó là cách làm “Take money and run – Kiếm được tiền và chạy” - ông Lee Pearce nhận định.
Đánh giá về thông báo chấm dứt việc chi trả chi trả lợi nhuận cam kết của chủ đầu tư dự án Cocobay Đà Nẵng, luật sư Trương Anh Tú – Chủ tịch Công ty TAT Law firm (Đoàn luật sư TP Hà Nội) cho rằng, trong vòng một đến hai năm qua khoản mà chi trả cho người mua thực chất là việc “lấy mỡ nó rán nó”, với giá trị bị thổi phòng của căn hộ này mà người mua phải trả, sau đó dùng số tiền đó để trả ngược lại cho người mua.
“Tôi tin rằng ở sau đây sẽ có hàng loạt những dự án condotel sẽ liên tiếp ra những thông báo tương tự cho người mua khi họ không thể thanh toán được những khoản lợi nhuận lớn đến thế. Khi giai đoạn tuần trăng mật kết thúc mọi thứ trở về nguyên trạng đúng giá trị, đúng bản chất của giao dịch vốn có của nó” – luật sư Tú nói.
Hồng Khanh
Condotel, biệt thự biển ‘vỡ trận’ 2018: Vì đâu nên nỗi?
Từ 2015 – 2017 condotel đã bùng nổ với hàng loạt dự án được đầu tư xây dựng và thu hút hàng tỷ USD nhưng thời gian gần đây xu hướng này đang chững lại...
" alt="Siêu dự án Cocobay Đà Nẵng vỡ trận đại gia Việt thấm đòn đau" />
Lưỡi câu được lấy ra. Ảnh Bệnh viện cung cấp Nạn nhân là anh Nguyễn Văn A. (sinh năm 1985, trú phường Tân Giang, TP Hà Tĩnh). Theo người nhà nạn nhân, sáng 23/8, anh A. cùng nhóm bạn đi câu cá. Trên đường về, anh cầm cần câu lắc thì bị lưỡi câu móc trúng mí mắt phải. Bệnh nhân được người nhà đưa vào Bệnh viện Mắt Hà Tĩnh để xử lý vết thương.
Một bác sĩ cho biết: "Sau khi chuyển lên phòng mổ, chúng tôi phải rạch một đường rộng ở mí mắt của anh A. để lấy lưỡi câu, sau đó khâu lại. Hiện sức khỏe bệnh nhân đã ổn định".
Bác sĩ ở Bệnh viện Mắt Hà Tĩnh cho biết thêm, thời gian vừa qua tiếp nhận rất nhiều trường hợp người dân bị lưỡi câu móc vào mắt.
"Cách đây vài tuần, có một người đàn ông bị lưỡi câu móc trúng giác mạc, tổn thương mắt nặng, phải chuyển ra Hà Nội để điều trị. Người dân đi câu cá cần chú ý cẩn thận để tránh xảy ra những sự cố đáng tiếc", bác sĩ khuyến cáo.
Người đàn ông Hà Nội đột ngột ngừng tuần hoàn khi đi chăm người ốm
Đang chăm người nhà ở viện, người đàn ông 54 tuổi đột ngột ngất lịm, gọi hỏi không đáp ứng, thở ngáp, tím môi chi, mạch và huyết áp không đo được, bác sĩ chẩn đoán ông đã ngừng tuần hoàn." alt="Người đàn ông bị lưỡi câu móc trúng mí mắt phải khi đi câu cá" />
Cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 vận hành từ giữa năm 2023 tạo thêm sự đồng bộ cho hạ tầng giao thông ở phía đông Hà Nội Sự kết nối còn chặt chẽ hơn khi Hà Nội có tổng cộng 18 công trình đường bộ vượt sông Hồng trong tương lai, gần nhất sẽ có thêm cầu Trần Hưng Đạo, cầu Ngọc Hồi, cầu Mễ Sở đã được phê duyệt quy hoạch.
Tăng thêm tính kết nối cho khu vực này là các tuyến giao thông trọng điểm khác, đặc biệt được kỳ vọng là đường vành đai 4 có tổng mức đầu tư tới 86 nghìn tỷ đồng, tổng chiều dài hơn 112km, nối liền Hà Nội với Hưng Yên và Bắc Ninh và đấu nối vào cao tốc Nội Bài - Hạ Long.
Cùng với đó, phía đông Hà Nội bứt phá với nhiều tuyến đường nghìn tỷ đồng đã vận hành; đáng chú ý có thể kể tới cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 5A, nút giao Cổ Linh...
Nút giao Cổ Linh kết nối trực tiếp vào cao tốc Hà Nội - Hải Phòng được đánh giá là một trong những công trình hạ tầng hiện đại bậc nhất, góp phần tạo nên sự bứt phá cho khu vực phía đông Bên cạnh các tuyến “xương sống”, mạng lưới “đường xương cá” cũng không ngừng được nâng cấp, mở rộng. Tại huyện Gia Lâm, trên lộ trình phát triển lên quận vào năm 2023, các công trình đã được đưa vào sử dụng gồm: tuyến đường Lý Thánh Tông dài gần 3,5 km kết nối một loạt các xã, kéo dài sang Hưng Yên và đi Quốc lộ 5; đường nối Yên Viên - Đình Xuyên - Phù Đổng dài 2,8 km; đường gom từ cầu Thanh Trì đến cầu vượt Phú Thị hay đường đê hữu Đuống đoạn Dốc Lời - Đặng Xá đến xã Lệ Chi… Ngoài ra, đường đô thị song hành với cao tốc Hà Nội - Hải Phòng dài tới 40km cũng đang được đẩy nhanh tiến độ.
Hạ tầng “nâng bước” bất động sản khu đông
Trong lịch sử, Hà Nội chủ yếu phát triển ở phía nam sông Hồng. Từ sau quy hoạch năm 1998, khu vực bên kia sông mới thực sự “thức giấc”, mà dấu mốc quan trọng là việc hình thành quận Long Biên vào những năm 2000. Trong hơn 20 năm qua, nội đô Hà Nội vẫn đang tiếp tục được mở rộng về phía đông. Trong đó, “đi trước, dẫn đường” là hạ tầng giao thông, từ đó tạo ra hiệu ứng lan tỏa, giúp các hoạt động kinh tế - xã hội có cơ hội bứt phá, tạo mặt bằng giá trị mới cho thị trường bất động sản.
Điều dễ nhận thấy là hầu hết “ông lớn” bất động sản chọn phía đông Hà Nội làm nơi phát triển dự án. Cùng với vai trò tiên phong của Vingroup là hàng loạt tên tuổi lớn với các dự án hàng hiệu được tung ra thị trường thời gian qua. Đây là những mảnh ghép hạ tầng quan trọng, góp phần tạo nên diện mạo “thành phố mới ở phía Đông”, sánh ngang với các thành phố hiện đại trong khu vực và trên thế giới.
Diện mạo đô thị phía đông Hà Nội bứt phá khi có sự hiện diện của các dự án do các doanh nghiệp bất động sản hàng đầu Việt Nam triển khai Các dự án ở phía Đông cũng định hình lại “trọng tâm” mới ở thị trường bất động sản. Theo số liệu thống kê của Savills Việt Nam, khu vực này luôn giữ thị phần khoảng hơn 30%; thậm chí có những thời điểm vượt hơn 60%. Trong đó, không chỉ thiết lập những mặt bằng giá trị mới từ việc nâng cao chuẩn sống cho cư dân, các đại đô thị của Vinhomes cũng là thỏi nam châm “hút” cư dân dịch chuyển ra khỏi nội đô, giảm tải áp lực cho trung tâm thành phố. Điển hình như Vinhomes Ocean Park, chỉ sau 4 năm, cộng đồng dân cư đã nhanh chóng phát triển lên tới gần 50 nghìn người.
Di cư ra khỏi nội đô là một định hướng mà Hà Nội ưu tiên triển khai trong thời gian tới. Hiện nay, khu vực phía Đông đang trở thành địa điểm lý tưởng cho các cuộc dịch duyển dân cư. Đặc biệt, khi Gia Lâm lên quận (dự kiến vào năm 2023), hệ thống hạ tầng đang được gấp rút hoàn thiện cùng hàng loạt các tuyến đường vành đai, hàng chục cây cầu hình thành trong tương lai gần…; bờ Đông sông Hồng sẽ tiếp tục thu hút những chủ đầu tư bất động sản hàng đầu với các dự án đô thị quy mô lớn. Điều này sẽ biến khu đông trở thành một trong những khu vực được đánh giá đáng sống bậc nhất Thủ đô.
Thế Định
" alt="Hạ tầng hoàn thiện, ‘sóng’ bất động sản đổ về phía đông Hà Nội " />
Bị can Tô Thị Vĩnh tại cơ quan điều tra. Ảnh: TL Tại cơ quan điều tra, Vĩnh khai nhận, sau thời gian quen chị Nguyễn Thị Đ. thì biết chị Đ. có điều kiện kinh tế. Thời gian này Vĩnh đang đầu tư chơi “tiền ảo” trên mạng dẫn đến nợ nần nên nảy sinh ý định lừa chị Đ. chung vốn làm ăn để chiếm đoạt tiền.
Để chị Đ. tin tưởng, Vĩnh tự dựng chuyện khoe bản thân có nhiều tài sản có giá trị và quen thân “ông Cốp” làm ở Văn phòng Chính phủ; “ông Cốp” xin được dự án san lấp mặt bằng sân bay Long Thành cho Vĩnh, vốn đầu tư bằng cách mua ô tô tải vận chuyển vật liệu san lấp mặt bằng làm sân bay để hưởng lợi nhuận hằng tháng.
Công an làm việc với bị can Tô Thị Vĩnh. Ảnh: TL Sau đó, chị Đ. đã chuyển tiền "làm ăn" với Vĩnh. Để tiếp tục tạo dựng lòng tin, định kỳ hằng tuần, Vĩnh chuyển lại một phần tiền nhỏ nói dối là "lợi nhuận" để chị Đ. huy động thêm tiền góp vốn với Vĩnh.
Ngoài ra, Vĩnh còn nói dối quen biết anh “Long” làm ở hải quan nên có thể mua một số hàng hóa thanh lý của cơ quan hải quan với giá rẻ để bán kiếm lời, sau đó rủ chị Đ. chuyển tiền đầu tư cho Vĩnh.
Bằng những thủ đoạn trên, từ tháng 3 - 6/2022, Tô Thị Vĩnh đã lừa đảo, chiếm đoạt của chị Đ. gần 7,5 tỷ đồng.
Hiện tại, cơ quan công an đang tiếp tục điều tra mở rộng và thông báo cho những ai là bị hại trong vụ án nêu trên, đề nghị liên hệ đến Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Hà Tĩnh để được xử lý theo quy định.
" alt="Vỡ nợ vì chơi 'tiền ảo', người phụ nữ lừa đảo chiếm đoạt gần 7,5 tỷ đồng" />
- ·Nhận định, soi kèo Liepaja vs Jelgava, 22h00 ngày 14/4: Cửa trên ‘ghi điểm’
- ·Kết quả bóng đá hôm nay 21/12/2021
- ·Vỡ nợ vì chơi 'tiền ảo', người phụ nữ lừa đảo chiếm đoạt gần 7,5 tỷ đồng
- ·Masterise Group bắt tay đối tác Anh phân phối BĐS Việt ra thế giới
- ·Nhận định, soi kèo Amadora vs Farense, 21h30 ngày 13/4: Dìm khách xuống đáy
- ·Xót thương bé bệnh hiểm nghèo cầm cự từng ngày
- ·MU chờ bất ngờ từ Ralf Rangnick trong trận vs Young Boys đêm nay
- ·Chờ bán được nhà chắc con tôi chết
- ·Nhận định, soi kèo FC Botosani vs Otelul Galati, 21h30 ngày 14/4: 3 điểm nhọc nhằn
- ·Uống thuốc giảm đau nhiều sẽ dẫn tới hệ lụy cho sức khỏe
Mẫu xe concept Sbarro 4x4+2 (Ảnh: Hot car)Được trưng bày trong Triển lãm Ô tô Geneva 2018, Sbarro 4x4 + 2 cho đến giờ vẫn gây khó hiểu bởi thiết kế vô cùng kỳ lạ. Theo nhà sản xuất Sbarro, 4x4 + 2 được xây dựng dựa trên chiếc xe Porsche Cayenne Turbo S thế hệ đầu tiên và có thể sản sinh công suất 550 mã lực.
Tuy nhiên, vẻ ngoài của chiếc xe này thực sự không mang ý nghĩa gì cả, từ những đường nét thân xe uốn cong kỳ lạ đến các ống kim loại gắn trên cản xe. Đơn giản là có quá nhiều bộ phận không ăn nhập trên khắp chiếc xe và không có cái nào trông đẹp mắt.
Nissan XIX
Mẫu xe concept Nissan XIX (Ảnh: Hot car) Trong khi Sbarro 4x4 + 2 chứng minh rằng quá nhiều chi tiết có thể khiến một chiếc xe trở nên xấu xí, Nissan XIX lại chứng minh điều ngược lại - đôi khi một thiết kế quá đơn giản cũng có thể trở nên kém hấp dẫn.
Với XIX, nhà sản xuất Nhật Bản muốn tạo ra một chiếc xe đa dụng, có thể được sử dụng với nhiều mục đích khác nhau. Tuy nhiên, thiết kế của chiếc Nissan này lại gây thất vọng bởi sự đơn giản đến nhàm chán. Phần đầu xe và đuôi xe có thể không quá tệ, nhưng phần thân thì lại quá dày và dài dẫn đến sự thiếu cân đối.
Tổng thể cả chiếc xe nhìn quá cứng nhắc và vuông vức.
Assystem City Car
Mẫu xe concept Assystem City Car (Ảnh: Hot car) Cũng được thiết kế bởi Sbarro, mẫu xe concept Assystem City Car cũng sở hữu thiết kế khá kỳ quặc, từ nội thất bên trong đến ngoại hình.
Hệ thống bánh xe của chiếc xe có thể coi là độc nhất vô nhị khi di chuyển trên 3 trục, với 1 bánh xe đơn ở phần đầu và phần đuôi xe nhưng có thêm bánh kép ở giữa. Lạ lùng hơn nữa là cùng một chiếc xe nhưng năng lượng bánh xe nhận được lại từ các động cơ khác nhau. Trong khi động cơ xăng truyền thống cung cấp năng lượng cho bánh sau thì động cơ điện làm như vậy cho bánh trước.
Aurora Safety Car
Ảnh 4: Mẫu xe concept Aurora Safety Car (Ảnh: Hot car) Được tạo ra bởi một linh mục công giáo, thiết kế của của Aurora Safety Car dựa trên triết lý hình thức phải tuân theo chức năng. Và chức năng của nó là trở thành chiếc xe an toàn nhất có thể.
Ra mắt lần đầu tiên vào năm 1957, mặc dù đi trước thời đại về các tính năng an toàn như như dây an toàn, khung chống lật, cột lái có thể gập lại, thanh chống va đập bên…, nhưng Aurora Safety Car chưa bao giờ được đưa vào sản xuất do thiết kế ngoại hình quá kỳ quặc.
Các đường thân xe phồng lên và phần đầu xe mở rộng được làm đầy bằng chất liệu foam để có thể bảo vệ tốt hơn khi có va chạm, nhưng lại khiến tổng thể chiếc xe trông xấu xí một cách kỳ cục.
Plymouth Expresso
Ảnh 5: Mẫu xe concept Plymouth Expresso (Ảnh: Hot car) Được chế tạo dựa trên nền tảng của chiếc xe Plymouth Neon và lần đầu được trưng bày vào năm 1994, mẫu xe concept Plymouth Expresso không hề được coi trọng vì ngoại hình “buồn cười”.
Rút ngắn 60 cm so với chiều dài cơ sở tiêu chuẩn của chiếc Neon, nhưng được nâng cao hơn 30 cm, Expresso có tỷ lệ rất kỳ lạ, kết hợp với thiết kế bánh xe và cửa kính cùng với lớp sơn màu vàng tươi khiến nó trông giống như một món đồ chơi. Đó là lý do khiến chiếc xe này không bao giờ được đưa vào sản xuất mặc dù sở hữu động cơ dung tích 2 lít sản sinh công suất 132 mã lực.
Nissan Pivo 2
Mẫu xe concept Nissan Pivo 2 (Ảnh: Hot car) Một nửa xe hơi, một nửa người máy, Nissan Pivo 2 là một khái niệm xe hơi vô cùng kỳ quặc sẽ phù hợp cho những bộ phim khoa học viễn tưởng.
Là mẫu xe điện hướng tới tương lai, Pivo 2 sở hữu những trang bị tiên tiến bao gồm cabin xoay 360 độ và bánh xe có thể quay 90 độ để lái sang một bên. Hơn thế nữa, chiếc xe này còn có khả năng “giao tiếp” bằng tiếng Anh và tiếng Nhật nhờ chương trình AI (trí tuệ nhân tạo). Người lái có thể lấy được thông tin và kiểm soát mọi thứ từ các chức năng cơ bản của ô tô đến các điểm đỗ xe gần đó.
Dodge Super8 Hemi
Mẫu xe concept Dodge Super8 Hemi (Ảnh: Hot car) Được tạo ra nhằm mục đích hồi sinh những thiết kế cổ điển, Super8 Hemi lần đầu tiên được trình chiếu tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bắc Mỹ năm 2001.
Sở hữu động cơ V8 công suất 353 mã lực, Super8 Hemi chắc chắn không hề kém cỏi về hiệu suất và là một chiếc xe gia đình tốt.
Tuy nhiên, vẻ ngoài của chiếc xe này lại không hề được đánh giá cao. Tổng thể ngoại hình của Super8 Hemi khá tương đồng với đầu dao cạo điện với tỷ lệ thân xe dày không ăn nhập với đường roofline thấp và bóng bẩy. Đặc biệt là hai thanh che lưới tản nhiệt đồ sộ phần đầu xe nhô ra quá xa khiến chúng trông như bộ phận lỗi.
Kia KCV-II
Mẫu xe concept Kia KCV-II (Ảnh: Hot car Lần đầu tiên được trưng bày tại Triển lãm Ô tô Paris năm 2002, Kia KCV-II hướng đến một chiếc xe đa dụng khi có khả năng off-road kết hợp với những chức năng của một chiếc SUV bán tải. Do đó, nó được trang bị động cơ V6 dung tích 3,5 lít và hệ dẫn động 4 bánh.
Hãng Kia đã tuyên bố rằng “KCV-II mới thể hiện định hướng mà hãng đang hướng tới về kiểu dáng và công nghệ”. Tuy nhiên, mặc dù sở hữu trang bị công nghệ và động cơ khá ấn tượng, ngoại hình là nhược điểm của KCV-II. Chiếc xe trông khá rối mắt và kém hấp dẫn với nhiều chi tiết thừa thãi và khác lạ.
Colani VW Prototype
Mẫu xe concept Colani VW Prototype (Ảnh: Hot car)
Nhắc đến những nét chấm phá kỳ lạ có thể khiến một chiếc xe trở nên xấu xí, chắc chắn mẫu xe concept Colani VW Prototype “ứng cử viên sáng giá”.Đây là sản phẩm của nhà thiết kế người Đức Luigi Colani nổi tiếng với những mẫu xe ý tưởng độc nhất vô nhị thuộc được ông gọi là phong cách “Biodynamic”.
Được thiết kế và sản xuất vào năm 1977, VW Colani Prototype là một sự thay thế tiềm năng cho chiếc Beetle cùng hãng. Tuy nhiên, vẻ ngoài của Colani Prototype lại gây thất vọng bởi thiết kế kỳ quặc với những đường cong trên thân xe không đúng chỗ và phần đầu xe gây khó chịu với những người mắc hội chứng sợ lỗ.
Mercedes Benz Vision URBANETIC
Mẫu xe concept Mercedes Benz Vision URBANETIC (Ảnh: Hot car) Là một chiếc xe tự hành với những ý tưởng hướng tới tương lai, Mercedes Benz Vision URBANETIC thực sự được đánh giá cao về mặt công nghệ, nhưng khi nói đến ngoại hình thì lại là một câu chuyện khác.
Vision URBANETIC thực sự là một chiếc xe thực dụng khi vừa có thể là một chiếc xe chở khách với sức chứa lên tới 12 người, nhưng đồng thời cũng được sử dụng như một chiếc xe tải chở hàng 2 tầng khác nhau. Mặc dù mục đích của hãng Mercedes là hướng tới tương lai, nhưng thay vào đó, hãng đã kết thúc với một mẫu xe concept trông giống như một chiếc giày sneaker xấu xí và ngớ ngẩn.
Thanh Lam (theo Hot car)
Bạn có trải nghiệm thú vị gì với những chiếc xe? Hãy chia sẻ video từ camera hành trình về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Ô tô con phải có bình chữa cháy: 4 năm quên lãng
Từ chỗ tài xế nơm nớp lo lắng bị phạt tiền, tìm mua bình chữa cháy để trên ô tô, theo thời gian, ít người mang theo và món đồ này rơi dần vào lãng quên.
" alt="Những mẫu xe concept xấu nhất từng được giới thiệu" />
Không chỉ Hà Nội và TP.HCM, người dân 2 thành phố Hải Phòng và Đà Nẵng cũng sẽ có cơ hội được trải nghiệm dịch vụ 5G.Cụ thể, người dân 2 thành phố này sẽ có thể dùng thử dịch vụ 5G được cung cấp bởi MobiFone. Đây chỉ là 2 trong số 4 địa phương mà MobiFone dự kiến triển khai dịch vụ 5G trong thời gian sắp tới.
Theo giấy phép thử nghiệm 5G vừa được cấp bởi Bộ TT&TT, MobiFone sẽ triển khai thử nghiệm mạng và dịch vụ viễn thông 5G tại thủ đô Hà Nội, Đà Nẵng, Hải Phòng và TP. Hồ Chí Minh. Thời gian của giấy phép là từ 23/4/2019 đến 22/4/2020.
Như vậy, người dân Đà Nẵng và Hải Phòng sẽ được dùng thử 5G của MobiFone, trong khi đó người dân Hà Nội và TP.HCM sẽ có nhiều sự lựa chọn hơn với mạng 5G do cả MobiFone và Viettel cung cấp. Dịch vụ 5G thử nghiệm của cả Viettel và MobiFone đều sẽ được triển khai miễn phí.
Mục tiêu của việc thử nghiệm 5G là để xem mức độ phủ sóng của tần số 2.6GHz. Bên cạnh đó, Bộ TT&TT muốn qua kết quả thử nghiệm để đánh giá xem nếu triển khai 5G ở tần số 3.5GHz có xảy ra hiện tượng nhiễu vệ tinh hay không.
Trạm BTS 5G đầu tiên được nhà mạng Viettel triển khai tại khu vực hồ Hoàn Kiếm (Hà Nội). Người dân quanh khu vực này sẽ có thể đón sóng 5G vào khoảng đầu tháng 5/2019. Việt Nam chưa từng triển khai công nghệ TDD di động cho mạng 5G. Có những thông tin cho rằng với công nghệ này, mỗi trạm BTS phải có một thiết bị GPS định vị vệ tinh. Điều đó mang đến những rủi ro về sự an toàn của hệ thống thông tin di động. Do vậy, kết quả việc triển khai thử nghiệm sẽ giúp Bộ TT&TT có cái nhìn thấu đáo hơn về công nghệ TDD trên 5G.
Bộ TT&TT cũng muốn nghiên cứu về khả năng tăng dung lượng kết nối, khả năng thay thế cáp quang và hiệu suất sử dụng tần số của công nghệ 5G. Do vậy, Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng mong muốn các nhà mạng cần sớm thử nghiệm công nghệ 5G, từ đó giúp lộ ra những vấn đề để Bộ TT&TT có phương án điều chỉnh và quản lý.
Tới đây, cuộc đua 5G sẽ ngày càng khốc liệt khi nhiều khả năng VinaPhone (VNPT) sẽ là nhà mạng tiếp theo được cung cấp thử nghiệm dịch vụ này. Sự cạnh tranh giữa các nhà mạng hứa hẹn sẽ mang tới vùng phủ 5G rộng hơn và chất lượng tốt hơn cho người dùng di động. Trong trường hợp công nghệ 5G hoạt động tốt và ổn định, Bộ TT&TT sẽ cho triển khai mạnh dịch vụ này tại Việt Nam.
Trọng Đạt
" alt="Dịch vụ 5G sẽ được dùng thử tại Hải Phòng, Đà Nẵng" />
Ronaldo được cho khiến nhiều cầu thủ MU cảm thấy bị 'đe dọa' Báo chí Anh loan tin, sự xuất hiện của Ronaldo đã gây căng thẳng trong phòng thay đồ Old Trafford, chia bè phái.
Và giờ The Sun cho thấy tình hình tồi tệ hơn thế trong đội hình Ralf Rangnick: nhiều cầu thủ MU cảm thấy sợ hãi Ronaldo, nhất là khi thi đấu trên sân.
Ai cũng biết Ronaldo luôn tập luyện với tinh thần quyết tâm cao và nghiêm túc như thế nào. Anh lại được trưởng thành từ môi trường khắc nghiệt trong giai đoạn đầu ở MU, với một thủ lĩnh Roy Keane cùng lứa Thế hệ vàng 92 – làm nên thời kỳ thành công nhất trong lịch sử Quỷ đỏ.
Do vậy, trở lại Old Trafford hồi hè, Ronaldo muốn dùng kinh nghiệm và những gì từng học được để chỉ lại cho các đàn em nhưng nhận ra họ không muốn nghe. Hay nói đúng hơn, họ không thích phải vất vả tập cật lực như Ronaldo, vì đã quen với cường độ vừa phải… Và thông điệp CR7 gửi cho họ là: “Nếu không muốn sự giúp đỡ của tôi, hãy làm cho tốt công việc của mình”.
Siêu sao người Bồ quen thi đấu với áp lực cao, phải giành chiến thắng và các đồng đội MU đã không thể 'đu' theo bởi quen... nhẹ nhàng hơn Theo The Sun, “trên thực tế ý tốt của Ronaldo bị tác dụng ngược: nhiều cầu thủ cảm thấy bị siêu sao người Bồ đe dọa, nhất là lúc thi đấu. Họ sợ mắc lỗi hoặc chuyền hỏng cho Ronaldo sẽ khiến anh nổi tam bành”.
Trong quá khứ, Ronaldo từng tập có những buổi tập ‘nhiệt’ quá mức đến Sir Alex còn phải cho dừng sớm, để tránh có trường hợp chấn thương.
MU hiện tại nhiều cầu thủ trẻ nhưng lại thiếu tinh thần máu lửa, quen với sự ‘nhè nhàng’. Kết quả, Quỷ đỏ hiện đứng thứ 7, kém Man City dẫn đầu tới 22 điểm và Liverpool xếp 3 là 11 điểm.
Ronaldo tin rằng, MU vẫn có thể thay đổi tình thế nếu các cầu thủ có tâm lý chiến thắng, chỉ chấp nhận kết thúc mùa giải trong top 3.
L.H
MU chia phe người ủng hộ Rangnick, kẻ theo Ronaldo
Phòng thay đồ MU hiện chia phe với một số cầu thủ ủng hộ Ralf Rangnick, cho rằng ông đang làm đúng, số khác đứng về phía Ronaldo.
" alt="MU dậy sóng, nhiều cầu thủ sợ hãi Ronaldo" />
Tác dụng của vắc xin ngăn ngừa Covid-19 có triệu chứng và nhập viện
Tác dụng của 3 liều vắc xin
Bằng chứng cho thấy, khả năng bảo vệ khỏi nhiễm Omicron có triệu chứng phục hồi đến 60-75% từ 2 đến 4 tuần sau khi tiêm liều tăng cường Pfizer hoặc Moderna.
Tuy nhiên, khả năng bảo vệ ở liều thứ 3 cũng giảm dần, còn 30-40% chống lại nhiễm Omicron sau 15 tuần. Vì vậy, tình trạng nhiễm đột phá sẽ vẫn phổ biến.
Tác dụng ngăn ngừa nhập viện còn khá cao, tăng khoảng 90% sau một liều tăng cường Pfizer và giảm xuống 75% sau 10-14 tuần.
Pfizer và Moderna đang phát triển vắc xin phù hợp với Omicron, sẽ tạo ra khả năng miễn dịch tốt hơn chống lại biến thể này.
Có cần liều mới 3 tháng một lần?
Israel đang triển khai liều Pfizer thứ 4 cho một số nhóm có nguy cơ cao.
Một số người sẽ lo ngại xu hướng này dẫn tới mọi người cần tiêm liều mới liên tục. Tuy nhiên, Phó giáo sư Nathan Bartlett, Trường Khoa học Y sinh và Dược, Đại học Newcastle, không nghĩ như vậy.
“Chúng ta không thể tiêm tăng cường vài tháng một lần vì khả năng miễn dịch đang suy yếu. Chúng tôi vẫn đang tìm hiểu về cách tạo ra khả năng miễn dịch bảo vệ tốt nhất”, Phó giáo sư Bartlett nói.
Ngoài ra, cũng có câu hỏi về đạo đức khi triển khai nhiều đợt tiêm tăng cường ở các quốc gia giàu có khi ở một số nơi trên thế giới vẫn còn người chưa tiêm đủ hai liều đầu tiên.
Nhưng những loại vắc xin tốt hơn sắp ra mắt. Vắc xin Covid-19 sẽ nhắm mục tiêu vào các khu vực virus không dễ dàng đột biến dẫn tới đạt hiệu quả trên các biến thể khác nhau.
Trong tương lai, chúng ta có thể tiêm ngừa Covid-19 hằng năm kết hợp với vắc xin cúm. Các phương pháp điều trị cũng sẽ cải thiện, vì vậy người mắc có thể giảm thiểu các triệu chứng.
Những bước tiến này sẽ làm giảm tác động của virus đối với con người. Cuối cùng Covid-19 sẽ lây truyền ở mức có thể dự đoán được, trở thành bệnh đặc hữu.
Khả năng miễn dịch hiện có của bạn sẽ được tăng cường với bệnh nhiễm theo năm hoặc lâu hơn, hầu như không có triệu chứng hoặc các triệu chứng giống như cảm lạnh.
Tuy nhiên, đối với những người dễ bị tổn thương hơn, như người già, người bị suy giảm miễn dịch, mắc các bệnh mạn tính, vắc xin kém hiệu quả hơn và virus vẫn có thể gây bệnh nặng, tử vong, tương tự như bệnh cúm.
An Yên(Theo Conversation)
Các triệu chứng phổ biến nhất của Omicron hiện nay
Sổ mũi, nhức đầu, đau họng là 3 dấu hiệu hay gặp nhất ở các bệnh nhân Covid-19 trong thời gian hiện tại.
" alt="So sánh tác dụng của 2 và 3 liều vắc xin Covid" />
- ·Nhận định, soi kèo Maccabi Netanya vs Hapoel Haifa, 23h00 ngày 14/4: Đối thủ kỵ giơ
- ·Ngôi nhà xây tường cao 7m như pháo đài, bên trong là thế giới nghỉ dưỡng
- ·Kính xe ô tô ngày càng an toàn, hành khách khó thoát thân khi gặp nạn
- ·Sau Viettel, VNPT và FPT cũng chạy đua tăng băng thông Internet
- ·Nhận định, soi kèo Newcastle vs MU, 22h30 ngày 13/4: Quay lại Top 4
- ·Dấu hiệu năm 2024 sẽ là năm của chip AI trên PC và laptop
- ·Dấu hiệu bệnh ung thư phổi có thể là ho kéo dài kèm khó thở
- ·Những mẫu decal 'hủy hoại' ngoại hình của các mẫu xe cơ bắp
- ·Nhận định, soi kèo Atalanta vs Bologna, 17h30 ngày 13/4: Đối thủ kị giơ
- ·Dấu hiệu bệnh ung thư phổi có thể là ho kéo dài kèm khó thở