您现在的位置是:NEWS > Ngoại Hạng Anh
Lái siêu xe, tưởng sướng mà không phải thế!
NEWS2025-03-13 18:52:51【Ngoại Hạng Anh】2人已围观
简介Những chiếc xe trị giá hàng trăm ngàn USD với nước sơn bóng bẩy,áisiêuxetưởngsướngmàkhôngphảithếtin tin tennis mới nhấttin tennis mới nhất、、
Những chiếc xe trị giá hàng trăm ngàn USD với nước sơn bóng bẩy,áisiêuxetưởngsướngmàkhôngphảithếtin tennis mới nhất thiết kế độc đáo, động cơ mạnh mẽ, và đến từ các thương hiệu xe hơi hàng đầu thế giới có lẽ là ước mơ của mọi đàn ông trên thế giới. Tuy nhiên kinh nghiệm thực tế lại chỉ ra rằng việc lái những chiếc siêu xe lại không hề "sướng" như bạn nghĩ.
1. Gầm xe thấp
Xe hơi thấp gầm thường chỉ hoạt động tốt ở các địa hình bằng phẳng như đường đua, đường quốc lộ, và ít nhiều gặp phải khó khăn khi di chuyển trong đô thị, hoặc tệ hơn là đường về nông thôn, đường "phượt". Thế nhưng điều đáng buồn là đa số các siêu xe đều sở hữu thiết kế gầm thấp nhằm tối ưu hóa sở trường về tốc độ.
Tất nhiên là bạn vẫn có thể gắng đi siêu xe trên phố. Thế nhưng hãy cẩn thận bởi chỉ một ổ gà, một viên gạch vỡ giữa đường, hay một nắp cống nhô lên khỏi mặt đường cũng có thể khiến bạn "méo mặt" bởi các va chậm với gầm xe.
2. Không tận dụng hết được sức mạnh của siêu xe
Hầu hết siêu xe đều sở hữu những động cơ mạnh mẽ, hứa hẹn mang đến một sức kéo "khủng khiếp" và tốc độ đáng kinh ngạc. Thế nhưng sự thực là có tới 99,99% tài xế không thể tận dụng hết được sức mạnh ấy.
![]() |
Với động cơ sản sinh 400, thậm chí là 600 mã lực, chúng ta cũng chỉ được phép lái với tốc độ 80-100km/h tại đường quốc lộ vắng, và quanh quẩn 30-40km/h tại nội thành. Điều này có thể khiến nhiều người cảm thấy tồi tệ hơn so với lúc trước khi mua siêu xe, bởi họ không thể phát huy được những gì mình đang có trong tay. Xét cho cùng: "Bạn bỏ tiền để mua được khối sức mạnh ấy - nhưng lại chẳng hề được trải nghiệm chúng."
3. Chi phí sửa chữa quá đắt
Có xe hơi trong tay, nhất là siêu xe - bạn sẽ đặc biệt cảm nhận được một khoản phí phát sinh từ việc sửa chữa chúng. Siêu xe, mặt khác tốn nhiều hơn rất nhiều so với các loại xe hơi thông thường trong việc này. Đây cũng là lý do mà nhiều người thậm chí "không dám" đi nhanh ngay cả khi họ có trong tay một chiếc siêu xe. Tổng kết lại, bạn tốn cả một gia tài để mua một chiếc siêu xe, và sẽ tốn thêm một gia tài nữa chỉ để ... sửa và bảo trì xe.
4. Chúng không thực sự thoải mái như chúng ta vẫn tưởng tượng
Khác với những dòng sedal 4 chỗ sang trọng để chạy đường cao tốc thường tối ưu sự thoải mái cho cả người lái và hành khách phía sau thì đa số siêu xe lại thường chỉ chú trọng vào sức mạnh của động cơ, và thiết kế bóng bẩy bên ngoài.
Khoang lái trên hầu hết các dòng siêu xe nổi tiếng thường được tiết kiệm diện tích tối đa, và có kết cấu bằng khung sợi carbon tổng hợp, cũng như tối giản hóa các nội thất, chi tiết bên trong nhằm giảm trọng lượng tổng thể. Có thể nói rằng ngồi bên trong một siêu xe thường chỉ mang tới cảm giác "oai" hơn là "sướng".
5. Bạn có thể sẽ thấy phiền phức
Sở hữu một siêu xe có thể sẽ khiến bạn cảm thấy tự hào với bạn bè và những người xung quanh. Tuy nhiên có một yếu tố mà ít ai tính đến đó là sự phiền nhiễu mà chúng có thể mang lại. Bất kể bạn đi đâu, chiếc xe cũng giống như thỏi nam châm, thu hút hàng đám người xung quanh chiêm ngưỡng, đặt câu hỏi, bàn ra tán vào, xin chụp ảnh cùng.
Bạn có thể sẽ không thấy phiền nếu thuộc tuýp người cởi mở và ngoại giao tốt. Tuy nhiên nếu không thích sự ồn ào, mà chỉ đơn giản mua chiếc xe hơi để thỏa mãn sở thích cá nhân, chúng ta chắc chắn sẽ có những khoảng thời gian chẳng thoải mái gì.
Chưa kể tới việc khi bạn đỗ xe, chúng ta sẽ không khỏi lo nơm nớp khi chiếc xe "con cưng" của mình là tâm điểm chú ý của các đám đông, thậm chí là những kẻ có ý đồ xấu.
Theo Dân Trí
Toyota 7 chỗ giá 400 triệu: Dân Việt ước mơ
很赞哦!(56852)
相关文章
- Nhận định, soi kèo Veres Rivne vs Polissya Zhytomyr, 20h30 ngày 11/3: Kẻ tám lạng, người nửa cân
- Nghi án bé gái 8 tuổi bị hiếp, giết rồi phi tang xác
- Apple bất ngờ hé lộ các tính năng mới trên iOS 15?
- Cư dân mạng chế ảnh hài hước về tình cảnh mất giá của các đồng tiền điện tử
- Siêu máy tính dự đoán West Ham vs Newcastle, 3h00 ngày 11/3
- Thủ tướng: Những chiến sĩ áo trắng chống Covid
- MU: Pochettino nhắn MU sẵn sàng thay Solskjaer
- VinaPhone khuyến cáo khách hàng sử dụng 3G
- Nhận định, soi kèo Liverpool vs PSG, 3h00 ngày 12/3: Trầy da tróc vẩy
- Kết quả Real Madrid 2
热门文章
站长推荐
Kèo vàng bóng đá Inter Milan vs Feyenoord, 03h00 ngày 12/3: Tin vào Nerazzurri
Ở thị trường Mỹ, Honda Africa Twin 2020 có 3 model, bao gồm: bản tiêu chuẩn dùng hộp số côn tay 6 cấp giá 14.399 USD, bản tiêu chuẩn dùng hộp số DCT tự động 6 cấp giá 15.199 USD và bản cao cấp Adventure Sport giá 17.999 USD cũng trang bị hộp số DCT.
Ở phiên bản nâng cấp 2020, Honda Africa Twin được tinh chỉnh thiết kế và bổ sung tính năng. Các trang bị mới đáng chú ý có thể kể đến như màn hình LCD 6,5 inch hiển thị màu, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay, ga tự động… Phiên bản Africa Twin dùng hộp số DCT có 3 chế độ sử dụng gồm S - thể thao, D - tự động và M - sang số tay bằng nút bấm trên ghi-đông.
Động cơ 2 xy-lanh của Africa Twin mới có dung tích tăng thành 1.100 cc. Sức mạnh lớn hơn trước, công suất đạt gần 101 mã lực trong khi mô-men xoắn vẫn ở mức 105 Nm. Honda Africa Twin 2020 có sẵn 4 chế độ lái Tour, Urban, Gravel và Off-road. Ngoài ra, người lái có thể cài đặt 2 chế độ lái cá nhân thông qua tùy chỉnh các thông số về sức mạnh động cơ, can thiệp của phanh ABS và đặc tính của hệ thống treo điện tử.
Honda NC750X
Được xem như biến thể thu nhỏ của Africa Twin, Honda NC750X là dòng môtô hạng trung hiếm hoi trên thị trường có tùy chọn hộp số tự động. Tại Việt Nam, NC750X chủ yếu xuất hiện trong vai trò xe đặc chủng của lực lượng CSGT dẫn đoàn với phiên bản dùng hộp số côn tay. Thế hệ cũ của mẫu xế phượt này từng được một vài đại lý tư nhân nhập về hạn chế.
Hiện tại, Honda NC750X 2020 vẫn có 2 tùy chọn là bản tiêu chuẩn số tay và bản cao cấp DCT ABS số tự động. Giá khởi điểm lần lượt tại Mỹ là 8.099 USD và 9.099 USD. Cũng như “đàn anh” Africa Twin, hộp số tự động 6 cấp ly hợp kép trên trên NC750X cũng có 3 chế độ sử dụng.
Thiết kế của Honda NC750X mới không quá khác biệt với thế hệ cũ, một vài chi tiết ở dàn áo cũng được tinh chỉnh lại cho cảm giác sắc sảo hơn. Hai nâng cấp đáng chú ý hơn cả là đèn chiếu sáng LED và bảng đồng hồ tốc độ dạng LCD. Ngoài ra, NC750X còn có cốp để đồ 22 lít để vừa nón bảo hiểm full-face.
Honda trang bị tiêu chuẩn cho NC750X động cơ 2 xy-lanh song song có tổng dung tích 745 cc. Hãng xe Nhật Bản đồng thời cung cấp 2 tùy chọn thông số công suất, hoặc 54 mã lực hoặc 47 mã lực tùy theo thị trường. Đi kèm với đó là hệ thống kiểm soát lực kéo Honda Selectable Torque Control (HSTC) có thể can thiệp theo 2 mức độ khác nhau.
Honda Gold Wing
Honda Gold Wing (GL1800) từ lâu đã được xem là mẫu touring hàng đầu và cạnh tranh cùng BMW K1600. Hiện tại, Gold Wing 2020 hiện vẫn chưa có thông tin thời điểm được đưa về nước, xe có 2 tùy chọn màu sơn mới là trắng và đen nhám. Phiên bản Honda Gold Wing DCT hiện có giá niêm yết chính hãng là 1,2 tỷ đồng với trang bị hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép.
Ở Gold Wing 2020, Honda cài đặt lại hệ thống phun xăng và hộp số tự động để giúp việc điều khiển thoải mái hơn ở tốc độ chậm. Ngoài ra, phiên bản Honda Gold Wing Tour cao cấp nhất được tinh chỉnh hệ thống treo cũng như trang bị tựa tay cho người ngồi sau to hơn trước.
Với mức giá tiền tỷ, Honda Gold Wing DCT sở hữu hàng loạt trang bị tương đương ôtô. Danh sách có thể kể đến như chìa khóa thông minh, màn hình màu TFT 7 inch, kết nối Apple CarPlay với điện thoại, định vị dẫn đường, túi khí cho người lái, ga tự động, sưởi ghế, kính chắn gió chỉnh điện, loa âm thanh...
Động cơ của Honda Gold Wing có cấu hình 6 xy-lanh phẳng (boxer), dung tích 1.833 cc sản sinh công suất tối đa 125 mã lực và mô-men xoắn cực đại 170 Nm. Đáng chú ý, đi cùng hộp số DCT 7 cấp còn có cấp số lùi để hỗ trợ người lái đỗ xe thuận tiện hơn.
Ngoài hệ thống kiểm soát lực kéo HSTC, Gold Wing được trang bị 4 chế độ lái gồm: Tour - đường trường, Sport - thể thao, Econ - tiết kiệm và Rain - đường trơn trượt.
Zero SR/F
Zero Motorcycle là một công ty chuyên sản sản xuất môtô chạy điện có trụ sở tại California, Mỹ và SR/F 2020 là sản phẩm mới nhất của họ. Zero SR/F mang kiểu dáng như một chiếc nakedbike hầm hố và không gây cảm giác rằng nó là xe điện như nhiều đối thủ khác.
Tại Mỹ, bản tiêu chuẩn và cao cấp của Zero SR/F có giá lần lượt là 18.995 và 20.995 USD. Ngoài ra, khách hàng có thể tùy chọn mua thêm bộ sạc nhanh công suất 6 kW giá 2.300 USD nếu mua bản tiêu chuẩn. Với cụm pin lithium-ion dung lượng 14,4 kWh, Zero SR/F có thể chạy liên tục đến 259 km trong điều kiện lý tưởng.
Zero trang bị cho SR/F 2020 động cơ điện mã Z-Force 75-10 có công suất tối đa 110 mã lực và mô-men xoắn cực đại gần 190 Nm. Sức kéo của động cơ điện được truyền đến bánh sau thông qua bộ dây đai dẫn động. Vận tốc tối đa của SR/F theo như nhà sản xuất công bố đạt gần 200 km/h.
Những tính năng nổi bật khác của Zero SR/F gồm có hệ thống kiểm soát ổn định Bosch Advanced MSC (Motorcycle Stability Control), hệ thống phanh ABS trong cua, kết nối điện thoại qua Bluetooth, màn hình tốc độ hiển thị màu…
Harley-Davidson LiveWire
Không đứng ngoài xu hướng “điện khí hóa” của ngành công nghiệp môtô, Harley-Davidson đã ra mắt chiếc môtô điện đầu tiên của mình vào năm trước với tên gọi LiveWire. Tại thị trường Mỹ, Harley-Davidson LiveWire 2020 có giá khởi điểm từ 29.799 USD.
Bên cạnh thiết kế trẻ trung, Harley-Davidson LiveWire được trang bị nhiều thiết bị hiện đại như màn hình hiển thị màu, hệ thống kết nối H-D Connect hỗ trợ kết nối điện thoại và định vị tìm xe thông qua GPS. Xe có 7 chế độ lái, gồm 4 chế độ sẵn có và mở rộng thêm 3 chế độ để người dùng tùy chỉnh riêng.
Động cơ điện của LiveWire có công suất tối đa 105 mã lực và mô-men xoắn cực đại gần 117 Nm. Cụm pin dung lượng 15,5 kWh cho phép LiveWire di chuyển quãng đường gần 153 km ở điều kiện kết hợp. Hãng môtô Mỹ không công bố thông số vận tốc hay khả năng tăng tốc của LiveWire.
Harley-Davidson cung cấp 2 tùy chọn bộ sạc cho khách hàng, trong đó bộ sạc nhanh có thể nạp 0-80% dung lượng pin trong 40 phút và mất 60 phút để sạc đầy từ lúc pin cạn.
Theo Zing
Nhiều nhà máy ôtô vẫn dừng sản xuất dù không thuộc “vùng nguy cơ cao”
Thực hiện chỉ thị của Thủ tướng tiếp tục việc giãn cách xã hội để phòng chống dịch Covid-19, nhiều nhà máy ôtô tại Việt Nam tiếp tục tạm dừng sản xuất, dù không thuộc vùng có nguy cơ lây nhiễm cao.
">5 mẫu môtô số tự động đáng chú ý nhất 2020
BS Phương kiểm tra sức khoẻ thai phụ trên chuyến bay
“Khi biết tôi nhận nhiệm vụ, mọi người trong gia đình rất lo lắng nhưng cả nhà đều bảo nhiệm vụ được giao rồi thì phải cố gắng hoàn thành. Cả gia đình cùng chuẩn bị đồ cho tôi mang theo trong quá trình cách ly, đặc biệt em gái tôi là bác sĩ nhi khoa ngày nào cũng gửi các thông tin về cách phòng lây nhiễm vì sợ chị quên hoặc không đủ thông tin”, bác sĩ P. chia sẻ.
Tuy nhiên, đến nay bố là người duy nhất không biết chị P. tham gia chuyến công tác này. Chị giải thích: “Vì sợ bố quá lo lắng, không cho con đi”.
Chị P. chia sẻ, ban đầu chị lo lắng thật sự vì đây là nhiệm vụ quốc gia. Dù được lãnh đạo bệnh viện động viên nhưng chị chưa hình dung khi về sẽ phải cách ly như thế nào và có xoay trở kịp với các tình huống trên máy bay hay không.
Tất cả thông tin ban đầu chị biết là có một thai phụ khoảng 8 tháng trong số 30 công dân về nước, ngoài ra không có thông tin gì thêm.
“Tôi đã nghĩ trong đầu tất cả các kịch bản như thai phụ chuyển dạ sinh trên máy bay; hay bị tiền sản giật, sản giật; hay bị rau tiền đạo ra máu; bị dọa đẻ non”, chị P. nhớ lại.
Sau khi được tham gia các cuộc họp với đoàn công tác, biết rõ lịch trình, công tác sàng lọc, quá trình vận chuyển, phương tiện bảo hộ… chị P. đã yên tâm hơn rất nhiều vì mọi thứ được chuẩn bị rất chu đáo.
Sau đó nhờ sự giúp đỡ của các đồng nghiệp, chị đã tự lên danh sách các đồ dùng, vật tư y tế, thuốc cần thiết để xử lý khi xảy ra các kịch bản.
Trước ngày lên đường, bác sĩ P. liên lạc với thai phụ qua điện thoại và nhận được tất cả kết quả siêu âm, khám thai, xét nghiệm qua mail.
“Thai phụ chia sẻ, do dịch viêm phổi cấp nên 1 tháng nay cô ấy không đi khám thai nên không biết tình trạng của cả mẹ và con hiện tại như nào”, bác sĩ Phương kể lại.
Chuyến công tác đặc biệt trong 8 giờ
Tối 9/2, bác sĩ Phương và 2 bác sĩ BV Bệnh nhiệt đới Trung ương cùng 15 người trong phi hành đoàn từ sân bay Nội Bài chở theo hàng hỗ trợ, trang thiết bị y tế đến thành phố Vũ Hán. Mỗi người mặc quần áo bảo hộ 2 lớp, khẩu trang, găng tay để ngăn ngừa nhiễm virus corona.
Phía bên BV Bệnh nhiệt đới cũng đã chuẩn bị rất chu đáo cả máy thở, dịch truyền… nếu có tình huống phát sinh, bác sĩ P. có thể dùng các thiết bị này.
Đoàn công tác tiếp nhận các công dân Việt Nam
Cũng theo bác sĩ Phương, đây có lẽ là chuyến đi nước ngoài ngắn nhất và đặc biệt của chị. 18h ngày 9/2, có mặt tại BV Phụ sản Trung ương, mang theo vali cấp cứu. 18h45 đến BV Bệnh nhiệt đới 2: tập trung với đoàn y tế, nghe dặn dò, học cách mặc, cởi đồ bảo hộ. 20h có mặt tại sân bay, check in, tập kết đồ.
21h, cả đoàn lên máy bay, mặc đồ bảo hộ. 22h10, máy bay cất cánh, bay mất 1h45 phút. Gần 1h sáng giờ Việt Nam, máy bay hạ cánh xuống sân bay Vũ Hán, bốc đồ viện trợ, thay đồ bảo hộ lần 2.
Khi đó, 30 công dân Việt Nam đã làm thủ tục xuất cảnh xong xuôi, mặc quần áo bảo hộ.
Tất cả hành khách và phi hành đoàn được kiểm tra sức khỏe trước khi lên máy bay. Bác sĩ P. kiểm tra cho thai phụ, nghe tim thai, đo huyết áp. Mọi thứ đều ổn, lúc này cả đoàn mới lên máy bay trở về.
Trên máy bay, tất cả công dân được đo thân nhiệt lần nữa (do dưới sân bay lạnh quá, đo không chính xác), riêng thai phụ được ưu tiên chỗ ngồi phù hợp nhất để kịp thời xử lý tình huống nếu trở dạ.
5h10 ngày 10/2, máy bay hạ cánh tại Vân Đồn. 7h, cả đoàn lên xe về BV Bệnh nhiệt đới 2 để cách ly.
“Mình được cách ly rất an toàn, được các y bác sĩ chăm sóc, đưa cơm ăn tận giường. Cơm cách ly ở bệnh viện rất ngon”, bác sĩ P. vui vẻ chia sẻ từ phòng cách ly.
"Dịch bệnh là điều không ai mong muốn, nếu có yếu tố nguy cơ, cần phải cách ly dù biết sẽ ảnh hưởng đến công việc, gia đình, nhưng đó là nhiệm vụ, để phòng nguy cơ lây lan ra cộng đồng. Sau thời gian cách ly, nếu âm tính đó là một điều may mắn. Tôi là bác sĩ, tôi cũng muốn nói lời cảm ơn các bác sĩ BV Bệnh nhiệt đới Trung ương, họ đã rất vất vả chăm lo cho cả người theo dõi, bệnh nhân dương tính, phục vụ bệnh nhân cơm ăn, nước uống tận giường và mọi nhu cầu sinh hoạt khác”, chị P. cảm kích chia sẻ.
Tối 11/2, để ghi nhận, động viên kịp thời các bác sĩ trong đoàn công tác, Bộ Y tế đã trao bằng khen cho 4 tập thể và 3 cá nhân thuộc BV Bệnh nhiệt đới Trung ương và BV Phụ sản Trung ương đã tham gia đoàn công tác đón 30 công dân Việt Nam về nước.
Với người dân, đây là những “chiến sĩ áo trắng” thầm lặng, chăm lo sức khoẻ cho tất cả thành viên đoàn và 30 công dân có mặt trên chuyến bay.
Thúy Hạnh
Virus corona mới tại Việt Nam đã lây sang thế hệ thứ 3
Ca bệnh thứ 15 tại Việt Nam lây từ bà ngoại sang cháu, bà ngoại lây từ cháu gái. Dấu hiệu này cho thấy bệnh đã lây lan đến thế hệ thứ ba ( F3).
">Nữ bác sĩ giấu bố sang Vũ Hán đón 30 công dân Việt Nam
Khi COVID-19 xâm nhập vào cơ thể người, một số người sẽ có triệu chứng nhiễm trùng và sốt. Tuy nhiên, tình trạng thể chất của mỗi người là khác nhau, do đó, không phải cứ sốt là có nguy cơ lây nhiễm bệnh.
Để chẩn đoán chính xác bệnh này, còn phải trải qua nhiều xét nghiệm phức tạp hơn nữa.
Bên cạnh đó, việc ho khan và thậm chí có đờm đặc và bọt, khả năng cao là triệu chứng của bệnh nhân mắc viêm phổi. Đây là một triệu chứng khá nghiêm trọng và phổ biến của COVID-19, báo hiệu bạn nên đi khám và kiểm tra sức khoẻ ngay.
Khó thở
Thứ hai, nếu bạn thực sự thấy khó thở thì khả năng nhiễm COVID-19 là rất lớn. Khi virus này sẽ xâm nhập cơ thể, nó sẽ gây ảnh hưởng trực tiếp đến phổi, kiểm soát hệ hô hấp, dẫn đến triệu chứng khó thở, tức ngực,… Lúc này, bạn nên đến bệnh viện kịp thời trước khi bệnh tình trở nên trầm trọng.
Đây là 2 triệu chứng phổ biến nhất nếu COVID-19 xâm nhập cơ thể. Nếu bạn thực sự có hai tình trạng này, nên chú ý đến chúng và đến bệnh viện để điều trị kịp thời.
Nếu bạn không may nhiễm COVID-19, đầu tiên phải làm là giữ bình tĩnh, tự cách ly bản thân ở nơi thông thoáng, sạch sẽ. Sau đó đến bệnh viện để được xét nghiệm kịp thời.
Trong quá trình điều trị COVID-19, luôn duy trì thái độ lạc quan và tích cực đồng thời tin tưởng các y bác sĩ, giúp sớm khắc phục và điều trị thành công.
Dưới đây là những khuyến cáo của tổ chức Y tế Thế giới để phòng ngừa dịch COVID-19 và hạn chế chúng lây lan.
Vitamin D: Một trong những loại thuốc hoặc chất bổ sung được đề cập nhiều nhất hiện nay đó là vitamin D. Dịch bệnh bùng phát vào mùa đông, đây là thời điểm ít ánh sáng mặt trời, dẫn đến lượng vitamin D trong cơ thể thiếu hụt.
Đeo khẩu trang hoặc che miệng: COVID-19 lây lan chính bằng những giọt bắn, vì vậy đeo khẩu trang và che miệng bằng khăn giấy hoặc khủy tay mỗi khi ho hoặc hắt hơi là bước quan trọng để hạn chế dịch bệnh.
Rửa tay thường xuyên: Đây là bước vô cùng quan trọng để hạn chế dịch bệnh lây nhiễm, lưu ý bạn nên rửa tay nhiều lần trong ngày xà phòng và nước sạch. Nếu đi ra ngoài có thể mang theo nước rửa tay chứa cồn.
Hạn chế đến nơi công cộng hoặc chỗ đông người.
Ăn chín: COVID-19 có quá trình lây nhiễm nhanh và vô cùng phức tạp. Vì vậy các chuyên gia của WHO khuyến cáo bạn nên ăn chín uống sôi, đặc biệt là chế biến kỹ thịt trứng để giảm thiểu khả năng nhiễm khuẩn.
Hà Vũ (dịch theo Sohu)
Những ‘bệnh nhân số 0’ bị coi là kẻ gieo rắc mầm bệnh
Mary Mallon là bệnh nhân số 0 đặc biệt nhất lịch sử Mỹ bởi cô là người đầu tiên được phát hiện mắc thương hàn nhưng không có bất kỳ triệu chứng nào.
">2 triệu chứng sau thường gặp ở người mắc Covid
Nhận định, soi kèo Primorje vs Maribor, 21h00 ngày 12/3: Cửa trên thắng thế
Theo đó, khuyến cáo được đưa ra nhằm giúp cộng đồng có đầy đủ kiến thức để chủ động thực hiện các hành vi có lợi cho sức khoẻ, phòng chống dịch bệnh.
Những việc hành khách đi phương tiện giao thông công cộng và phương tiện sử dụng ứng dụng kết nối (taxi công nghệ xe ôm công nghệ) cần làm:
Trước đó, Bộ Y tế cũng đã ban hành khuyến cáo cho người điều khiển phương tiện giao thông công cộng và phương tiện sử dụng ứng dụng kết nối:
Tính đến ngày 11/3, Việt Nam đã ghi nhận 38 trường hợp mắc Covid-19. Trong đó, có 13 người là thành viên đi trên chuyến bay VN0054 từ London (Anh) về sân bay Nội Bài hôm 02/03.Nguyễn Liên
Điều dân công sở cần làm để ‘tự vệ’ trong mùa dịch
Ngoài đeo khẩu trang nơi đông người, hạn chế đứng gần người khác trong vòng 2m, rửa tay thường xuyên, có một điều quan trọng nữa ít người để ý tới là giữ họng luôn ẩm và dùng nước súc miệng diệt khuẩn cho khoang miệng sạch sẽ.
">8 việc cần tránh để không nhiễm Covid
Jeanne Calment sinh năm 1875, tại Arles, Provence, Pháp, là người phụ nữ sống thọ nhất thế giới khi thọ 122 tuổi
Theo hồ sơ của thành phố, Yvonne đã chết bệnh viêm màng phổi ở tuổi 36. Thế nhưng theo Zak, sự thật không phải như vậy. Cáo buộc này đã gây ra làn sóng tranh cãi và phẫn nộ lớn ở Pháp, bởi bà cụ Jeanne là niềm tự hào của họ.
Để bảo vệ luận điểm của mình, Zak nhấn mạnh rằng bà Jeanne không chỉ quá trẻ trung so với tuổi 122, mà bà còn có quá nhiều mâu thuẫn trong những câu chuyện cuộc đời.
Điển hình, ông cho rằng màu mắt của bà trong những bức ảnh trước kia đã chuyển từ màu trầm sang màu xanh một cách kì lạ. Không những vậy, làn da của bà vô cùng láng mịn, chiều cao cũng không hề thay đổi từ lúc trẻ cho tới bây giờ, dù ảnh hưởng bởi tuổi tác.
Các nhà nghiên cứu đã đặt câu hỏi làm thế nào mà bà có thể khỏe mạnh, minh mẫn dù tuổi cao đến vậy. Ngay cả ở tuổi 90, bà Jeanner vẫn có vóc dáng thon gọn. Khi bước vào thế kỷ mới, cụ bà vẫn đạp xe khắp nơi trong những bộ đồ cắt may và yêu thích những đôi giày cao gót.
Hơn nữa chữ 'J' trong chữ ký của bà đã thay đổi đáng kể từ thời trẻ, điều này có thể chứng minh được con gái đã mạo danh chữ kí, và thậm chí người này còn thường xuyên nhầm lẫn giữa danh xưng của “chồng” và “cha” khi kể về hồi ức gặp gỡ Van Gogh năm 1888.
Về nguyên nhân hai mẹ con tráo đổi thân phận, nhà toán học cho rằng nếu mạo danh mẹ ruột, bà Yvonne có thể tránh được khoản thuế kế thừa lên tới 35%. Nếu đây là sự thật, đồng nghĩa với việc người phụ nữ chết năm 1934 thực tế là bà Jeanne, khi đó 60 tuổi.
Một nhà toán học người Nga cáo buộc người cao tuổi qua đời năm 1997 không phải cụ bà Jeanne mà là con gái Yvonne (trái)
Lời giải thích càng thuyết phục khi tất cả các giấy tờ và hình ảnh gia đình bà Jeanne đều bị đốt cháy vào năm 1994, khi các quan chức của Arles yêu cầu đưa chúng vào tài liệu lưu trữ của thành phố.
Vì cụ Jeanne và con gái đều đã qua đời nên hiện tại rất khó xác định giả thuyết của nhà toán học Zak là đúng hay sai. Tuy nhiên đến nay, vẫn chưa có ai phá được kỉ lục sống thọ 122 tuổi của cụ bà người Pháp nói trên. Người có tuổi thọ lớn thứ 2 trên thế giới đang được ghi nhận là một cụ bà tại Mỹ tên Sarah Knauss, qua đời năm 1999, thọ 119 tuổi.
Việt Nam thực hiện ghép tay từ người cho sống đầu tiên trên thế giới
- Việt Nam là nước đầu tiên trên thế giới thực hiện ca ghép cẳng tay từ người cho sống. Người nhận là nam thanh niên 31 tuổi.
">Sự thật về người phụ nữ sống thọ nhất thế giới
" Tôi nghĩ tôi cần thời gian để tiếp nhận chuyện này, dù tôi hành y đã gần mười năm, nhưng đây cũng là lần đầu tiên gặp tình huống như cậu. Cậu thật sự nghiêm túc nói với tôi rằng cậu mang thai rồi? Không phải đang đùa bỡn với học trưởng cũ tôi đây? "
Nam nhân ngồi đối diện mặt không cảm xúc, quan sát vẻ mặt khiếp sợ của anh trong chốc lát, môi mỏng khẽ mở:" Tôi nghĩ tôi không rảnh tới mức lấy chuyện này ra giỡn, hơn nữa nó không mắc cười chút nào"
" Được được, cậu mang thai. Trời ạ, cậu không phải Alpha sao, vậy mà lại mang thai, chuyện này sao có khả năng chứ"
Anh còn lải nhải không ngừng, Tiêu Chiến đã nhẹ nhàng đánh gãy:" Rất nhanh sẽ không phải như vậy nữa. Yêu cầu của tôi rất rõ ràng, giúp tôi chuẩn bị cuộc phẫu thuật phá thai"
" Như vậy là trái pháp luật" Lực chú ý của Johnson rốt cục cũng bị kéo ra khỏi việc tại sao Tiêu Chiến mang thai. Anh không tán đồng mà như con gấu Teddy màu đỏ lắc đầu nguầy nguậy:
" Cậu ở quân bộ chắc hẵn là rõ ràng hơn tôi, pháp luật Liên Bang qui định, trừ phi là vì thai nhi có vấn đề hoặc là thân thể người mang thai hộ không thích hợp sinh sản, nếu không bất kể tình huống gì đều không được phép phá thai. Dù là 2 tình huống trước cũng phải được đặc thù phê duyệt"
">Truyện [BJYX] ABO Chi Cưỡng Chế Thụ Thai