Tay cơ số 3 thế giới bị loại tại giải Billiards pool 9 bi TPHCM mở rộng

Porsche 911 Turbo 1994 từng góp mặt trong phim “Bad Boys”.

Việc Porsche cấp Chứng nhận xác thực (Certificate of authenticity) đã đủ nói lên mức độ nguyên bản độc đáo riêng biệt của chiếc xe này. Đây là một trong số 350 mẫu xe được sản xuất cho thị trường Mỹ vào năm 1994, cũng chính là năm cuối cùng sản xuất hệ dẫn động cầu sau ở thế hệ 911 Turbo đó.

Nhưng điều mong đợi hơn hết chính là sự kỳ vọng về số tiền lớn mà nó sẽ thu về vì chiếc xe lừng lẫy này đã được đưa vào bộ phim 'Bad Boys' năm 1995 với sự tham gia của Will Smith và Martin Lawrence.

Với số km lăn bánh đến thời điểm hiện tại đạt 55,355 km, chiếc xe này chắc chắn đã được lái trong nhiều năm nhưng tình trạng hiện tại của nó rất ổn  Ngoại hình mới cứng.

Ban đầu, chiếc xe do đạo diễn phim Michael Bay sở hữu, sau đó được bán cho nhà sản xuất phim Pat Sandstone. Nó đã được đổi chủ một vài lần nữa cho đến khi chủ sở hữu hiện tại đã mua lại nó từ bộ sưu tập Drendel vào năm 2014.

Toàn bộ ngoại nội thất xe đều nguyên bản.

Thế hệ 911 Turbo này sở hữu động cơ sáu xi-lanh tăng áp 3.6 lít kết hợp với hộp số sàn 5 cấp truyền lực tới bánh sau. Ngay từ khi xuất xưởng, chiếc xe đã được trang bị điều hòa, radio / cassette, cửa sổ trời và cánh gió cố định cỡ lớn ở phía sau. 

Cuối cùng nhưng không kém phần đặc biệc chính là chiếc xe này đã giành được một số giải thưởng trong các sự kiện kinh điển như tại Lễ phục hồi cuộc diễu hành Lick Porsche của Pháp, và Pinehurst Concours d'Elegance. Ngoài ra, chiếc xe đã xuất hiện trên thảm đỏ buổi ra mắt 'Bad Boys for Life' vào tháng 1 năm 2020.

Tiểu My(theo Motor1)

 Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những chiếc xe "có một không hai" giá đắt đỏ tại cuộc đấu giá Mecum

Giữa 3.500 chiếc xe tham gia cuộc đấu giá Mecum tổ chức tại Kissimmee, Florida (Mỹ), có những mẫu xe độc nhất vô nhị trên toàn thế giới cho đến hiện nay.  

Hầu hết các cặp đôi sắp cưới ở Singapore đều chọn mua nhà theo chương trình BTO. Vài năm gần đây, nhiều người khó mua căn hộ dạng này vì khó đăng ký và tiến độ xây dựng chậm trễ. 

Cơ quan Phát triển Nhà ở Singapore cho biết, hầu hết người đăng ký mua căn hộ BTO ở vùng ven đều có cơ hội mua được trong 3 lần đăng ký đầu tiên. Theo các chuyên gia, nhu cầu tăng cao và nguồn cung khan hiếm khiến nhiều người mua nhà gặp trở ngại. 

Ông Eugene Lim - CEO ERA Realty cho hay, lúc xảy ra dịch Covid-19, nhiều người làm việc tại nhà cảm thấy cần nhiều không gian hơn hoặc muốn ra riêng. Điều này góp phần làm tăng nhu cầu mua nhà. Giai đoạn đó, việc xây dựng và mua bán nhà đều chậm lại. Khi Singapore nới lỏng giãn cách, nhu cầu mua nhà tăng lên. 

Về nguồn cung, tình trạng thiếu công nhân và gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu do dịch Covid-19 đã khiến nhiều dự án chậm tiến độ. 

11 lần đăng ký vẫn không mua được nhà 

Ông Nicholas Mak - Trưởng bộ phận nghiên cứu và tư vấn ERA Realty cho biết, cần thời gian để bổ sung nguồn cung nhà ở. Rất khó để đáp ứng nhu cầu ngay lập tức vì phải mất khoảng 1 năm chuẩn bị và 3 năm xây dựng. Trong khi đó, nhu cầu nhà ở có thể thay đổi trong vài tuần.

Tất cả yếu tố trên tạo nên sự sôi động của thị trường thứ cấp. So với quý 1/2020, giá căn hộ bán lại hiện đã tăng gần 28%. 

Để hạ nhiệt thị trường, tháng 9/2022, Singapore ra quy định những ai mua lại căn hộ chỉ được bán sau 15 tháng. Hạn mức vay cũng giảm từ 85% giá trị tài sản xuống còn 80%.

Sau đó, tốc độ tăng giá căn hộ bán lại có chậm hơn nhưng lại nhích lên trong tháng 10/2022. Dù giá tăng cao, nhiều người vẫn chấp nhận bỏ ra tiền nhiều hơn để mua nhà. 

Một phụ nữ giấu tên cho biết, từ tháng 5/2018, chị đã đăng ký mua căn hộ đến 11 lần. Vì là người mua nhà lần đầu nên chị nghĩ sẽ có cơ hội theo chương trình BTO. Sau 4 năm với 11 lần đăng ký nhưng không được, chị đã chuyển hướng khác. 

Chị này đã quyết định mua lại căn hộ cũ với giá cao hơn 3,6 tỷ đồng so với một căn hộ BTO tại một khu trung tâm. Theo chị, hiện giá nhà trong nước đang ở mức cao chưa từng thấy kể từ năm 2018. 

Giá thuê nhà ở xã hội tại Singapore tăng kỷ lục

Vấn đề này chỉ ảnh hưởng với những chiếc iPhone Lock kích hoạt mới, trong khi những người dùng đã và đang sử dụng iPhone Lock sẽ có thể tiếp tục sử dụng bình thường. Tuy nhiên, như đã nói ở trên, nếu người dùng reset lại thiết bị, họ sẽ không thể kích hoạt máy trở lại được nữa.

Trước đây, hồi giữa năm 2019, iPhone Lock từng có một khoảng thời gian "đen tối" khi SIM ghép bị vô hiệu hóa trong suốt hơn 9 tháng. Chưa rõ trong lần này, iPhone Lock sẽ còn phải "đắp chiếu" đến bao giờ. Dù vậy, rõ ràng ở thời điểm hiện tại, người dùng không nên mua iPhone Lock nếu như không muốn gặp phải những rắc rối trong quá trình sử dụng.

(Theo Pháp luật và Bạn đọc)

iPhone xách tay, iPhone lock đồng loạt "bay màu" trên sàn TMĐT

Vài ngày gần đây, nhiều người kinh doanh thiết bị của Apple trên sàn thương mại điện tử Shopee cho biết, các sản phẩm trong gian hàng của họ đã đồng loạt bị xóa.

Tiến sĩ Joachim Damasky, Chủ tịch VDI Gesellschaft Fahrzeug cho biết: "Việc đánh giá chính xác vòng đời của xe điện phụ thuộc vào nhiều tố, từ địa điểm sản xuất, sự kết hợp giữa năng lượng trong quá trình sản xuất xe, các hệ thống điều khiển khi chạy trên đường với loại năng lượng mà nó sử dụng".

"Xe điện và xe hybrid đều gây ra gánh nặng với môi trường do việc sản xuất công nghệ truyền động và hệ thống pin tiêu tốn quá nhiều tài nguyên", vị tiến sĩ này nói thêm.

Nhưng nếu tính cả vòng đời sản phẩm, xe điện vẫn sẽ trở thành sự lựa chọn để giúp môi trường sạch hơn. Theo nghiên cứu, sau 200.000km, một chiếc xe điện sẽ thải ra 24,2 tấn CO2, trong khi một chiếc xe chạy bằng dầu diesel, sẽ thải ra 33 tấn CO2, nhiều hơn 36%.

Phân tích VDI còn chỉ ra xe hybrid cũng thân thiện môi trường không kém gì xe điện. Thử nghiệm cho thấy một chiếc xe plug-in hybrid (PHEV) sẽ thải ra 24,8 tấn CO2, chỉ nhiều hơn 0,6 tấn so với một chiếc xe điện.

Mặc dù xe điện được xem là sự lựa chọn thân thiện với môi trường nhưng nó vẫn còn rất nhiều thứ để cải thiện. Ví dụ, một chiếc xe điện sử dụng nguồn điện từ nhiên liệu hóa thạch có thể sẽ phải đi tới 160.000km mới trở nên "xanh, sạch" hơn xe động cơ đốt trong.

Do đó, việc sản xuất pin, tái chế pin cần được chú trọng và thực hiện từ nhiều nguồn năng lượng tái tạo, từ đó mới có thể giúp cho xe điện thực sự thân thiện với môi trường.

VDI cũng đưa ra các đề xuất cho ngành công nghiệp vận tải nhằm giảm lượng phát thải CO2. Thứ nhất là tầm quan trọng của mạng lưới điện "xanh". Thứ 2, việc sản xuất pin và tái chế pin cần được thực hiện ngay tại chỗ, thay vì tập trung tại châu Á như hiện nay. Tổ chức này khuyến nghị việc tăng cường sử dụng tàu điện làm phương tiện đi lại ở các khu vực đô thị.

(Theo Carcoops)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hãng xe điện Trung Quốc BYD muốn vượt CATL ở lĩnh vực pin ô tô giá rẻ

Theo mô tả, F**kLuna được phát hành nhằm phản đối đội ngũ phát triển của dự án và toàn bộ hệ sinh thái Terra. “Chúng tôi có thể đã ‘thuận buồm xuôi gió’ với thị trường. Đến khi gặp phải Do Kwon, mọi thứ trở nên lộn xộn. LUNA phải trả số tiền tiết kiệm lại cho chúng tôi”, đội ngũ của dự án F**kLuna đề cập trên trang chủ.

F**kLuna được niêm yết trên sàn giao dịch PancakeSwap hôm 14/5.

Hiện Twitter chính thức của dự án này có khoảng 2.677 lượt theo dõi. Hội nhóm trên Telegram thu hút hơn 4.000 thành viên tham gia.

So với các tiêu chí để đánh giá một dự án tiền số, F**kLuna có nhiều dấu hiệu bất thường. Đầu tiên, đội ngũ phát triển hoàn toàn ẩn danh. Theo đánh giá từ ScamAdviser, website của dự án này chỉ đạt mốc 40/100 điểm. Dữ liệu cho thấy người đứng sau trangf**kluna.io đã giấu danh tính.

Bên cạnh đó, F**kLuna đang được niêm yết trên nền tảng PancakeSwapV2, sàn giao dịch mà ai cũng có thể niêm yết token. Đồng thời, các token trên sàn phi tập trung thường có biến động giá lớn, dễ bị thao túng.

Theo thông tin từ PooCoin, giá đồng F**kLuna tăng hơn 11 lần sau khi được niêm yết trên sàn phi tập trung. Tuy vậy, giá đồng tiền số này cũng nhanh chóng sụt giảm 8 lần sau khi có đợt bán tháo lớn và không có lực mua vào.

Ngoài F**kLuna, thị trường tiền số còn xuất hiện dự án có tên BabyLuna. Hiện tại, dự án này chỉ có mã hợp đồng thông minh (smart contract) và đã được niêm yết trên sàn giao dịch.

Các kênh thông tin liên quan như Twitter, Telegram, website hay đội ngũ phát triển BabyLuna vẫn còn là một ẩn số. Trên tiêu các tiêu chí để đánh giá dự án tiền số, đây được xem là điểm trừ rất lớn khi mọi thứ còn mập mờ.

Giá đồng BabyLuna biến động mạnh khi vừa được niêm yết trên sàn giao dịch phi tập trung.

Sau khi được niêm yết trên sàn giao dịch phi tập trung, giá đồng Baby Luna đã tăng trưởng hơn 300%, từ mốc 0,000000031 USD/ đồng lên 0,00000012 USD/đồng vào khuya ngày 15/4.

Sau cú sập giá của LUNA, Do Kwon, Đồng sáng lập kiêm CEO của TerraForm Lab, đưa đề xuất “hồi sinh hệ sinh thái Terra”. Mấu chốt của sáng kiến này là xây dựng lại hệ thống mới với nguồn cung giới hạn 1 tỷ LUNA. Điều này đồng nghĩa với việc cả dự án sẽ được đưa về thời điểm trước cú sập, trừ lượng vốn hóa đã bốc hơi.

Trong đó 40%, tương đương 400 triệu token sẽ được chia cho những người nắm giữ LUNA trước sự kiện de-peg của UST (mất mốc 1 USD). Do Kwon cho biết dữ liệu để xác định lấy từ thời điểm cuối cùng UST có giá 1 USD trên sàn giao dịch Binance.

400 triệu LUNA sẽ được chia cho những người nắm giữ stablecoin UST đến thời điểm thiết lập lại mạng. Điều này có thể kích thích lực mua cho đồng UST trong thời gian tới, vì nhóm này được chia một lượng lớn tiền số.

Ngoài ra, 100 triệu token sẽ được phân bổ cho những người nắm giữ LUNA đến trước thời điểm đóng mạng. 10% token còn lại được sử dụng để phát triển cộng đồng trong tương lai.

Thông tin về loại tiền số trong bài viết không phải là lời khuyên đầu tư từ Zing News. Hoạt động đầu tư tiền mã hóa chưa được pháp luật Việt Nam công nhận và bảo vệ. Các loại tiền số luôn tiềm ẩn nhiều rủi ro tài chính.

(Theo Zing)

2. Ủng hộ tại Ngân hàng Viettinbank

3. Ủng hộ tại Báo VietNamNet

Ban Bạn đọc

Cha qua đời, mẹ bị mủn xương, 2 chị em chưa đầy 3 tuổi tuổi ôm nhau khóc ngặt

Cha qua đời chỉ sau một thời gian ngắn mắc bệnh ung thư gan, mẹ bị mủn xương không thể đi làm. Hai đứa trẻ chưa đầy 3 tuổi đứng trước tương lai mờ mịt.