Soi kèo phạt góc Phần Lan vs Bỉ, 2h ngày 22/6

Ông Jason Hirsch - Trưởng bộ phận chính sách hợp pháp và liêm chính - cho biết những nội dung và bài bán hàng liên quan đến các sản phẩm chăm sóc sức khoẻ sẽ bị hạn chế hiển thị trên Facebook, do phản hồi từ nhiều người dùng không thích một số nội dung này.

Ông Jason đưa ví dụ minh hoạ về một sản phẩm quảng bá khả năng giảm cân nhanh chóng và cho rằng những quảng cáo như vậy rất khó để xác định tính hiệu quả khiến người dùng phản hồi không tốt, do đó nội dung dạng này sẽ bị hạn chế hiển thị.

Ông cũng đưa ví dụ về một bài viết mang lời lẽ và hình minh hoạ có tính chất lôi kéo người dùng click vào những nội dung không có giá trị. Dạng thông tin này cũng bị hạn chế do người dùng nhiều lần phản ánh.

Trả lời ICTnews, ông Jason khẳng định lại việc hạn chế những nội dung thông thường lẫn bài bán hàng liên quan đến các sản phẩm chăm sóc sức khoẻ trên Facebook.

“Chúng tôi sẽ chỉ cung cấp những thông tin có giá trị liên quan đến chủ đề chăm sóc sức khoẻ. Chẳng hạn thông tin về Covid-19 phải từ nguồn chính thống và được đánh giá cao”, ông Jason nói. Đại diện Facebook liên tục nhắc về việc phân phối nội dung có giá trị cho người dùng trên nền tảng của họ, kết hợp với việc hạn chế các nội dung bán hàng về chăm sóc sức khoẻ.

ICTnewscũng đặt vấn đề có phải sắp tới những bài viết trên Facebook sẽ chỉ thuần là thông tin hữu ích, không có bài bán hàng?

Ông Jason khẳng định thông tin có giá trị được cá nhân hoá cho từng người dùng, mỗi cá nhân sẽ có tiêu chuẩn khác nhau về giá trị thông tin. Riêng các nội dung về chăm sóc sức khoẻ sẽ bị hạn chế, thậm chí có một bộ tiêu chí riêng so với nội dung khác. Tuy nhiên, ông không chắc việc người dùng có ít nhìn thấy những bài bán hàng ở các mảng khác hay không.

Trong buổi họp báo cung cấp thông tin, Facebook cho biết một người bình thường chỉ có thể xem một lúc khoảng vài chục đến dưới 300 nội dung trên nền tảng của họ. Trong khi đó, ước tính với số lượng bạn bè và nhóm mà một người tham gia, họ phải nhận tổng cộng hơn chục ngàn nội dung có liên quan. Do đó, mạng xã hội này dùng hệ thống đánh giá, chấm điểm để hiển thị nội dung phù hợp nhất trên bảng tin của người dùng, theo thứ tự tin liên quan nhất được đứng trước.

Do những thông tin được hiển thị dạng cá nhân hoá nên hai người khác nhau sẽ có hai bảng tin gần như khác nhau hoàn toàn.

Để chọn tin tức phù hợp với một người, Facebook dựa vào các đặc điểm sau: ai đăng nội dung, mức độ tương tác với nội dung, sự quan tâm của một người với dạng nội dung đó, kiểu nội dung là gì (video, hình ảnh, bài viết,...), sự phổ biến của nội dung đó trên mạng,... 

Ngoài ra, mạng xã hội cũng cân nhắc xem kết nối Internet của người dùng thế nào, nếu kết nối yếu sẽ hạn chế hiển thị nội dung ngốn băng thông như video chẳng hạn. Hoặc thiết bị người dùng đang sử dụng chạy Android hay iOS, vì với mỗi nền tảng sẽ có nội dung phù hợp với nền tảng đó.

Căn cứ vào các yếu tố trên, Facebook sẽ phân bổ những nội dung liên quan nhất đến người dùng và bảng tin sẽ thay đổi liên tục. Chẳng hạn người dùng rời khỏi nền tảng này trong vài phút quay lại thì bảng tin đã được làm mới.

Hải Đăng

Instagram dừng kế hoạch ra mắt phiên bản dành cho trẻ em

Ứng dụng chia sẻ hình ảnh Instagram của Facebook Inc đã chính thức đưa ra thông báo ngừng dự án Instagram Kids do vấp phải sự phản đối của các nghị sỹ Mỹ và các nhóm vận động.

Ô tô không còn là cỗ máy 4 bánh "vô tri", mà dần trở thành một người bạn biết nói chuyện, thấu hiểu cảm xúc và tư vấn thông tin cho các tài xế trên các hành trình. Tài xế rảnh tay, nhẹ đầu hơn trong các chuyến đi.

Sớm tiệm cận với khái niệm xe thông minh là hãng Ford khi đưa công nghệ điều khiển bằng giọng nói tích hợp sẵn trên hệ thống có tên SYNC từ năm 2014. Đến nay, công nghệ này vẫn tiếp tục được cải thiện, nâng cấp.

Năm 2018, hãng xe Nhật Bản Toyota đã đưa trợ lý ảo do Amazon Alexa phát triển lên vài dòng xe. Đến đến 2021, hãng này mới ra mắt trợ lý Joya sử dụng cho dòng xe Toyota Sienna.

Cũng tận dụng công nghệ của bên thứ ba, Mitsubishi đã đưa trợ lý giọng nói Alexa lên một số dòng xe.

Honda công bố hợp tác với SoundHound, phát triển trợ lý ảo trên xe có khả năng hiểu được lời nói và cử chỉ của con người. 

Hồi đầu năm nay, Tại triển lãm công nghệ CES 2024 diễn ra ở Mỹ, Mercedes-Benz đã chính thức giới thiệu hệ điều hành MB.OS mới, với điểm nhấn được trang bị chức năng trợ lý ảo MBUX Virtual Assistant.

Trợ lý ảo AI này có khả năng giao tiếp tự nhiên như một con người, cung cấp các gợi ý hữu dụng dựa trên những hành vi và ngữ cảnh được học hỏi trong suốt quá trình vận hành. Ví dụ, trợ lý này tự động phát những bản tin mà chủ xe thường quan tâm vào buổi sáng hoặc kích hoạt chế độ massage yêu thích của người lái sau một ngày làm việc.

Ngay trong tháng 6/2024, hãng xe Volkswagen tuyên bố đã đưa ChatGPT vào hệ thống trợ lý ảo IDA của mình, hứa hẹn mang lại trải nghiệm sử dụng xe hơi tiên tiến hơn cho người dùng. Trước mắt, các cuộc trò chuyện tự động và trả lời các câu hỏi sẽ có mặt trên các mẫu xe Golf, Tiguan và Passat. Người dùng có thể kích hoạt ChatGPT bằng cách nói "Hello IDA" hoặc nhấn một nút trên vô-lăng.

ChatGPT có sẵn trên xe Volkswagen sẽ giúp lái xe nhàn rỗi hơn khi chỉ việc giao tiếp bằng giọng nói thay vì gõ chữ trên màn hình. Ví dụ như, lái xe có thể hỏi về các địa điểm du lịch hấp dẫn hoặc kết quả trận đấu của đội bóng yêu thích tối qua, thậm chí là yêu cầu giải một bài toán cho con mình ngay trên xe. Điểm đặc biệt của hệ thống này là cho phép người dùng sử dụng ngôn ngữ tự nhiên, không cần phải máy móc bằng khẩu lệnh.

Tại Việt Nam, hãng xe nội địa Vinfast khi chuyển đổi sang sản xuất ô tô điện từ cuối năm 2021 với mẫu VF e34, đã sớm đưa trợ lý ảo có tên Vivi vào sử dụng. Ưu thế của Vivi là tương tác tiếng Việt, hiểu những ngữ điệu đặc trưng theo giọng nói mỗi vùng miền. Theo công bố của nhà sản xuất, Vivi có khả năng hiểu chính xác đến 98% câu lệnh của người nói.

Những thách thức để phổ cập trợ lý ảo

Có thể thấy, nhờ ứng dụng AI phát triển, các hãng xe đang dần cho thấy trợ lý ảo trên xe thông minh là xu thế của thời đại. 

Hiện tại, sự phổ cập của trợ lý ảo AI đang dễ thực hiện trên ô tô chạy điện hơn do loại xe này vốn được coi là phương tiện mang màu sắc công nghệ cao. Đồng thời nguồn tích trữ năng lượng trên xe điện cũng dồi dào đủ để duy trì hoạt động của hệ thống trợ lý ảo một cách thường xuyên.

Tuy nhiên, những chiếc ô tô điện tích hợp nhiều công nghệ nhất thường gắn liền với tầm hoạt động trên 400km và chúng đang bán giá cao hơn so với ô tô động cơ đốt trong, có nghĩa khách hàng bình dân sẽ khó tiếp cận với công cụ trợ lý ảo.

Về lâu dài, nhiều hãng xe đã vạch sẵn lộ trình phổ cập trợ lý ảo AI trên các mẫu ô tô mới. Tuy nhiên, điều này sẽ cần thời gian để hoàn thiện bởi độ thông minh của hệ thống sẽ phụ thuộc vào lượng thông tin dung nạp khổng lồ để tối ưu hóa các thuật toán tinh vi, điều không hề dễ dàng đáp ứng ngay tức thời. 

Tuy vậy, khi các trợ lý ảo AI ngày càng thông minh, kiểm soát gần như toàn bộ thông tin về chủ xe và cả cách thức giao tiếp hàng ngày sẽ khiến nhiều người cảm thấy lo lắng sự riêng tư dễ bị đánh cắp nếu sự bảo mật. Đây cũng sẽ là thách thức của các hãng xe trong thời đại công nghệ số.

Bạn có bình luận thế nào về bài viết trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!