Link xem trực tiếp Ngoại hạng Anh hôm nay 8/4

“Tôi bị đau, cơ thể run rẩy, máu chảy không ngớt, gục ngã trong nhà vệ sinh. Đêm đó tôi dùng đến 8 cái bỉm cho sản phụ vì nhiều máu quá. Nhưng, tôi và chồng liên tục gọi hộ sinh, họ chỉ vào 2 lần kiểm tra và nói tình trạng bình thường, chờ cổ tử cung mở 4cm.

Tôi vẫn đau nhưng vô vọng. Đến hơn 1h sáng ngày 15/5, tôi gần như nghẹt thở, tim thai suy, bác sĩ thấy tình hình nguy cấp nên đưa tôi đi mổ cấp cứu bắt con”, chị H. kể.

Bệnh nhân H. và đơn cầu cứu gửi Sở Y tế TP.HCM.

Sau hơn 2 ngày, chị tỉnh dậy tại phòng Hồi sức tích cực (ICU) của bệnh viện và không hiểu điều gì đã xảy ra. Bác sĩ Đ., người trực tiếp thăm khám nói rằng, chị bị băng huyết sau sinh, phải truyền 4,5 lít máu, bị viêm phổi cấp, suy thận cấp và bệnh viện đã cứu chữa. 

Tuy nhiên, chị H. cho rằng, nếu nhân viên y tế trong đêm 14/5 theo dõi sát sao, quan tâm đến tình trạng bệnh nhân, chị sẽ không bị mất máu kéo dài nghiêm trọng và đối mặt với những ngày điều trị căng thẳng, đau đớn như vậy.

“Sự tắc trách đó khiến tôi trải qua kỳ sinh nở tưởng như không thể trở về nhìn mặt đứa con mới chào đời. Cơ thể suy kiệt, run rẩy, ám ảnh và từ bỏ ý định mang thai vì sợ phải thêm một lần trải nghiệm. 

Ai cũng đau đẻ, sinh con, tại sao với tôi lại đau đớn như vậy?”. Phản hồi, khiếu nại về vấn đề trên, chị nhận được phúc đáp của Bệnh viện FV ngày 17/6/2021, rằng không có sai sót trong các dịch vụ bệnh viện cung cấp. 

Sự việc vẫn chưa ngã ngũ nhưng 6 tháng sau, gia đình chị tiếp tục đưa con trai đến Bệnh viện FV để cấp cứu vết bỏng bàn tay trái.

“Khi đó dịch bệnh, con bị bỏng, rất xót ruột nên tôi chỉ có thể đến bệnh viện nào gần nhất để cấp cứu. Chúng tôi chờ 1 tiếng đồng hồ ở Khoa Cấp cứu, Bệnh viện FV, mới được bác sĩ D. đến và cầm theo quyển Cẩm nang y khoa để khám cho con tôi”.

Theo chị H., sau khi uống và bôi thuốc theo đơn kê tại đây, vết thương của con diễn tiến nặng hơn. Cậu bé xảy ra tình trạng nôn ói nghiêm trọng kéo dài đến tận hôm nay. Tại một bệnh viện chuyên khoa Nhi của TP.HCM, bé được chẩn đoán bị trào ngược dạ dày.

Chị cho rằng, bác sĩ D. không có chuyên môn trị bỏng và đã kê sai đơn thuốc dẫn đến vết thương của con trai trở nặng, bé phải tập vật lý trị liệu để đảm bảo chức năng bàn tay. Cụ thể là thuốc bôi Silvirin 1% (Silver sulfadiazine) và thuốc uống Alphachymotrypsine.

Những hình ảnh em bé nôn ói, vết bỏng sau khi điều trị... do chị H. lưu giữ.

Tuy nhiên, sau nhiều lần trao đổi qua email, điện thoại cũng như trực tiếp đến bệnh viện, chị nhận thấy cách xử lý và phản hồi không thỏa đáng. Theo chị H. "bệnh viện không muốn đối thoại, thách thức bệnh nhân".

"Ban đầu, điều gia đình tôi cần là một lời xin lỗi vì trải qua kỳ sinh nở đau đớn. Nhưng khi sự việc xảy ra với con trai, tôi không thể chấp nhận được. Đó là tính mạng, sức khỏe của mẹ con tôi. Hay tôi xui nên cả 2 lần đều là những trải nghiệm ám ảnh?

Chị H. cho hay, lần sinh con và điều trị bỏng có tổng chi phí khoàng 600 triệu đồng, chưa kể hơn 100 triệu tiền khám trong 9 tháng thai kỳ.

“Chúng tôi chọn Bệnh viện FV vì chồng tôi là người nước ngoài. Anh kỳ vọng sẽ cùng tôi chào đứa con đầu lòng với những điều kiện tốt nhất ở một bệnh viện quốc tế, nhưng không…”.

Ngày 11/3, bệnh nhân đã chính thức gửi đơn cầu cứu đến Sở Y tế TP.HCM, gọi điện cầu cứu đến Bộ Y tế, đề nghị Hội đồng chuyên môn cấp Sở, Bộ làm rõ vấn đề chuyên môn một cách khách quan, công tâm. Đồng thời, sẽ làm rõ chuyện bị xúc phạm danh dự. Chị H. cho hay, khi sự việc xảy ra, ban đầu, chị chỉ gửi đơn khiếu nại để làm rõ vấn đề y khoa.

“Nếu không có câu trả lời thỏa đáng, tôi sẵn sàng ra tòa. Nếu ở Việt Nam không xong, tôi sẽ khởi kiện từ Mỹ. Bồi thường hay không, đó là chuyện của pháp luật.

Tôi chỉ cần công bằng”, chị H. nói.

Bệnh viện FV khẳng định không có sai sót chuyên môn

Bệnh viện FV đã có thông tin chính thức về vụ việc vào ngày 11/3.

Theo đó, Bệnh viện FV đã tổ chức họp Hội đồng chuyên môn trong ngày 10/3 với sự tham gia của chuyên gia sản khoa độc lập tại TP.HCM, giám đốc và phó giám đốc Y khoa Bệnh viện, đại diện các khoa có liên quan.

Hội đồng chuyên môn kết luận, Bệnh viện FV và bác sĩ Đ. không có vi phạm quy định khám chữa bệnh, không có sai sót chuyên môn.

Bệnh viện FV đã chẩn đoán kịp thời băng huyết sau sinh và xử trí phù hợp để cứu chữa cho bệnh nhân H. Đây là một biến chứng có thể xảy ra ở bất cứ ca sinh nở nào và cũng là nguyên nhân tử vong hàng đầu ngay cả ở các nước phát triển.

Bác sĩ Đ. đã theo dõi hậu sản cho bệnh nhân hơn 2 tháng sau sinh và bệnh nhân đã hoàn toàn hồi phục.

Bệnh viện cũng cho rằng, các bác sĩ đã xử lý y khoa kịp thời – phù hợp để cứu được tính mạng chị H. trong cơn nguy kịch, bảo tồn được tử cung và nỗ lực duy trì khả năng sinh con của bệnh nhân sau này. Do đó, thông tin bệnh viện làm cho bệnh nhân H. “mất đi khả năng sinh con” là thiếu căn cứ.  

Bệnh nhân H. được theo dõi tại phòng Chăm sóc đặc biệt chuyên sâu (ICU) và sau đó tại phòng Chăm sóc đặc biệt (HDU). Việc mất nhiều máu đã dẫn đến tình trạng sốc xuất huyết, gây nên suy thận cấp.

Theo chị H., sau khi bôi thuốc tay bé diễn tiến nặng hơn ban đầu.

Về vụ việc điều trị vết bỏng bàn tay cho con bệnh nhân H., Bệnh viện FV cũng lập Hội đồng chuyên môn và kết luận không có sai sót.

Bệnh viện khẳng định: “Thuốc Alphachymotrypsine được kê toa để giảm viêm vì vậy việc kê toa thuốc này để điều trị vết bỏng độ 2 không phải là một sai sót, mặc dù hiệu quả của nó có thể thấp.

Thuốc này hoàn toàn không chống chỉ định ở trẻ em và chưa bao giờ là nguyên nhân của vấn đề nôn ói hoặc loét dạ dày”.

Ở cuộc họp y khoa ngày 15/2 trước đó, bệnh viện kết luận, bỏng độ 2 với diện tích nhỏ, như trường hợp con trai chị H. - không cần bác sĩ chuyên khoa bỏng mà có thể được điều trị bởi bác sĩ Khoa cấp cứu, bác sĩ Khoa nhi, bác sĩ Khoa phẫu thuật bàn tay.

“Bệnh viện FV khẳng định rằng bệnh viện không có sai sót chuyên môn trong cả quá trình sinh con của bà H. cũng như trong quá trình điều trị bỏng cho con trai của bà tại Bệnh viện FV”, thông báo nêu.

Nguồn tin từ Sở Y tế TP.HCM xác nhận, ngày hôm qua 11/3, thanh tra Sở đã tiếp nhận đơn cầu cứu của bà H. (1990, ngụ tại quận 7). Theo đó, đơn có nội dung cầu cứu về việc Bệnh viện FV tắc trách làm bà H. bị băng huyết trước và trong quá trình sinh nở, cấp cứu chậm, kê sai đơn làm tay con bà nặng trở nặng.

Linh Giao

Vụ Bệnh viện FV kiện bệnh nhân: Đã có kết luận chuyên môn của Bộ Y tế

Vụ việc kéo dài 3 năm khi Công ty TNHH Y tế Viễn Đông (Bệnh viện FV) khởi kiện bệnh nhân N.T.M.C vì đăng bài sai sự thật trên mạng xã hội. 

Lịch thi đấu AFF Cup 2020

Lịch thi đấu AFF Cup 2020 - VietNamNet cập nhật lịch thi đấu giải vô địch bóng đá Đông Nam Á 2021 đầy đủ và chính xác.

Trước đó, lãnh đạo Bệnh viện Chợ Rẫy cũng cho biết, nơi đây có tình trạng thiếu thuốc, thiếu vật tư y tế phục vụ bệnh nhân. Lượng thuốc, hóa chất vào thời điểm tháng 6 chỉ đáp ứng được khoảng 60% nhu cầu thực tế. Số lượng stent sử dụng trong phẫu thuật tim mạch, đơn vị dự trù sử dụng trong 6 tháng nhưng chỉ dùng trong 2 tháng đã hết. 

Ngoài việc thiếu một số loại thuốc hiếm, Bệnh viện Chợ Rẫy cũng thiếu cả một số loại thuốc phổ biến, giá rẻ. Để giải quyết ngay các vấn đề thiếu thuốc, vật tư, trang thiết bị y tế, Giám đốc Bệnh viện Chợ Rẫy kiến nghị với Phó thủ tướng Vũ Đức Đam hai vấn đề:

Thứ nhất, cho phép tất cả các hợp đồng đấu thầu rộng rãi và đã trúng thầu trước đây có thể kéo dài từ 6 tháng đến 1 năm, để thuốc có ngay cho người bệnh.

Thứ hai, cần xác định cụ thể thế nào là "tình huống cấp bách" cho phép chỉ định thầu được nêu trong Luật đấu thầu. "Nếu không có định nghĩa cụ thể, khi kiểm tra bệnh viện rất khó giải thích, chưa kể bị đánh giá do bệnh viện không tích cực nên đã cố tình đẩy vào tình huống cấp bách để chỉ định thầu", ông Thức kiến nghị.

Bệnh viện Chợ Rẫy là bệnh viện hạng đặc biệt của Bộ Y tế tại TP.HCM. Nơi đây cũng vừa ghi nhận chùm ca bệnh hoại tử xương hàm do nấm trên bệnh nhân tiểu đường, từng mắc Covid-19 được dư luận hết sức quan tâm. 

Bệnh viện Từ Dũ "phân trần" nguyên nhân rò rỉ thông tin người bệnh

Volkswagen Beetle (1948-2003)

Chiếc xe con bọ đã cứu cả tập đoàn Volkswagen hùng mạnh ngày nay. Ảnh: Autocar

Sau khi Thế chiến thứ 2 kết thúc, nước Đức thua cuộc, hãng xe Volkswagen có nguy cơ bị giải thể cùng với sự sụp đổ của chế độ Đức Quốc xã.

May mắn là viên sĩ quan người Anh, Thiếu tá Ivan Hirst, người nhận nhiệm vụ tiếp quản các nhà máy của Volkswagen đã nhận thấy sự đặc biệt của mẫu xe Beetle. Ông đã cho mở lại nhà máy, khởi động lại dây chuyền sản xuất và cũng chính Ivan Hirst là người đã thuyết phục quân đội Anh đặt hàng mua 20.000 chiếc Volkswagen Beetle.

Sau khi nhà nước Tây Đức nhận lại nhà máy Volkswagen từ quân đội Anh, giám đốc Heinz Nordhoff đã cho mở rộng mạng lưới bán hàng. Chỉ vài năm sau, doanh số của Volkswagen Beetle bùng nổ và là một trong những chiếc xe bán chạy nhất mọi thời đại.

Tính đến năm 2003, khi mẫu xe con bọ dừng sản xuất, đã có tới hơn 21 triệu chiếc xe được xuất xưởng trên thị trường toàn cầu giúp Volkswagen trở thành một trong những tập đoàn sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới ngày nay.

Có thể nói Thiếu tá Ivan Hirst đã cứu Volkswagen Beetle và Volkswagen Beetle đã cứu thương hiệu Volkswagen.

Ford 1949 (1948-1952)

Ford 1949 là mẫu xe mới đầu tiên của Ford sau chiến tranh. Ảnh: Autocar

Không chỉ hãng xe Volkswagen của Đức, các hãng xe của Mỹ cũng gặp phải vấn đề khó khăn sau khi chiến tranh kết thúc.

Gần như tất cả các dây chuyền lắp ráp tại Mỹ của Ford đã được chuyển sang sản xuất máy bay, xe tăng, xe tải quân sự, xe jeep và nhiều khí tài khác, nhưng giờ đây nhu cầu đã không còn.

Khi những người lính trở về nhà và cần phương tiện đi lại, Ford mới bắt đầu sản xuất ô tô trở lại, nhưng tất cả các sản phẩm đều dựa trên các mẫu thiết kế trước chiến tranh và đã lỗi thời.

Henry Ford II, cháu trai của người sáng lập, người điều hành hãng xe Ford vào năm 1945 khi mới 28 tuổi, đã tập hợp một nhóm các kỹ sư và nhà phân tích kinh doanh để nghiên cứu giải quyết vấn đề này. Kết quả là mẫu xe Ford 1949 hoàn toàn mới được ra đời.

Ngay trong ngày đầu tiên ra mắt, mẫu xe này đã nhận được 100.000 đơn đặt hàng. Chiếc Ford 1949 được trang bị động cơ dung tích 3,7 lít L6 hoặc 3,9 lít V8, đi kèm với hệ thống treo trước độc lập và hệ thống lái thiết kế mới.

Mercedes 300SL (1954-1963)

Mercedes 300SL đánh dấu sự trở lại của Mercedes. Ảnh: Autocar

Trong chiến tranh, nhiều nhà máy của Mercedes đã bị bom đạn phá hủy, dù hãng xe này đã tìm được cách tồn tại nhưng để đứng vững và phát triển, Mercedes cần có một sản phẩm để đánh dấu sự quay trở lại. Đây phải là một mẫu xe có thiết kế đẹp và chất lượng hàng đầu. Và câu trả lời của hãng xe này chính là mẫu Mercedes 300SL.

Với thiết kế cửa xe dạng cánh chim chưa từng xuất hiện trên thị trường, động cơ phun xăng đem lại tốc độ lên tới 217 km/h. Chiếc 300SL hoàn toàn trở thành một ngôi sao trong làng xe thể thao.
Hãng Mercedes đã bán được 1400 chiếc 300SL Coupe trong giai đoạn từ 1954 đến 1957. Phiên bản nâng cấp Roadster cũng đã xuất xưởng được 1856 chiếc trong giai đoạn 1957 đến 1963, mặc dù có giá bán không hề rẻ vào thời điểm ra mắt.

Quan trọng hơn, dòng xe 300SL đã đưa tên tuổi Mercedes trở thành một thương hiệu xe sang chất lượng nổi tiếng trên thị trường.

Fiat 500 (1957-1975)

Fiat 500 đem lại lợi nhuận khổng lồ cho Fiat. Ảnh: Autocar

Giống như các quốc gia khác, sau chiến tranh nhu cầu về phương tiện giá rẻ của Ý tăng cao. Ban đầu, người dân Ý phải sử dụng những chiếc xe máy tay ga để đi lại, tuy nhiên sự ra đời của chiếc Fiat 500 đã thỏa mãn khao khát của dân chúng về ước mơ xe hơi.

Đây là một chiếc ô tô nhỏ gọn, kiểu dáng đẹp, có bốn chỗ ngồi, động cơ dễ bảo trì, rẻ tiền và cung cấp hiệu suất vừa đủ để chạy vòng quanh các thị trấn và vùng quê.

Hãng xe Fiat đã bán được tới 3,5 triệu chiếc Fiat 500 trong vòng 18 năm, số tiền kiếm được từ mẫu xe này đã giúp Fiat trở thành một công ty lớn mạnh như ngày nay.

BMW 700 (1959-1965)

Mẫu xe giá rẻ giúp BMW vượt qua giai đoạn khó khăn. Ảnh: Autocar

Thật khó tin là hãng xe BMW mà chúng ta biết ngày nay đã từng có một giai đoạn rất khó khăn. Hàng loạt các mẫu xe sang trọng của BMW được ra mắt mà không đem lại lợi nhuận khiến công ty ngày càng xuống dốc.

Khi đó, chiếc BMW 700 được ra đời với nhiệm vụ giải cứu cho cả một thương hiệu. Đây là mẫu xe đầu tiên của BMW có cấu trúc liền khối. Để có mức giá rẻ, BMW 700 đã sử dụng động cơ 697cc được lấy từ dòng xe mô tô của BMW.

Hãng xe Đức đã bán được hơn 188.000 chiếc BMW 700 ở cả 3 phiên bản sedan, coupe, cabriolet giúp tập đoàn này thoát ra được tình trạng khủng hoảng tài chính, và tạo nguồn lực để nghiên cứu, phát triển những chiếc xe sang nổi tiếng vào những năm 1960 như chúng ta đã biết sau này.

Jaguar XJ6 S1 (1968-1972)

XJ6 S1 là sản phẩm quan trọng bậc nhất của Jaguar. Ảnh: Autocar

Có thể những mẫu xe thể thao khác của Jaguar cũng nổi tiếng không kém, nhưng thực sự chiếc Jaguar XJ6 S1 mới là sản phẩm quan trọng bậc nhất của thương hiệu này.

Nó không chỉ mang lại cảm giác thoải mái, thiết kế tinh tế, khả năng vận hành mạnh mẽ, chiếc XJ6 S1 còn có mức giá hợp lý đến mức các đối thủ của Jaguar phải hoang mang về cách hãng xe này thực hiện.

Đây là sản phẩm trung tâm của Jaguar, có nhiệm vụ gắn kết các dòng sản phẩm khác của công ty lại với nhau. Khi dừng sản xuất vào năm 1972, đã có 78.218 chiếc XJ6 S1 được xuất xưởng và đến tay khách hàng trên toàn thế giới.

Dòng xe Jaguar XJ được tiếp tục sản xuất đến năm 2019. Trong năm 2020, một mẫu XJ chạy điện mới sẽ được ra mắt người hâm mộ.

Alfa Romeo Alfasud (1972-1983)

Alfa Romeo Alfasud đi trước Volkswagen Golf về ý tưởng tới 2 năm. Ảnh: Autocar

Những chiếc xe thể thao dẫn động cầu sau từng là sản phẩm chủ lực của hãng xe Alfa Romeo, vì vậy mẫu Alfasud trị giá 1399 bảng là một chiếc xe gây chú ý ngay cả trước khi nó được tung ra thị trường.

Với thiết kế dẫn động cầu trước, động cơ bốn xi-lanh phẳng gắn trong thân xe kiểu hatchback, chiếc Alfa Romeo Alfasud đã đi trước mẫu Volkswagen Golf tới 2 năm về ý tưởng.

Hãng xe Alfa Romeo đã bán được 387.734 chiếc Alfasud trong suốt 11 năm vòng đời của sản phẩm, giúp công ty này có một nguồn lực tài chính đảm bảo để phát triển trong những năm 1980.

Vauxhall Cavalier (1975-1981)

Vauxhall Cavalier được quảng cáo là vừa mạnh, vừa rẻ. Ảnh: Autocar

Hãng xe Anh quốc đã từng gặp khó khăn về tài chính vào những năm 1970 cho đến khi mẫu xe Cavalier ra mắt.

Được quảng cáo là “có sức mạnh mà bạn muốn ở mức giá bạn muốn chi tiền”, chiếc Vauxhall Cavalier được trang bị động cơ tùy chọn dung tích từ 1,3 đến 1,9 lít, trong khi hệ thống treo, khung gầm được lấy từ mẫu Opel Manta.

Với mức giá gần 2.800 bảng, Vauxhall đã bán được 238.980 chiếc Cavalier tại Anh.

Volvo 700 Series (1982-1992)

Volvo 700 Series đem lại uy tín cho thương hiệuVolvo. Ảnh: Autocar

Volvo đã xây dựng được hình ảnh an toàn và bền bỉ của mình khi cho ra mắt mẫu Volvo 740 và Volvo 760. Ngay lập tức, những sản phẩm của hãng xe Thụy Điển đã trở thành đối thủ cạnh tranh đáng gờm của đối với Mercedes.

Tuy bề ngoài Volvo 700 trông có vẻ mỏng manh nhưng chất lượng sản xuất, độ hoàn thiện của dòng xe này đã khiến khách hàng phải bất ngờ. Với khung dẫn động cầu sau, Volvo 700 mất 8 giây để tăng tốc từ 0 đến 100 km/h. Hãng xe Thụy điển đã bán được 1,23 triệu chiếc Volvo 700 cho đến khi dòng sản phẩm này ngừng sản xuất.

Ngoài khoản lợi nhuận khổng lồ kiếm được, Volvo 700 còn góp phần quan trọng trong việc tạo dựng thương hiệu Volvo ngày nay.

Land Rover Discovery (1989-1998)

Discovery 1989 vực dậy thương hiệu Land Rover nhờ có mức giá hợp lý. Ảnh: Autocar

Vào những năm 1980, các mẫu xe off-road do Land Rover bán ra thị trường đang bị lép vế so với các đối thủ đến từ Mỹ và Nhật Bản. May mắn thay, chiếc Land Rover Discovery ra đời như một vị cứu tinh vực dậy hãng xe này.

Chiếc Discovery 1989 có thiết kế thanh lịch, gọn gàng, khoang lái được thiết kế bởi Jasper Conran, khung gầm mượn từ chiếc Range Rover.

Tuy nhiên, yếu tố quan trọng nhất để khách hàng lựa chọn mẫu xe này bởi Land Rover Discovery cung cấp cho người dùng tùy chọn loại động cơ Turbodiesels 4 xi-lanh, rẻ và tiết kiệm hơn nhiều so với loại động cơ V8. Phần lớn trong số 392.443 chiếc xe bán ra đều sử dụng loại động cơ này.

(còn tiếp)

Ngân Vũ (Autocar)

Trân trọng mời bạn đọc cộng tác gửi tin bài, video tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

"Xế độc" Oldsmobile Cutlass Ciera 32 năm tuổi giá hơn 400 triệu tại Hà Nội

Oldsmobile Cutlass Ciera, sản phẩm của một trong những thương hiệu xe hơi lâu đời nhất nước Mỹ hiện được chủ xe ở Hà Nội rao bán với giá hơn 400 triệu đồng thu hút sự chú ý của giới chơi xe cổ Việt.  

Ông Michael Piro, Giám đốc điều hành Indochina Capital Corporation trong một diễn đàn bất động sản du lịch biển Việt Nam từng cho rằng, cam kết lợi nhuận đầu tư condotel lên tới 8-12% là không tưởng, không ai trên thế giới dám đưa ra cam kết như vậy.

Câu chuyện đầu tư condotel không giống như nhiều loại hình bất động sản khác có thể lướt sóng, cam kết lợi nhuận gấp 2-3 lần lãi suất tiết kiệm là phi lý.

Hay mới đây, tại cuộc họp báo Chính phủ ngày 2/12, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Quang Hùng cho rằng, việc cam kết lợi nhuận chi trả condotel 12-15%/năm là vô lý.
“Lợi nhuận chỉ ngang lãi suất tiết kiệm. Nếu cam kết lợi nhuận gấp 2-3 lần lãi suất tiết kiệm là phi lý. Ngân hàng cũng sẽ có kiểm soát chặt tín dụng cho đầu tư loại hình này”, ông Hùng nói.

Còn Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA) đánh giá, việc các chủ đầu tư đưa ra cam kết trả lợi nhuận rất cao, phổ biến từ 8-12%/năm, cá biệt lên đến 15%/năm, trong 8-12 năm như “thủ thuật” và cũng là “miếng mồi” đối với khách hàng. Nhưng ngay từ chính “miếng mồi” cam kết lợi nhuận “chót vót” ấy đã đẩy rủi ro cho “khách hàng - nhà đầu tư thứ cấp”, vì trong các hợp đồng bán căn hộ condotel, các chủ đầu tư đã không hề đưa ra giải pháp để đảm bảo thực hiện đúng cam kết trả lợi nhuận cho khách hàng.

Thực tế, cam kết lợi nhuận từng là con "át chủ bài" của các chủ đầu tư trong quá trình bán hàng, tạo nên các "cơn sốt" condotel kể từ khi sản phẩm này nở rộ tại Việt Nam. Nhiều chuyên gia bất động sản cho rằng, cam kết lợi nhuận không có lỗi mà vấn đề chủ đầu tư cam kết ở mức nào.

Theo ông Mauro Gasparotti, Giám đốc Savills Hotels Châu Á Thái Bình Dương cho rằng, mức cam kết lợi nhuận 4 – 6% là mức hợp lý để đảm bảo lợi nhuận cho thuê ổn định, trong trường hợp này người mua vẫn được sử dụng một số ngày nghỉ miễn phí và có cơ hội tiềm năng đạt được lợi nhuận thoái vốn trong trung đến dài hạn, đặc biệt đối với sản phẩm ven biển.

Trong khi đó, nhìn nhận từ thực tế, Phó Tổng giám đốc một công ty bất động sản tiết lộ, việc kinh doanh khách sạn trong 1 đến 3 năm đầu thậm chí có nơi đến 5 năm, chưa thể có lãi, mức chi trả lợi nhuận cho khách hàng trong một số trường hợp là âm. Nếu khách hàng đối diện với mức này sẽ không hài long. Vì vậy, việc các chủ đầu tư cam kết lợi nhuận giúp khách hàng tự tin hơn với sản phẩm đầu tư của mình.

“Câu chuyện đầu tư condotel không giống như nhiều loại hình bất động sản khác có thể lướt sóng. Rõ ràng đã là nhà đầu tư thì ai cũng muốn lợi nhuận cao nhưng nhiều nhà đầu tư họ không làm rõ được câu chuyện, mua bất động sản nghỉ dưỡng là mua cả một hệ sinh thái nghỉ dưỡng. Chính những giá trị gia tăng từ hệ sinh thái đó sẽ góp phần gia tăng giá trị sản phẩm. Sản phẩm bất động sản nghỉ dưỡng khác với sản phẩm bất động sản để ở là ở chỗ đó. Nếu không có hệ sinh thái thì bất động sản nghỉ dưỡng khó có thể thành công trong vận hành” – vị lãnh đạo doanh nghiệp phân tích.

Đặt vấn đề về việc cam kết lợi nhuận bao nhiêu là hợp lý vị này cho rằng, theo tính toán của các chuyên gia trong ngành khách sạn, lợi nhuận trong hoạt động kinh doanh khách sạn chỉ ở mức 5-6%.

“Đối với các dự án phải thuê đơn vị quản lý chi phí phải chi trả lên đến 3-4%. Vì vậy, nếu một doanh nghiệp nào đó chào bán sản phẩm condotel phải thuê đơn vị vận hàng mà cam kết lợi nhuận lên đến trên 10% là có bất thường. Ngược lại, đối với những đơn vị có tiềm lực, có khả năng đặc biệt trong việc tự quản lý, khái thác phát triển khách sạn thì mức cam kết 10%/năm là hợp lý và chấp nhận được. Nhưng dù cam kết lợi nhuận hay không, chủ đầu tư dự án bất động sản nghỉ dưỡng cũng không thể rũ bỏ trách nhiệm với khách hàng” – vị Phó Tổng Giám đốc công ty bất động sản nói.

Sau cú sốc “vỡ trận” ở Cocobay, Hiệp hội Bất động sản TP.HCM vừa có công văn gửi Thủ tướng Chính phủ và các bộ ngành liên quan đề nghị sớm hoàn thiện cơ sở pháp lý quản lý condotel, đảm bảo quyền lợi của khách hàng.

Theo đó, HoREA đề nghị Bộ Xây dựng có biện pháp yêu cầu các chủ đầu tư dự án condotel có trách nhiệm công bố đầy đủ thông tin về dự án, về quyền sở hữu căn hộ condotel và quyền sử dụng đất có thời hạn khi bán căn hộ condotel cho nhà đầu tư thứ cấp để tránh nhầm lẫn. Yêu cầu chủ đầu tư dự án condotel phải công bố các biện pháp bảo đảm thực hiện cam kết lợi nhuận theo hợp đồng mua bán căn hộ condotel, đồng thời công bố minh bạch các chi phí trang bị căn hộ, chi phí quản lý trong quá trình kinh doanh, các quyền lợi mà “khách hàng-nhà đầu tư thứ cấp” được hưởng.

Trước đó, để hoàn thiện hệ thống pháp luật và tăng cường công tác quản lý nhà nước hiệu quả đối với hoạt động đầu tư xây dựng, kinh doanh các dự án du lịch nghỉ dưỡng, condotel, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo và nhiều lần yêu cầu Bộ Xây dựng, Bộ Tài nguyên Môi trường, Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch, chậm nhất đến cuối năm 2019 phải trình Chính phủ xem xét ban hành các quy định pháp luật để tạo hành lang pháp lý phát triển condotel minh bạch, lành mạnh và bền vững.

Hồng Khanh

Condotel thành nhà ở, nhồi dân cư vào đất du lịch là tai hoạ quy hoạch

- Theo HoREA, đất du lịch mà nhồi vào khu dân cư sẽ làm biến dạng, giảm giá trị phát triển du lịch. Điều chỉnh quy hoạch từ condotel sang chung cư mà không có căn cứ khoa học thực tiễn là bóp méo quy hoạch, tai họa về quy hoạch.

Tham gia hoạt động này, các khách hàng mua nhà sẽ được trải nghiệm cuộc sống gia đình, có vợ đẹp, con ngoan. Đồng thời, tất cả mọi sinh hoạt trong gia đình cũng được thúc đẩy, mang đến cảm giác thư thái cho người mua.

Theo người đại diện công ty Regard, công ty mở ra hoạt động này không chỉ thúc đẩy , còn muốn mọi người chú ý đến việc kết hôn, sinh con nhiều hơn.

Thông qua việc trải nghiệm cuộc sống gia đình hạnh phúc, công ty muốn khơi dậy khao khát "thành gia lập nghiệp" của mọi người.

Tuy vậy, hoạt động này lại không nhận được sự đồng tình của mọi người. Đa số mọi người đều cho rằng, sau khi trải nghiệm cuộc sống gia đình hạnh phúc, lại quay lại cảnh phòng không nhà trống, chắc chắn sẽ càng trống rỗng, chua xót, khó chịu hơn.

Theo Kiến thức

‘Mát mắt’ với nhà kiểu Nhật của đôi vợ chồng Việt

Căn hộ không quá rộng rãi nhưng nhờ cách bố trí đồ đạc thông minh, cách xử lý không gian khéo léo cùng những điểm nhấn tinh tế từ cây xanh, mỗi góc nhỏ luôn mang tới cảm giác an lành và bình yên cho mọi người sống ở đây.