Trước câu hỏi của đại diện VKS về việc mở bao nhiêu thẻ ở Ngân hàng SCB, bị cáo Chu Lập Cơ trả lời không nhớ và tôn trọng quy kết của cáo trạng.

Cũng theo ông Chu Lập Cơ, hạn mức mỗi thẻ là 10 tỷ đồng, nhưng mỗi tháng chi tiêu hết bao nhiêu thì không nhớ.

Đại diện VKS tiếp tục đặt câu hỏi: “Cáo trạng xác định từ 1/1/2018 đến 7/10/2022, bị cáo tiêu hết hơn 225 tỷ đồng trong tài khoản. Bị cáo có biết nguồn tiền nộp vào các thẻ từ đâu hay không?".

Với câu hỏi này, bị cáo Chu Lập khai không sử dụng thẻ mở tại Ngân hàng SCB mà chỉ sử dụng các thẻ mở tại Hồng Kông (Trung Quốc).

Trước câu trả lời này, VKS tiếp tục truy vấn: “Vì sao tại cơ quan điều tra và phiên tòa sáng nay, bị cáo thừa nhận việc chi tiêu từ các thẻ tín dụng của Ngân hàng SCB?".

“Bị cáo nghĩ rằng các thẻ tín dụng này là do văn phòng công ty tại Việt Nam mở và thanh toán. Chỉ đến khi nhận được kết luận điều tra, bị cáo mới biết 3 thẻ tín dụng này được mở tại Ngân hàng SCB và có liên quan tới vợ” - ông Chu Lập Cơ lý giải.

Không đồng ý với lời khai của chồng, bà Trương Mỹ Lan trình bày: “Chồng bị cáo bị tạm giam hơn 2 năm rồi nên tinh thần chịu ảnh hưởng, anh ấy không nhớ nên nói sử dụng 3 thẻ của SCB. Thực tế, Ngân hàng SCB chỉ phát hành 2 thẻ là Visa, Master cho chồng bị cáo, anh chủ yếu sử dụng các thẻ mở tại nước ngoài. Do bị cáo muốn ủng hộ cho Ngân hàng SCB nên mới ép anh sử dụng 2 thẻ, việc nộp tiền vào thẻ như thế nào, anh ấy hoàn toàn không biết”.

Ngoài ra, bà Lan tiếp tục đề nghị HĐXX xem xét lại hành vi “Lừa đảo chiếm đoạt tài sản”.

Về tội “Tham ô tài sản” bị truy tố, xét xử ở giai đoạn 1, bà Lan cũng cho rằng mình bị oan.

“Bị cáo không bao giờ nghĩ sẽ rơi vào thảm cảnh như ngày hôm nay. Đâu có một người nào tham ô mà toàn bộ tài sản nằm hết ở Ngân hàng SCB? Làm sao có người tham ô mà không có đồng nào?” - bị cáo Lan nói.

Trả lời câu hỏi của VKS về việc tại sao phải xin ý kiến của bị cáo Trương Mỹ Lan trong việc đi trả nợ các khoản vay, bị cáo Trần Thị Mỹ Dung, Phó tổng giám đốc của Ngân hàng SCB giải thích: "Khi bị cáo lên nhậm chức có nhận bàn giao của các lãnh đạo cũ. Trong đó, có những việc của bà Nguyễn Phương Hồng (cựu thành viên HĐQT, Phó Tổng giám đốc Ngân hàng SCB, hiện đã chết) để lại và dặn liên hệ với bà Lan".

Trước câu hỏi của đại diện VKS là “Với nhận thức của bị cáo, nếu không có ý kiến của bị cáo Lan thì có thực hiện việc giải ngân để trả cho các ngân hàng khác không?”, bị cáo Dung trả lời “Không”.

Bà Trương Mỹ Lan đem thêm 'siêu dự án' Amigo ra khắc phục cho trái chủ

Phòng ngủ là không gian luôn cần sự thư giãn, thoải mái. Nếu khi ngủ, mà nghe tiếng động chắc chắn gia chủ sẽ cảm thấy khó chịu và có thể bị thức giấc. Ngoài ra, bể cá càng lớn càng có nhiều nước gây tăng độ ẩm trong phòng ngủ không tốt cho sức khỏe.

Đồ cổ

Đồ cổ là những thứ đắt tiền, được người sưu tập trân trọng và giữ gìn. Tuy nhiên, các món đồ này thường không nên đặt trong phòng ngủ dù bạn thích đến mấy. 

Theo quan niệm trong phòng thủy, đồ cổ mang năng lượng âm, nó có thể có nguồn gốc từ những nơi lạnh lẽo, nằm sâu dưới đất... có thể ảnh hưởng giấc ngủ của gia chủ.

Ngoài ra, khi bước vào phòng ngủ, nhìn thấy các món đồ cổ, bạn khó có thể tâm trạng thoải mái vì những món đồ này có thể gây cảm giác buồn bã, sợ hãi.

Treo tranh không phù hợp

Tranh là một phần không thể thiếu trong nhà giúp cho không gian trở nên đẹp, ấn tượng hơn và tạo nhiều điểm nhấn thay vì chỉ có các bức tường khô cứng. Tuy nhiên, việc chọn tranh gì để treo cũng cần xem xét kỹ.

Trong phòng ngủ nên chọn các bức tranh ấm áp, yên bình, nhẹ nhàng. Gia chủ không nên chọn các bức tranh có màu sắc quá sặc sỡ hoặc tranh các loài động vật gây sợ hãi. Bạn cũng không nên treo những bức tranh có bố cục rối, nhiều chi tiết kỳ dị vì nó làm cho khó đi vào giấc ngủ. 

Đặc biệt, cần tránh treo những đầu con thú dữ đã khô trong phòng ngủ vì nó hoàn toàn không phù hợp với một nơi cần sự thư giãn như vậy. 

Chuông gió

Chuông gió là vật dụng vừa có tác dụng trang trí lại mang đến âm thanh nhẹ nhàng tạo ra một không gian tĩnh tại. Ngoài ra, chuông gió cũng được dùng trong phong thủy để đẩy các tà khí, giữ môi trường ấm áp, vui vẻ cho căn nhà.

Thế nhưng, phòng ngủ lại không phải là nơi phù hợp để treo chuông gió. Âm thanh leng keng từ chuông gió dù nhỏ vẫn có thể khiến bạn có thể tỉnh giấc khi đang say giấc. Tốt nhất bạn nên treo chuông gió ở cửa sổ trước nhà hoặc ở cửa sổ nhà bếp..

Cây và hoa

Không gian nào cũng cần được trang trí kể cả phòng ngủ. Tuy nhiên, cây và hoa đều không phù hợp để đặt ở phòng ngủ. Bởi, cây xanh hút oxy và thải khí cacbonic vào ban đêm. Trong khi đó con người lại cần oxy để duy trì sự sống ngay cả trong khi ngủ. Nếu bạn đặt cây trong phòng ngủ, cây xanh sẽ hút oxy và làm cho bạn mệt mỏi, thậm chí khó thở.

Ngoài ra, việc tưới hoa và cây trong phòng ngủ có thể làm cho độ ẩm tăng lên, vi khuẩn sẽ sinh sôi phát triển. 

Các món đồ không còn dùng đến 

Không gian phòng ngủ mang đến cho bạn sự thư thái, thoát khỏi mệt mỏi sau một ngày làm việc mệt mỏi. Vì vậy, việc dọn dẹp và vệ sinh thường xuyên đồ dùng trong phòng ngủ là việc cần làm. 

Nhiều người xem phòng ngủ như chỗ chứa đồ vì ít khi có khách bước vào. Thế nhưng, suy nghĩ đó là sai lầm. Bạn cần thường xuyên dọn dẹp, vứt bỏ hết các đồ dùng cũ kỹ, bám bụi để có được nơi thật sự thoải mái sau một ngày làm việc, học tập. Việc để quá nhiều đồ đạc trong phòng ngủ vô tình biến không gian này trở nên chật chội, kém thoải mái khi đi ngủ. 

Theo Life

Gia đình chị Thoa thuộc diện khó khăn ở xóm 6, xã Phúc Sơn, huyện Anh Sơn, tỉnh Nghệ An. Vợ chồng chị có với nhau 3 người con, Triệu là con đầu, bị teo não bẩm sinh. Hai người em Nguyễn Thị Thương (SN 2005) và Nguyễn Thị Nhân (SN 2010) may mắn khoẻ mạnh.

"Do nhà nghèo, lúc mang bầu tôi chẳng có điều kiện đi khám, đẻ ra rồi mới thấy con khác thường",chị kể. Năm 1 tuổi, Triệu thường lên cơn sốt rồi co giật. Tại bệnh viện huyện, bác sĩ kết luận em bị teo não bẩm sinh.

Thương con, vợ chồng chị Thoa cố gắng xoay sở, hỏi vay mượn nhiều nơi để có tiền đưa con đi khắp các bệnh viện trong Nam, ngoài Bắc. Thế nhưng dù tốn kém tiền của, bệnh của Triệu vẫn chẳng có tiến triển. Đến lúc sức cùng lực kiệt, anh chị chỉ đành đưa con về nhà, nuốt nước mắt nhìn đứa trẻ nằm liệt giường từ đó đến nay.

Để nuôi gia đình và lo tiền thuốc, bỉm hàng tháng cho con, anh Trà đã lặn lội vào huyện Củ Chi (TP.HCM), làm công nhân cho một công ty bông sợi. Hàng tháng, anh bóp mồm bóp miệng, chi tiêu ít nhất có thể để gửi về quê cho vợ. Ấy vậy mà bất hạnh vẫn chưa dừng lại. Tháng 12/2019, trong lúc làm việc, anh Trà không may bị một kiện hàng đè vào người. Hậu quả, anh bị gãy chân, gãy cổ, tụ máu não. 

Trải qua 2 ca phẫu thuật liên tiếp trong 10 ngày, dù anh Trà may mắn giữ được tính mạng nhưng mất hoàn toàn khả năng lao động. Từ đó đến nay, mọi gánh nặng đổ dồn lên vai chị Thoa.

Trở thành chỗ dựa duy nhất cho chồng con, chị đành để con ở nhà cho chồng trông nom, bản thân đi khắp nơi tìm việc. Từ rửa bát, phục vụ, quét dọn,.. ai thuê gì chị cũng nhận, nhưng vất vả ngày đêm mà vẫn trong cảnh túng thiếu. 

Trong khi đó, em Nguyễn Thị Thương vừa trúng tuyến vào trường Đại học sư phạm Vinh. Chị Thoa vui mừng nhưng lại lo lắng vì sắp tới, chị chẳng biết kiếm đâu ra tiền cho con nhập học. Dù con đã chọn ngành được miễn giảm học phí, thế nhưng những chi phí phụ phát sinh khác cũng là một khoản đáng kể.

"Cháu sẽ tìm việc làm thêm để trang trải việc học của mình, nhưng hiện giờ còn chưa nhập trường nên cháu chỉ ở nhà phụ bố mẹ việc vặt. Thật sự cháu rất muốn được đi học, sau còn có việc làm thoát nghèo, giúp đỡ gia đình",Thương nói.

Mới đây, bệnh của Triệu biến chứng khiến em phải nhập viện điều trị, sức khoẻ ngày càng suy yếu. Chị Thoa đi khắp nơi hỏi vay tiền đóng viện phí cho con mà chẳng được bao nhiêu. Đứng trước quá nhiều khó khăn bủa vây, người mẹ nghèo bất lực chỉ biết khóc.

Bà Nguyễn Thị Doanh, Trưởng thôn 6 xã Phúc Sơn cho biết: Gia đình chị Thoa, anh Trà có hoàn cảnh éo le. Vợ chồng có 3 người con, con trai đầu bị bệnh não từ nhỏ, nằm liệt giường. Mấy năm trước, anh Trà đi làm, không may bị tai nạn mất sức lao động. Hiện giờ tiền học, tiền thuốc men cho chồng con chỉ trông vào tiền công ít ỏi từ những công việc chân tay của chị Thoa. Rất mong cộng đồng quan tâm, giúp họ có thêm động lực vượt qua hoạn nạn.

Là một chiếc sedan nhỏ gọn, Forte rộng rãi hơn đáng kể so với những chiếc subcompact thông thường có sẵn trong khung giá này. Bạn sẽ nhận được không gian đó với mức giá thấp – chỉ 18.885 USD (khoảng gần 440 triệu đồng). Forte có tiêu chuẩn với hộp số tay 6 cấp, nhưng bạn có thể thêm tùy chọn hộp số CVT nếu bỏ thêm 900 USD, khi đó chiếc xe vẫn có mức giá hấp dẫn 19.785 USD.

Forte có mức tiêu thụ nhiên liệu tuyệt vời ở mức 35 mpg, được trang bị các tính năng tiêu chuẩn như hỗ trợ giữ làn đường, phanh khẩn cấp tự động và cảnh báo sự chú ý của người lái. Được đánh giá là xử lý tốt, mặc dù động cơ hoạt động hiệu quả, nhưng công suất 147 mã lực khiến nó khá chậm chạp.

Nissan Versa

Nissan Versa được khen là rất rẻ, kiểu dáng đẹp, hiệu quả với CVT, trải nghiệm lái tinh tế, nhưng hạn chế khi chỉ có mẫu sedan và khả năng tiết kiệm nhiên liệu đáng thất vọng.

Nissan Versa

Đây là một trong những chiếc xe rẻ nhất bạn có thể mua với giá cơ bản là 15.995 USD (gần 370 triệu đồng). Nó có sẵn hộp số sàn 5 cấp hoặc CVT, công suất 122 mã lực chứa trong kích thước hiện tại giúp nó đủ khỏe khi tham gia giao thông. Tuy nhiên, mức tiết kiệm nhiên liệu chỉ đạt 30 mpg, riêng hộp số CVT được đánh giá tốt với 35 mpg.

Versa hoạt động êm ái và thoải mái một cách ấn tượng mà không làm giảm quá nhiều khả năng xử lý. Kiểu dáng bên ngoài mang lại cảm giác bóng bẩy hơn một chút so với các mẫu xe con khác và nội thất sắc nét. Mọi mẫu trang trí đều có giá dưới 20.000 USD, vì vậy bạn có thể lựa thêm các tùy chọn. Đáng tiếc rằng nó chỉ có sẵn dưới dạng sedan và sản phẩm hatchback gần nhất từ Nissan - Kicks, lại có giá khởi điểm trên 20.000 USD.

Hyundai Accent

Khó kiếm được chiếc xe nào hiệu quả, đem lại trải nghiệm lái dễ chịu mà giá cả lại phải chăng như Hyundai Accent. Dù ngoại hình (cả nội và ngoại thất) có phần nhàm chán, nhưng chiếc xe này có mức giá bản tiêu chuẩn đủ rẻ để bạn có thể có thêm các tùy chọn.

Hyundai Accent

Hyundai Accent có giá khởi điểm 16.400 USD (khoảng 380 triệu đồng), là một chiếc sedan có giá cả hết sức phải chăng. Trên thực tế, cả phần trang trí cơ bản và trung cấp đều có sẵn với giới hạn giá dưới 20.000 USD, mức cao nhất chỉ phá vỡ mức giá trần này hơn 500 USD một chút.

Không giống như dòng Venue, bạn vẫn có thể nhận được hộp số sàn trong Accent, điều này khiến việc lái xe trở nên hấp dẫn hơn. Khả năng tiết kiệm nhiên liệu cũng tốt hơn Venue với phiên bản số sàn kết hợp 33 mpg và phiên bản CVT đạt 36 km/h.

Volkswagen Jetta

Giống như Subaru Impreza, Volkswagen Jetta là một chiếc sedan nhỏ gọn cung cấp không gian ấn tượng ở mức giá từ 19.990 USD (gần 460 triệu đồng). Trên thực tế, ở bất kể mức giá nào, Jetta là một trong những mẫu xe rộng rãi nhất trong phân khúc sedan cỡ nhỏ.

Volkswagen Jetta.

Mặc dù chỉ tạo ra công suất 142 mã lực, nhưng động cơ 4 xi-lanh tăng áp của Jetta tạo ra mô-men xoắn 184 pound-feet, khiến nó trở thành chiếc xe có cảm giác lái nhanh nhất trong tầm giá. Nó cũng là một động cơ tinh chỉnh, với hộp số sàn tiêu chuẩn, nó đạt mức 34 mpg. Tuy không phải là một chiếc xe có khả năng xử lý đặc biệt tuyệt vời, nhưng nó rất yên tĩnh và thoải mái.

Nhược điểm của Jetta là tùy chọn hộp số tự động đẩy giá từ dưới 20.000 USD đến dưới 21.000 USD. Cũng giống như nhiều chiếc xe khác trong danh sách này, chỉ mẫu xe trang trí loại cơ sở mới đáp ứng tiêu chí giá dưới 20.000 USD.

Mitsubishi Mirage

Giống như Kia Rio, Mirage có cả hai mẫu sedan và hatchback, nhưng giá rẻ hơn một chút. Trên thực tế, ở dòng hatchback, đây là chiếc xe rẻ thứ hai trên thị trường với giá chỉ từ 15.290 USD (khoảng 350 triệu đồng). Mẫu sedan đắt hơn một chút với giá cơ bản là 16.435 USD (khoảng 380 triệu đồng).

Mitsubishi Mirage

Mức tiết kiệm nhiên liệu khá tốt, từ 35 - 39 mpg tùy thuộc vào loại hộp số và kiểu dáng thân xe. Nó có tiêu chuẩn với hộp số tay 5 cấp, nhưng có sẵn tùy chọn với hộp số vô cấp CVT.

Đáng tiếc, điểm trừ khó mà thông cảm là Mirage rất chậm. Nó chỉ tạo ra 76 mã lực và đem lại trải nghiệm lái xe rất khó chịu.

Quân Hiếu (theo Autoblog)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hyundai Tucson 2018 chạy hơn 3 vạn km giá 780 triệu có đáng mua?

Chiếc Hyundai Tucson bản 1.6 Turbo chạy 3 năm với hơn 3 vạn km vẫn đang có giá khoảng 780 triệu. So với lúc lăn bánh, mẫu xe này “lỗ” khoảng 260 triệu, nhưng vẫn khá giữ giá so với các xe cùng phân khúc.

Cảm biến Lidar (Light Detection and Ranging) hoạt động như "đôi mắt thần" của ô tô. Hệ thống này có nguyên lý hoạt động tương tự như camera ToF- loại cảm biến đang thịnh hành trên các dòng điện thoại thông minh hiện nay nhưng cho độ chính xác cao hơn. Theo đó, Lidar sẽ sử dụng tia laser để phát ra ánh sáng hồng ngoại tới môi trường, rồi tiếp nhận ánh sáng phản chiếu ngược lại từ các đối tượng, vật thể để xử lý. Từ dữ liệu như thời gian quay lại của ánh sáng tia laser, hệ thống sẽ xây dựng bản đồ ba chiều mô phỏng không gian, đồ vật và con người. Nhờ đó, Lidar giúp đo khoảng cách từ xe đến các đối tượng xung quanh với độ chính xác cao hơn so với công nghệ dùng camera và radar.

Hầu hết ô tô tự lái (bán tự động) ngày nay đều được trang bị hai loại cảm biến chính là camera và radar. Các cảm biến sử dụng công nghệ Lidar hoạt động giống như các phương pháp radar, với một điểm khác biệt là chúng sử dụng tia laser thay thế cho sóng vô tuyến.

Sự cạnh tranh khốc liệt trong việc phát triển xe điện ở Trung Quốc đã thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ công nghệ cảm biến Lidar tại nước này. Hiện nay, năng lực cung cấp Lidar của Trung Quốc đã vượt xa so với các đối tác Nhật Bản và Mỹ về mặt số lượng các bằng sáng chế liên quan và chiếm hơn 50% thị trường toàn cầu.

Theo Patent Result, các công ty Trung Quốc đã nộp 25.957 đơn xin bằng sáng chế liên quan đến công nghệ Lidar kể từ năm 2000, lớn hơn rất nhiều so với 18.821 đơn xin cấp bằng sáng chế của các công ty Mỹ và 13.939 đơn xin cấp bằng sáng chế của các công ty Nhật Bản. Tập đoàn Bosch của Đức giữ số lượng đơn xin bằng sáng chế nhiều nhất, tiếp theo là Denso, một nhà cung cấp linh kiện ô tô của Nhật Bản. Hai công ty Trung Quốc là RoboSense và Hesai Technology đứng ở vị trí thứ tư và thứ năm. Hai đơn vị này đã tăng đáng kể số lượng đơn xin bằng sáng chế kể từ năm 2015.

Theo công ty nghiên cứu Yole có trụ sở tại Pháp, hiện, công ty Hesai Technology của Trung Quốc đang dẫn đầu thị trường công nghệ Lidar cao cấp, chiếm 47% thị phần tính tại thời điểm năm 2022.  Cảm biến 3D Lidar do Hesai Technology cung cấp chủ yếu phục vụ cho tính năng lái xe hoàn toàn tự động nên chi phí cao. Hiện, công ty này cung cấp cảm biến Lidar cho nhà sản xuất Baidu của Trung Quốc và GM Cruise, một công ty thuộc tập đoàn General Motors của Mỹ.

Trong khi đó, công ty RoboSense chuyên sản xuất công nghệ Lidar giá rẻ dành, phục vụ chính là tính năng hỗ trợ lái xe tự động (xe tự lái bán tự động). Năm 2022, công ty này đã cung cấp 57.000 bộ cảm biến 3D Lidar. Doanh số bán hàng của công ty này vẫn đang càng tăng cao. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như Zheijiang Geely Group Holding và Xpeng Motors đều đang sử dụng loại cảm biến này.

Theo giáo sư Shuji Tanaka tại Đại học Tohoku chuyên ngành robot học, Hesai Technology và RoboSense là 2 công ty có trình độ công nghệ cao và sẽ là động lực quan trọng trong thị trường Lidar toàn cầu trong những năm sắp tới.

Cụ thể, mẫu xe điện mới nhất của Xpeng Motors đã được trang bị 2 bộ cảm biến Lidar của RoboSense, giúp tối ưu khả năng tự lái trên cao tốc và trong nội thành. Theo Yole, hơn 100 mẫu xe trang bị công nghệ Lidar sẽ được tung thị trường Trung Quốc từ năm 2023 đến năm 2025.

Trong khi đó, các mẫu xe điện tại Nhật Bản, Mỹ và châu Âu ít được trang bị công nghệ Lidar. Các nhà sản xuất ô tô ở những thị trường này mặc dù tiên phong và nỗ lực trong cuộc cách mạng phát triển xe điện, nhưng lại tụt hậu trong việc phát triển công nghệ lái xe tự động.

Do đó, các công ty công nghệ của Nhật Bản, Mỹ và châu Âu phát triển công nghệ Lidar đang gặp khó khăn. Bosch của Đức gần đây đã quyết định ngừng phát triển công nghệ Lidar, với kế hoạch chuyển nguồn lực sang phát triển các cảm biến khác đang có nhu cầu cao như sóng vô tuyến radar cho hệ thống tự lái cấp độ 2, vốn yêu cầu sự giám sát liên tục từ phía tài xế.

Nhật Hoàng(Theo Nikkei)