Dễ nhận thấy rằng Panda Mini EV có thiết kế khá vuông vức và nhỏ gọn. Mẫu ô tô điện mini này được phân phối với 2 tùy chọn màu sắc, bao gồm màu xanh và màu hồng. 

Giống như tên gọi của mình, Panda Mini EV có ngoại thất được lấy cảm hứng từ những đặc điểm nổi bật của gấu trúc. Cụm đèn pha và đèn hậu của Panda Mini EV gợi nhớ đến cặp mắt của gấu trúc trong khi cản trước và cản sau xe đều có thiết kế giống như khuôn mặt cười.

Một chi tiết độc đáo khác trên Panda Mini EV là mâm xe 3 chấu bản lớn với chụp mâm ở giữa giống như dấu chân gấu. Ngoài ra, Panda Mini EV thậm chí còn được trang bị cửa sổ trời cỡ nhỏ. Xe có kích thước chi tiết dài x rộng x cao lần lượt là 3.065 x 1.522 x 1.600 mm cùng chiều dài cơ sở 2.015 mm.

Hiện tại, thông tin chi tiết về khả năng vận hành của Panda Mini EV vẫn chưa được tiết lộ. Tuy nhiên, theo thông tin đăng kí tại Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc, Panda Mini EV được trang bị một mô-tơ điện ở phía trước với công suất 30 kW. Panda Mini EV sử dụng pin lithium iron phosphate với phạm vi hoạt động lên tới 150 km sau mỗi lần sạc đầy pin.

Panda Mini EV sẽ chính thức về đại lý tại Trung Quốc vào năm tới với giá bán dao động trong khoảng từ 40.000 – 50.000 nhân dân tệ (khoảng 135 triệu đến 169 triệu đồng), tương đương giá chiếc Honda SH350i tại Việt Nam. 

Minh Nhật (Theo The Sun)

Bạn có bình luận thế nào về ......? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo tìm hiểu của VietNamNet, mức phí để tham gia hành trình siêu xe nổi tiếng này lên tới 100.000 USD/đội xe 2 người (quy đổi tương đương khoảng 2,5 tỷ VNĐ). Với nhiều người Việt, đây là số tiền không hề nhỏ. Số tiền này đủ để mua một số mẫu xe thể thao hoặc xe sang “đập hộp” tại Việt Nam. 

Trước đây, giới chơi xe trong nước đã có hành trình siêu xe như Car & Passion, với quy mô hàng chục xe. Những người tham gia hành trình này chỉ phải đóng một khoản tiền cho các chi phí như hậu cần, tổ chức sự kiện hoặc nghỉ dưỡng. Bên cạnh đó, sự kiện này còn có các buổi từ thiện, kêu gọi giúp đỡ và trao quà cho người nghèo.

Do đó, các đại gia Việt dường như chưa quen với việc đóng khoản phí lớn để trở thành thành viên như cách vận hành Gumball 3000 của vị đại gia người Anh.

Trong quá khứ, Gumball 300 từng quy tụ nhiều người giàu nhất thế giới. Lịch sử ghi nhận có tới 70 tỷ phú tham gia hành trình siêu xe này, trong đó nhiều người được Forbes vinh danh như nhà sáng lập mạng xã hội Facebook hoặc CEO ứng dụng Paypal.

Trong hành trình này, hai người Việt Nam duy nhất tham gia là ông Sang Trần (công ty Gulfstream Inc) từ Canada và ông Trí Nguyễn (Công ty Not Polish) từ Mỹ. 

Ngoài ra, ông Đặng Lê Nguyên Vũ, chủ tịch Tập đoàn Cà phê Trung Nguyên cũng trưng bày 16 chiếc siêu xe trong sự kiện trên gồm các mẫu Ferrari và cặp đôi Ford GT giá hơn 120 tỷ. Để được trưng bày dàn xe, doanh nhân ngành cà phê phải bỏ ra một số tiền không nhỏ.

Hiện nay, Việt Nam cũng có rất nhiều cái tên đình đám trong giới chơi xe, sở hữu dàn xe trị giá hàng trăm tỷ đồng và có thể sánh ngang với những tay chơi xe nổi tiếng trên thế giới.

Điển hình như đại gia Minh “Nhựa” sở hữu cặp đôi Pagani Huayra và McLaren Elva với giá trị trên 200 tỷ đồng, hay đại gia Hoàng Kim Khánh với dàn siêu xe có giá hơn 400 tỷ đồng. Tuy nhiên, cả hai người này đều không góp mặt trong sự kiện trưng bày hay là thành viên của Gumball 3000.

Không riêng hai tay chơi xe trên, tay chơi Cường Đô-la từng được cho là một trong hai người sinh sống tại Việt Nam tham gia hành trình Gumball 3000 và sử dụng chiếc Ferrari SF90 Spider trị giá hơn 45 tỷ đồng cho hành trình này. Chiếc siêu xe từng gây chú ý khi dán logo của Gumball 3000, trước khi 100 siêu xe trên toàn thế giới chuyển về nước ta.

Nhìn chung, rất khó để các đại gia Việt sẵn sàng bỏ ra 2,5 tỷ đồng cùng nhiều khoản chi phí khác để tham gia hành trình siêu xe như Gumball 3000. Ngoài ra, ít đại gia ở nước ta dám sử dụng siêu xe trên một chặng đường dài, bởi điều này tiềm ẩn một số rủi ro và có thể làm giảm giá trị xe vì sử dụng nhiều.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!