Đây là các án phạt mới nhất của Nga nhằm vào các công ty công nghệ lớn không tuân thủ luật pháp của nước sở tại.

Trước đó, hồi tháng 7, một tòa án Nga đã phạt Facebook 6 triệu ruble (81.350 USD) và ứng dụng nhắn tin, gọi điện Telegram 11 triệu ruble do không xóa những nội dung bị cấm tại Nga.

Nga đang siết chặt các quy định với nhiều tập đoàn công nghệ và mạng xã hội. Hiện Nga cũng đang xem xét đạo luật bắt buộc các công ty công nghệ nước ngoài mở văn phòng đại diện tại nước này nếu không sẽ bị phạt.

Tính sơ bộ, có khoảng 20 nền tảng phải mở chi nhánh hoặc văn phòng đại diện tại Nga như Facebook, Instagram, TikTok, Twitter, YouTube, Gmail, Google, Amazon.

Theo Baotintuc

Facebook, Telegram bị phạt tại Nga

Tòa án Nga đã phạt công ty công nghệ Facebook 6 triệu Ruble (khoảng 81.350 USD) và ứng dụng nhắn tin, gọi điện Telegram 11 triệu Ruble.

Năm 2016, chủ sở hữu của căn biệt thự 6 tầng ở Quảng Châu (Trung Quốc) từ chối nhận bồi thường từ nhà phát triển bất động sản muốn xây dựng một trung tâm tài chính tại khu vực này. Ảnh: Reuters.

Căn nhà cũ này được bao quanh bởi một cầu cạn ở Quảng Châu (Trung Quốc). Ảnh: Reuters.

Ngôi nhà này nằm giữa con đường đang được xây dựng thuộc khu tự trị Quảng Tây. Ảnh: Reuters.

Cặp vợ chồng già - chủ nhân của ngôi nhà - không đồng ý phá hủy ngôi nhà. Vì vậy căn biệt thự trở thành ngôi nhà duy nhất còn lại trên con đường xuyên qua ngôi làng ở tỉnh Chiết Giang. Ảnh: Reuters.

Cao Wenxia, chủ sở hữu của ngôi nhà, đốt pháo chào đón dịp Tết Âm lịch Trung Quốc. Ngay gần đó là chiếc máy ủi được dùng để phá dỡ các ngôi nhà xung quanh. Ảnh: Reuters.

Ngôi nhà này nằm giữa một công trường xây dựng chung cư mới ở Quảng Châu. Ảnh: Reuters.

Một "ngôi nhà đinh" đang bị phá hủy dở nằm trên công trường xây dựng ở tỉnh An Huy do chủ sở hữu muốn đòi thêm tiền bồi thường. Ảnh: Reuters.

Theo truyền thông địa phương, những người sở hữu ngôi nhà không đạt được thỏa thuận trong việc phân chia tiền bồi thường từ chính phủ hoặc chủ đầu tư dự án, vì vậy họ không ký vào thỏa thuận di dời. Ảnh: Reuters.

"Ngôi nhà đinh" đứng ngay trước một trung tâm mua sắm ở tỉnh Hồ Nam (Trung Quốc). Ảnh: Reuters.

Chủ sở hữu của ngôi nhà này nộp đơn kiện công ty xây dựng khu bất động sản. Ảnh: Reuters.

Zheng Meiju, chủ sở hữu của tòa nhà này, đã sống thiếu điện và nước trong vòng sáu tháng, theo truyền thông địa phương. Ảnh: Reuters.

"Ngôi nhà đinh" nằm giữa công trường xây dựng một khu dân cư mới ở tỉnh Hồ Bắc. Ảnh: Reuters.

Khẩu hiệu "Quyết liệt yêu cầu chính phủ trừng phạt nhà phát triển đã phá hủy nhà của tôi, trả lại nhà cho tôi" treo trên ngôi nhà. Ảnh: Reuters.

Một người phụ nữ đi qua "nhà đinh" ở vùng ngoại ô Nam Kinh. Khu vực này sẽ được sử dụng cho một dự án đất ngập nước, theo truyền thông địa phương. Ảnh: Reuters.

Chủ sở hữu Zhao Xing, 58 tuổi, lấy nước gần "căn nhà đinh" đã bị phá hủy một phần ở tỉnh Vân Nam. Truyền thông địa phương cho biết ngôi nhà này đã bị cắt điện và nước. Ảnh: Reuters.

Các nhà phát triển đã triển khai xây dựng xung quanh căn nhà này. Ảnh: Reuters.

Một "nhà đinh" ba tầng với lá cờ Trung Quốc nằm giữa con đường mới xây ở tỉnh Hà Nam. Ảnh: Reuters.

Một căn nhà từng đứng ngay giữa con đường ở tỉnh Hắc Long Giang, giờ đây nó đã được phá dỡ. Ảnh: Reuters.

Cư dân của khu vực Guangfuli (Thượng Hải, Trung Quốc) kiên quyết không rời khỏi nhà. Tao Weiren ngồi trước ngôi nhà hai tầng của mình, gần những tòa chung cư cao cấp.

Theo Zing News

Biệt thự 37 triệu USD của tỷ phú công nghệ Trung Quốc

Tỷ phú Eric Tan - Chủ tịch công ty công nghệ Qutoutiao - vừa mua căn biệt thự xa xỉ ở đảo Harbor, thành phố Newport Beach (California, Mỹ) vào cuối tháng 10 với giá 37 triệu USD.

Ở thập niên 1960, hãng xe MZ đã trình làng những dòng xe có thể chinh phục giải đua xe Six Days trong nhiều năm liền khiến cho hãng xe này trở nên nổi tiếng trên toàn thế giới. 
 

Phiên bản xe mô tô công vụ hầm hố

ETZ250 là phiên bản sau cùng thuộc dòng 2 thì của hãng xe MZ, được sản xuất trong thập niên 1980 đến những năm đầu tiên của thập niên 1990. Ở thời điểm đó, ETZ250 là dòng xe được nhập về Việt Nam để phục vụ cho các cơ quan quân đội, công an và cơ quan nhà nước.

Điều đặc biệt là ETZ250 có phiên bản được thiết kế riêng cho cảnh sát Đức với những đặc trưng như bộ yếm phía trước kéo dài xuống dưới chân máy, đèn, thiết bị âm thanh chuyên dụng đặt phía yên sau và hai cốp đựng đồ dọc theo phía sau thân xe. 
 

Ở thời điểm sản xuất, hãng xe MZ trình làng hai phiên bản có công suất lớn nhất là ETZ251 cho mục đích dân dụng và ETZ250 chủ yếu có mục đích công vụ. Cả hai phiên bản này cùng sử dụng chung máy có xi lanh đơn dung tích 250cc, hai thì, làm mát bằng gió và chỉ khởi động bằng cần đạp. Ở một số phiên bản 251 thì hãng có trang bị hệ thống pha nhớt tự động.

Tuy nhiên, nếu để ý kỹ thì phiên bản 250 được thiết kế hầm hố hơn phiên bản 251 với tổng thể xe cao và dài hơn phiên bản 251, càng sau của phiên bản 250 được thiết kế to và chắc chắn, bình xăng gù hay còn gọi là bình xăng lạc đà là đặc trưng của phiên bản này.

Ngoài hai chiếc xe này, ở thập niên 1990 tại Việt Nam thì các dòng xe mô tô lớn 2 thì của khối các nước Xã hội Chủ nghĩa chỉ có thêm hai chiếc khác là IZH350 của Nga và Jawa 350 của Tiệp Khắc. Đây là những chiếc xe rất kén người sử dụng bởi lẽ ngoài yêu cầu về hình thể người lái thì lượng tiêu thụ nhiên liệu trung bình của những chiếc xe này ở mức 5 lít xăng pha nhớt trên 100km luôn khiến nhiều người ở thời điểm đó phải đắn đo. 
 

Chính vì ETZ250 có dung tích 250cc nên được xếp vào hạng “mô tô” và được nhà nước quản lý theo cơ chế quản lý mô tô tại thời điểm đó.

Ở thời kỳ hoàng kim, ETZ250 được xem là một chiếc xe sang và nằm trong phân khúc những chiếc xe quý của các cơ quan chủ quản tại Việt Nam. 
 

ETZ250 ngày nay tại Việt Nam

ETZ250 sau khi hết thời hạn sử dụng và được thanh lý ra ngoài theo hai dạng là thanh lý và cấp giấy tờ cho sử dụng vào mục đích dân dụng, còn lại là thanh lý hủy, tuy nhiên theo tôi được biết thì hầu hết áp dụng theo phương thức thanh lý hủy.

Chính vì lẽ đó, ngày nay ETZ250 còn tại Việt Nam có số lượng rất hạn chế, đặc biệt xe có giấy tờ hợp pháp được liệt vào danh sách những chiếc xe được giới sưu tầm săn lùng. 
 

Ở môi trường đô thị ngày nay, việc sử dụng một chiếc xe cổ hai thì luôn gây ra những bất tiện khi lượng khí thải xả trên đường là vấn đề gây tranh cãi và không ít khó chịu cho người đi đường. Người sử dụng chiếc xe này luôn phải mang theo chai nhớt hai thì để pha vào xăng nếu không muốn dắt bộ vì ngày nay nhớt hai thì không phải cây xăng nào cũng còn kinh doanh.

Ngoài ra, trong quá trình di chuyển trên đường nếu gặp hỏng hóc thì việc sửa chữa chiếc xe này cũng rất khó khăn vì đa số thợ sửa xe ngày nay không hiểu về cơ chế hoạt động của ETZ250 cũng như không có phụ tùng thay thế.

Chính vì lẽ đó, xe cổ nói chung và ETZ250 nói riêng ngày nay chỉ chủ yếu phục vụ để người sưu tầm thỉnh thoảng chạy đi uống café cuối tuần, tham gia những lần diễu hành lễ hội.

Bên cạnh đó, trên thế giới và Việt Nam, đầu tư xe cổ luôn là một kênh đầu tư mang lại lợi nhuận ổn định cho người sưu tầm. Nếu gặp được một chiếc ETZ250 với giá cả phù hợp thì ngoài vấn đề hoài niệm, người sưu tầm hoàn toàn có thể nghĩ đến chuyện kiếm lợi nhuận. 
 

Luật sư Nguyễn Xuân Thủy (TP.HCM)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!