Lập trình viên Việt Nam xếp hạng mấy trên bản đồ năng lực thế giới?

Ngoại hình của Mitsubishi XpanderCross 2023 có vài điểm chung với dòng Xpander 2022 vừa ra mắt thị trường Việt như cụm đèn pha LED Projector và cụm đèn hậu LED cùng kiểu hình chữ T. Trong khi, đèn sương mù được nâng cấp từ Halogen lên LED.

Để khác biệt với dòng Xpander 2022, lưới tản nhiệt, la-zăng và cản trước sau của Mitsubishi Xpander Cross 2023 đã được tạo hình khác biệt nhấn mạnh vào sự mạnh mẽ và hầm hố đúng phong cách của dòng xe SUV.

Bên trong, một số nâng cấp đáng kể ở Mitsubishi Xpander Cross 2023 đến từ cụm đồng hồ kỹ thuật số 8 inch và vô lăng được lấy nguyên từ mẫu Mitsubishi Pajero Sport. 

Ngoài ra, mẫu xe mới này có thêm sạc không dây, hệ thống lọc không khí Micron Air Filtration và camera 360 hiển thị nhiều góc nhìn.

Sức mạnh của Mitsubishi Xpander Cross 2023 đến từ động cơ 1.5L công suất 105 mã lực, mô-men xoắn 141 Nm. Xe được trang bị thêm hệ thống phanh Active Yaw Control, hiểu đơn giản là hệ thống kiểm soát mô-men xoắn hướng bên.

Đáng tiếc, xe vẫn chỉ được trang bị 2 túi khí và các hệ thống an toàn chủ động như cảnh báo điểm mù, cảnh báo lệch làn, pha tự động phía trước… vẫn chưa có mặt trên mẫu xe này. Về phương diện này, Toyota Veloz Crossđang làm tốt hơn cả.

Tại Indonesia, Mitsubishi Xpander Cross 2023 có giá bán 309,95 triệu IDR (tương đương 494 triệu đồng) dành cho bản MT và 335,75 triệu IDR (tương đương 535 triệu đồng ) cho bản CVT.

Trong khi đó, Xpander Cross hiện đang được bán tại Việt Nam với giá 688 triệu đồng nhưng gần như không được nhiều khách hàng Việt quan tâm bằng mẫu Xpander mới vừa ra mắt.

Lý do là mẫu xe này không khác biệt nhiều so với dòng Xpander về trang bị tiện nghi, trong khi ngoại hình cũ, chỉ có nội thất mới và giá bán lại cao hơn 40 triệu.

Hiện tại, Mitsubishi Xpander đang là mẫu xe bán chạy nhất thị trường ô tôViệt Nam trong tháng 7/2022 với 2.771 xe. Vì thế, nhiều người kỳ vọng, Xpander Cross 2023 với hàng loạt nâng cấp khác biệt so với Xpander sẽ góp phần củng cố vị thế đang có của dòng xe này.

Gia Khánh

Liên quan đến 57 thửa đất này, trước đó (ngày 7/8), thông báo của Công ty Đấu giá hợp danh Trường Sơn cho hay việc tạm dừng tổ chức đấu giá để UBND huyện Thanh Oai xác định lại mức giá khởi điểm đấu giá quyền sử dụng đất đối với 114 thửa đất trên địa bàn xã Cao Dương theo quyết định của UBND TP Hà Nội. 

Tuy nhiên, đến ngày 16/8, Công ty đấu giá Hợp danh đấu giá Việt Nam có thông báo tổ chức lại phiên đấu giá này, dự kiến vào sáng 8/9. 

Cụ thể, các thửa đất có diện tích dao động từ 74,63-134,69m2, giá khởi điểm tăng từ 8,097 triệu đồng/m2 lên 8,8 triệu đồng/m2 (tăng 703.000 đồng). Hình thức đấu giá từng thửa đất bằng việc bỏ phiếu kín trực tiếp 1 lần đấu.

Với mức giá khởi điểm mới, khách hàng tham gia đấu giá đất phải nộp tiền cọc 20%, tương ứng từ 131,3-237 triệu đồng, tùy các thửa khác nhau.

Như vậy, sau khi tạm dừng rồi thông báo đấu giá trở lại khi nâng giá khởi điểm thêm 703.000 đồng/m2, đến nay phiên đấu giá 57 thửa đất lại tiếp tục tạm dừng. 

Hôm 10/8, huyện Thanh Oai đã tổ chức đấu giá 68 lô đất ở khu Ngõ Ba, thôn Thanh Thần, xã Thanh Cao. Phiên đấu giá thu hút hơn 4.000 hồ sơ với khoảng 1.500 người tham gia. 

Phiên đấu giá này gây xôn xao giới đầu tư bất động sản lẫn dư luận khi giá trúng cao gấp 7-8 lần giá khởi điểm. Từ giá khởi điểm 8,6-12,5 triệu đồng/m2, giá trúng cao nhất đã vượt ngưỡng 100 triệu đồng/m2.

Sau đó, ngày 19/8, cuộc đấu giá 19 thửa đất ở huyện Hoài Đức có khoảng 500 người tham dự xuyên đêm. Giá lô trúng cao nhất được đẩy lên đến hơn 133 triệu đồng/m2, gấp hơn 18 lần khởi điểm.

Mức giá trúng ở Thanh Oai cũng như Hoài Đức được nhiều chuyên gia, nhà đầu tư đánh giá cao hơn nhiều so với giá trị thực tế trên thị trường.

Trước tình trạng trên, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu các cơ quan liên quan chấn chỉnh, xử lý nghiêm các vi phạm trong đấu giá quyền sử dụng đất. 

Ngay sau chỉ đạo, Bộ Tài nguyên và Môi trường đã lập đoàn kiểm tra việc đấu giá quyền sử dụng đất tại huyện Thanh Oai và Hoài Đức.

Trong thời gian chờ đoàn kiểm tra của Bộ xác minh các vấn đề liên quan, huyện Hoài Đức thông báo hoãn hai phiên đấu giá 52 thửa đất tại xã Tiền Yên.

Tương tự, quận Hà Đông cũng tạm hoãn và chưa xác định ngày mở lại phiên đấu giá 27 thửa đất tại các phường Phú Lương, Yên Nghĩa và Dương Nội.

Phân khúc xe bán tải trong tháng 1/2022 đạt doanh số tổng cộng 1.735 chiếc, giảm 35,7% so với tháng 12/2021 (với 2.698 chiếc). Phân khúc này chiếm khoảng 5,6% tổng lượng xe bán ra của thị trường trong tháng vừa qua.

Thứ tự xếp hạng về doanh số của 5 mẫu bán tải có sự xáo trộn đáng kể ở các vị trí phía sau khi Isuzu D-Max bất ngờ tăng tốc, lần đầu tiên xếp trên cả Mazda BT-50 và Toyota Hilux. Trong khi đó, ở 2 vị trí cao nhất, Mitsubishi Triton vẫn bám sát "vua bán tải" Ford Ranger để tạo nên cuộc đua song mã hấp dẫn.

Dưới đây là doanh số cụ thể của 5 mẫu xe bán tải trong tháng 1/2022:

1. Ford Ranger: 757 chiếc

Kết thúc tháng 1/2022, Ford Ranger bán được 757 chiếc, giảm hơn 36% so với tháng trước (với 1.189 chiếc). Tuy vẫn đứng ở vị trí số 1 nhưng với sự sụt giảm trên, chưa bao giờ Ford Ranger lại bị các đối thủ theo sát đến vậy.

Ford Ranger không còn chiếm ưu thế tuyệt đối ở phân khúc xe bán tải.

Ford Ranger đã được chuyển về lắp ráp tại Việt Nam từ tháng 6/2021 gồm các phiên bản: XL, XLS, LTD và Wildtrak giá 616-925 triệu đồng. Riêng bản XLS (cả MT và AT, giá lần lượt 630 triệu và 650 triệu đồng) vẫn duy trì nhập khẩu từ Thái Lan để bán song song với các phiên bản lắp ráp.

2. Mitsubishi Triton: 711 chiếc

Xếp thứ 2 trong phân khúc xe bán tải tháng vừa qua vẫn là mẫu xe của thương hiệu Nhật Bản Mitsubishi Triton. Với 711 chiếc bán ra trong tháng, Triton giảm 27% so với tháng 12/2021. Tuy nhiên, khoảng cách với Ford Ranger chỉ còn đúng 46 chiếc.

Mitsubishi Triton tiếp tục bám sát Ford Ranger trong tháng 1/2022.

Mitsubishi Triton 2021 đang được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với 2 tuỳ chọn động cơ diesel 2.4L và 2.4L MIVEC, kết hợp với hộp số MT hoặc AT và cho ra 7 phiên bản. Giá bán của Triton dao động từ 555 đến 865 triệu đồng.

3. Isuzu D-Max: 138 chiếc

Kết quả bán hàng tháng 1/2022 của Isuzu D-Max được coi là tốt nhất từ đầu năm đến nay với 138 chiếc, tăng 26,7% so với tháng 12/2021 (với 109 chiếc). Qua đó, D-Max đã lần đầu tiên vươn lên vị trí thứ 3 phân khúc, xếp trên những cái tên khác như Mazda BT-50 và Toyota Hilux. 

Isuzu D-Max là mẫu xe đạt doanh số tăng trưởng dương duy nhất trong phân khúc xe bán tải tháng 1/2022.

Isuzu D-Max thế hệ mới được giới thiệu tới người tiêu dùng Việt Nam với 3 phiên bản thay vì 4 bản như trước từ tháng 4. Giá dao động từ 630-850 triệu đồng. So với thế hệ cũ, Isuzu D-Max bị chê bởi giá bán đắt, tăng cả trăm triệu so với trước đây nên sẽ khó cạnh tranh so với các đối thủ mạnh khác.

4. Mazda BT-50: 120 chiếc

Kết thúc tháng 1/2022 vừa qua, Mazda BT-50 bán được 120, giảm 10 chiếc so với tháng trước đó, tương ứng giảm 9,2%. Qua đó, Mazda BT-50 vẫn xếp ở vị trí thứ 4 quen thuộc trong tháng đầu tiên của năm 2022.

Mazda BT-50 vẫn chưa cải thiện được nhiều về doanh số.

Cuối tháng 8/2021, thế hệ mới All New Mazda BT-50 đã chính thức ra mắt dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Mẫu xe này được giới thiệu gồm 4 tuỳ chọn phiên bản là 1.9 Premium (4x4); 1.9 Luxury (4x2); 1.9 AT (4x2) và 1.9 MT (4x2), với giá bán từ 659 triệu.

5. Toyota Hilux: 9 chiếc

So với doanh số của tháng 12/2021 là 295 chiếc, Toyota Hilux đã "tuột dốc không phanh" với vỏn vẹn 9 chiếc bán ra thị trường trong tháng 1/2022. Đây được xem là kết quả bết bát nhất của mẫu bán tải của Toyota này. Một phần nguyên nhân đến từ việc nhà máy lắp ráp Toyota tại Thái Lan đang thiếu hụt linh phụ kiện, dẫn đến nguồn cung khan hiếm.

Toyota Hilux lần đầu tiên "đội sổ" với vỏn vẹn 9 chiếc bán ra trong tháng.

Toyota Việt Nam đã giới thiệu mẫu bán tải Hilux 2020 ra thị trường từ tháng 8/2020 và duy trì đến nay với 4 phiên bản. Ở phiên bản mới, Hilux đắt nhất ở mức 913-921 triệu và rẻ nhất 628-636 triệu. Mức tăng cao nhất thuộc về bản 2.8 4x4 AT Adventure, thay thế bản 2.8G 4x4 AT, tăng 35-43 triệu. 

Hoàng Hiệp

Bạn đánh giá gì về 5 mẫu xe bán tải nói trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy - Báo VietNamNet theo địa chỉ email: Otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Top 10 xe bán chạy tháng 1/2022: Accent, City vượt mặt Corolla Cross

Top xe bán chạy tháng đầu tiên của năm 2022 có sự xáo trộn đáng kể. Toyota Corolla Cross sau nhiều tháng trên đỉnh top 10 đã tụt xuống vị trí 3, nhường chỗ cho 2 mẫu sedan hạng B là Hyundai Accent và Honda City.

Về Kinh tế số: Trên 50% doanh nghiệp nhỏ và vừa trên địa bàn tỉnh đã ứng dụng nền tảng số trong hoạt động quản trị nội bộ, sản xuất, kinh doanh với mức độ khác nhau; 100% doanh nghiệp phát sinh số thuế phải nộp đã thực hiện nộp thuế điện tử; việc quản lý nhân sự, hàng hóa, thu chi kế toán được thực hiện bằng phần mềm; 100% doanh nghiệp đã triển khai sử dụng hóa đơn điện tử; 100% siêu thị, trung tâm thương mại có thiết bị thanh toán POS không dùng tiền mặt…

Về Xã hội số: Tăng cường phổ cập, khuyến khích người dân sử dụng dữ liệu di động tốc độ cao 4G và sử dụng thiết bị di động thông minh. Đến nay, trên địa bàn tỉnh có 76,8% thuê bao điện thoại thông minh.

Hiện nay 18/18 huyện, thị xã, thành phố triển khai thành lập tổ công nghệ cộng đồng cấp thôn, trên địa bàn tỉnh có 241/241 xã đã thành lập tổ công nghệ cộng đồng với 1200 tổ công nghệ số cộng đồng với trên 6.200 người tham gia.

Triển khai các hệ thống thông tin dùng chung

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam cho hay, hạ tầng công nghệ thông tin ngày càng được nâng cấp, hệ thống mạng LAN, máy tính, hội nghị truyền hình trực tuyến, camera giám sát được đầu tư từ cấp tỉnh đến cấp huyện, xã. Cơ sở hạ tầng viễn thông được xây dựng và phát triển hiện đại, an toàn, dung lượng lớn, tốc độ cao, vùng phủ dịch vụ rộng trên phạm vi toàn tỉnh, trong đó tập trung đẩy mạnh phát triển mạng thông tin di động thế hệ thứ 4 (4G), thứ 5 (5G).

Tháng 10/2023, tỉnh đã khánh thành Trung tâm tích hợp dữ liệu và Trung tâm giám sát an toàn thông tin tỉnh. Đây là nơi tập trung toàn bộ hệ thống mạng, hệ thống máy chủ phục vụ triển khai các hệ thống thông tin dùng chung trên địa bàn toàn tỉnh.

Các hệ thống thông tin dùng chung của tỉnh được tập trung tại trung tâm nhằm đảm bảo khả năng bảo vệ các ứng dụng, dịch vụ, dữ liệu dùng chung, cũng như tránh tình trạng phát triển ứng dụng, dịch vụ manh mún, riêng lẻ tại các cơ quan, đơn vị.

Triển khai hệ thống giám sát an toàn thông tin (SOC) đối với các hệ thống của tỉnh nhằm kịp thời phát hiện, ngăn chặn các nguy cơ tấn công, xâm nhập hệ thống mạng trái phép; thường xuyên hướng dẫn, cảnh báo các đơn vị về các lỗ hổng bảo mật và các giải pháp tăng cường đảm bảo an toàn thông tin. Triển khai hệ thống giám sát mã độc tập trung (EDR) kết nối chia sẻ dữ liệu mã độc về Cục an toàn thông tin theo quy định. Tổ chức kiểm tra, đánh giá định kỳ về an toàn thông tin đối với các hệ thống thông tin dùng chung của tỉnh…

Theo ông Hồ Quang Bửu, trong năm 2023 các cơ quan, địa phương trên toàn tỉnh đã nỗ lực tập trung triển khai nâng cao hiệu quả công tác phối hợp giữa các sở, ban, ngành, các cơ quan ngành dọc, UBND cấp huyện; giữa các đơn vị, bộ phận, cán bộ, công chức, viên chức trong nội bộ từng cơ quan, đơn vị trong thực hiện nhiệm vụ, công vụ; khắc phục tình trạng đùn đẩy trách nhiệm gây chậm trễ trong thực hiện nhiệm vụ cải cách hành chính, giải quyết TTHC cho người dân, doanh nghiệp.

Đẩy mạnh phân cấp trong quản lý nhà nước và giải quyết thủ tục hành chính. UBND tỉnh tiếp tục đẩy mạnh rà soát, sắp xếp tổ chức bộ máy cơ quan hành chính, đơn vị sự nghiệp công lập trên địa bàn tỉnh theo hướng tinh gọn, hiệu quả, đảm bảo nguồn lực, hoàn thành nhiệm vụ…

Trong giời gian đến, tỉnh Quảng Nam sẽ tiếp tục triển khai đánh giá Chỉ số Năng lực cạnh tranh cấp sở, ban, ngành và địa phương (DDCI), chỉ đạo các sở, ban, ngành và địa phương tích cực hỗ trợ, đồng hành và tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp.

Hiện nay, chỉ số phục vụ người dân, doanh nghiệp của tỉnh Quảng Nam xếp thứ 16 cả nước (số liệu trích xuất trên Cổng Dịch vụ công Quốc gia ngày 20/5).

Nguyễn Hiền

Việc nhiều phương tiện thản nhiên chạy vào làn khẩn cấp không chỉ vi phạm Luật Giao thông đường bộ mà còn gây cản trở cho các phương tiện cứu hộ, cứu nạn, đồng thời gây ra sự bức xúc cho đại đa số các tài xế khác đang chạy xe tuân thủ đúng quy định.

Theo điểm g, khoản 5, Điều 5 của Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP, tài xế sẽ bị phạt tiền từ 4-6 triệu đồng đối với hành vi điều khiển ô tô chạy vào làn dừng xe khẩn cấp trên đường cao tốc mà không có lý do chính đáng. Ngoài ra, tài xế còn bị tước giấy phép lái xe từ 1-3 tháng.

Tuy nhiên, trong một số trường hợp nhất định, ngoại trừ xe ưu tiên làm nhiệm vụ, các phương tiện vẫn có thể được phép đi vào làn khẩn cấp.

Cụ thể, trong trường hợp giảm tải căng thẳng giao thông trong các dịp nghỉ lễ dài ngày, cơ quan chức năng sẽ cho phép tạm thời các phương tiện đi vào làn khẩn cấp ở một số tuyến đường nhất định trong khoảng thời gian giới hạn.

Ngoài ra, trong trường hợp tuyến đường cao tốc đang xảy ra tai nạn giao thông và gây ra ùn tắc ở các làn chính, khi đó các phương tiện có thể đi vào làn khẩn cấp dưới sự điều tiết của lực lượng CSGT.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!