Nhận định, soi kèo Auxerre vs Strasbourg, 23h15 ngày 2/3: Khách lấn chủ

Ủy viên Công nghiệp châu Âu Thierry Breton cho rằng có thể khắc phục tình trạng mất cân bằng trong sản xuất bán dẫn. Khủng hoảng chip toàn cầu đang ảnh hưởng tới các nhà cung ứng điện tử, nhà sản xuất xe hơi là bằng chứng cho thấy đã đến lúc hành động.

Ông Breton, cựu CEO hãng công nghệ thông tin Atos và nhà mạng France Telecom, nói muốn quay lại thị phần sản xuất bán dẫn như trước kia. Vài năm trở lại đây, hoạt động sản xuất bán dẫn của châu Âu giảm mạnh vì khu vực này “quá ngây thơ và cởi mở”, ông trả lời trong một cuộc phỏng vấn.

Hồi tháng 3, Ủy ban châu Âu (EC) công bố chiến lược tăng gấp đôi thị phần sản xuất chip lên ít nhất 20% vào năm 2030. Chiến lược bao gồm thành lập liên minh các công ty bán dẫn và trung tâm nghiên cứu hàng đầu châu lục, cũng như chính phủ các nước. Ít nhất 22 quốc gia đã ký vào ý định thư.

Liên minh có vai trò quyết định biện pháp thúc đẩy thiết kế và sản xuất chip 20nm và 10nm. Đây đều là các loại chip tiên tiến hơn hầu hết chip đang sản xuất tại châu Âu. Cùng với đó, EU sẽ lên kế hoạch sản xuất chip thế hệ mới trước năm 2030. Các quan chức đang đặt mục tiêu sản xuất chip dưới 5nm đến dưới 2nm. Mục tiêu được đánh giá là tham vọng, thậm chí những công ty đầu ngành như TSMC (Đài Loan), Samsung Electronics (Hàn Quốc) cũng chưa đạt được.

Nhiều năm trước, châu Âu nắm phần lớn hoạt động sản xuất bán dẫn trên toàn cầu. Năm 1990, thị phần của châu Âu đạt khoảng 44% nhưng hiện chỉ còn gần 10%. Đài Loan, Hàn Quốc và Nhật Bản chiếm khoảng 60%, theo số liệu của Tập đoàn tư vấn Boston và Hiệp hội Công nghiệp Bán dẫn. Các nhà thiết kế chip châu Âu như NXP Semiconductors, Infineon Technologies đều thuê TSMC và các công ty gia công khác sản xuất.

Theo Giám đốc Công nghệ và địa chính trị Jan-Peter Kleinhans đến từ tổ chức Stiftung Neue Verantwortung, những thương hiệu công nghệ tiêu dùng như Nokia, Ericsson sa sút là một phần nguyên nhân khiến chuỗi cung ứng dịch chuyển. Dù ngành xe hơi vẫn vững mạnh song lại đang bị thiệt hại do khan hiếm chip. Ford Motor cho biết phải tạm dừng sản xuất tại các nhà máy ở Đức vài tuần vì thiếu bán dẫn.

Khủng hoảng tô đậm sự phụ thuộc của châu Âu vào doanh nghiệp ngoại đối với nguồn cung quan trọng và thúc đẩy tham vọng tự cường trở lại. Song kế hoạch sản xuất chip dưới 5nm của họ tham vọng tới mức khu vực cần hỗ trợ từ những người chơi quốc tế như TSMC. Ông Breton thừa nhận muốn đạt được mục đích, tốt hơn nên làm cùng đối tác. Ông ví việc sản xuất chip dưới 2nm như “du hành tới mặt trăng”.

Intel ủng hộ kế hoạch của EU. Công ty hiện mở rộng dây chuyền sản xuất chip 7nm và cân nhắc xây dựng nhà máy đời mới nhất tại đây. Dù vậy, họ cũng gặp khó khăn trong việc hiện đại hóa sản xuất. CEO Pat Gelsinger tuần trước gợi ý cần hỗ trợ tài chính khủng từ chính phủ châu Âu. Phát ngôn viên Intel chỉ ra các công ty châu Á thường được tài trợ gần 40% chi phí xây dựng nhà máy mới, mất ít nhất 10 tỷ USD. Chưa rõ châu Âu sẽ đổ bao nhiêu tiền để lấy lại sức mạnh sản xuất chip.

Trên Financial Times, CEO Intel viết: “EU sở hữu một số nhà vô địch trong ngành bán dẫn nhưng đối mặt với cạnh tranh khốc liệt từ những quốc gia xem sản xuất chip là ưu tiên quốc gia”. Các chính phủ này đang cung cấp ưu đãi hào phóng dể thu hút sản xuất bán dẫn. “Châu Âu phải theo kịp mới có cơ hội cạnh tranh”, ông Gelsinger nêu ý kiến.

Du Lam(Theo SCMP)

Mỹ yêu cầu Đài Loan ưu tiên chip bán dẫn cho các hãng xe

Sự thiếu hụt chip bán dẫn trên toàn cầu tiếp tục ảnh hưởng đến ngành công nghiệp ô tô. Các nhà sản xuất ô tô như Ford, Renault và Stellantis cảnh báo rằng sản lượng quý 2 sẽ bị ảnh hưởng nặng nề.

Hyundai Kona Electric mới được giới thiệu từ năm 2018.

Hyundai Kona Electric được coi là mẫu xe đầu tiên được bán tại châu Âu với khung thân SUV đang ngày càng phổ biến kết hợp với hệ thống truyền động điện vận hành trên quãng đường dài".

Mẫu xe này sở hữu hai tùy chọn pin - tiêu chuẩn 39kWh và nâng cao 64 kWh, cung cấp khả năng vận hành trên quãng đường tối đa lần lượt là 289 km và 449 km, cùng với đó là khả năng sạc 3 pha cho nhiều thị trường tại châu Âu, tính năng kết nối Hyundai Bluelink mới và hệ thống định vị vệ tinh với màn hình cỡ lớn 10,25 inch.

Theo Tiền phong/Carscoops

Ô tô Honda mới giá chỉ 198 triệu

Phiên bản mới của mẫu xe compact Honda Amaze vừa "trình làng" tại thị trường Ấn Độ với nhiều nâng cấp về động cơ và có mức giá khá rẻ, chỉ từ 198 triệu đồng.

Trong một chia sẻ trên facebook cá nhân, chuyên gia ô tô Trịnh Lê Hùng của trang Autodaily vừa hé lộ câu chuyện thú vị. Trong chuyến đi Namibia mới đây, anh đã có dịp trò chuyện với hai người bạn nước ngoài từng sang Việt Nam năm 2019 và đã “nhanh tay” lái thử cả…. 2 mẫu xe Lux của hãng xe Việt VinFast vì tò mò.

Phản hồi với anh Hùng về cảm nhận của mình, anh bạn Indonesia - một tay đua thứ thiệt và là chủ sở hữu Ferrari cũng như từng trải nghiệm không thiếu mẫu BMW series-3 hay series-5 nào khăng định VinFast Lux “mang hơi thở BMW”.

“Khi cầm lái Lux A2.0, bạn ấy cảm nhận được mang hơi thở của BMW. Thích thiết kế, thích cảm giác lái, điều khiển dòng xe Lux... Chốt lại, khá bất ngờ và đánh giá có nhiều chữ tốt về sản phẩm”, Giám đốc kênh Autodaily kể lại.

Trong khi đó anh bạn người Singapore thì tỏ ra ấn tượng đặc biệt với dự án ô tô mang thương hiệu quốc dân của Việt Nam: “Chúng tôi đều cùng chung nhận định về Lux A2.0 và SA2.0, dòng xe quốc tịch Việt nhưng sở hữu chất lượng của xe Đức”.

Trước đó, chính chuyên gia ô tô Trịnh Lê Hùng từng đánh giá “chất Đức” mạnh mẽ của VinFast Lux. Theo anh Hùng, VinFast Lux thậm chí còn nổi trội trong điều kiện Việt Nam vì được phát triển trên nền tảng khung gầm BMW nhưng có sự tinh chỉnh kỹ lưỡng của Magna và AVL, khiến xe “có độ vọt nhưng vẫn đảm bảo mượt mà”.

Trải nghiệm BMW - giá Camry?

6 tháng sau khi chiếc xe thương mại đầu tiên xuất xưởng, người dùng đã có đủ trải nghiệm để nhìn nhận thực sự và khách quan về chất lượng xe VinFast. Trên các diễn đàn ô tô nói chung và các hội nhóm sử dụng xe VinFast - những nhận xét về “chất Đức” ngày càng dày đặc, tỷ lệ thuận với con số hơn 15 ngàn xe VinFast đã lưu thông trên đường.

Anh Tất Thành Đạt (Đội Cấn, Hà Nội) cho rằng, “Xe đi bốc, ga nhạy, êm, cách âm tốt, dàn âm thanh hay và bám đường cực tốt, hơn nhiều loại xe khác cùng phân khúc”. Trước đó, anh Đạt đã từng sở hữu các mẫu xe của Mercedes và BMW.

Trong khi đó, anh Nam Thái, chủ salon ô tô T.C (Thanh Xuân, Hà Nội) lại khẳng định: "Cảm giác cầm lái chiếc A2.0 giống như đang ngồi trên một chiếc BMW 520i, trong khi SA2.0 lại khiến tôi liên tưởng ngay tới BMW X5 nhưng lại có mức giá thấp hơn một nửa".

Lý giải về “gen trội Đức” trong xe VinFast, chuyên gia ô tô Nguyễn Thanh Hải, người đầu tiên cầm lái VinFast Lux xuyên Việt - cho rằng đó là nhờ bộ động cơ mang “gen BMW” xịn. Ngoài ra, hai mẫu xe Lux còn được trang bị vượt trội so với tầm giá từ các chi tiết nhỏ như giảm xóc bóng hơi đến hệ dẫn động cầu sau…

“Nếu BMW có cụm từ “Ultimate Driving Machine” nghĩa là “Cỗ máy lái tuyệt vời”, thì xe VinFast thừa hưởng được ADN đó, thậm chí còn làm tốt hơn, ví dụ như vòng tua máy thấp tại tốc độ cao, giúp xe tiết kiệm nhiên liệu, phù hợp với điều kiện vận hành tại Việt Nam”, anh Hải nhận định.

Hiện tại, VinFast Lux luôn là đề tài “hot”, gây tranh cãi trên mọi diễn đàn xe cộ. Điều thú vị là trong khi không ít người dân bình thường vẫn còn định kiến “hàng Việt thì không thể tốt”; đại đa số dân sành xe lại xếp VinFast vào dòng E cùng với BMW 520i, BMW X5, Mercedes E Class, Mercedes GLE…

“VinFast Lux về giá thì chỉ thuộc phân khúc D nhưng trải nghiệm chất lượng chắc chắn là phân khúc E dù có hơi “với” một chút” -  một admin Diễn đàn sử dụng xe VinFast khẳng định. Đó là lý do, quyết định “tăng giá trong khi cả thiên hạ giảm” của VinFast mới đây lại là quyết định ít bị “ném đá” nhất từ trước đến nay trên thị trường. Bởi với giá tăng hiện tại, VinFast vẫn là dòng xe có giá rẻ nhất của phân khúc E, cách xa giá BMW 520i, BMW X5, Mercedes E Class, Mercedes GLE…

Minh Tuấn

Chị Dung được người quen đưa vào Bệnh viện Xây dựng và sau khi khám bác sĩ hỏi tiền sử ăn uống và kết luận nghi ngộ độc thực phẩm. Chị Dung kể có ăn trứng rán từ hôm trước liền bị bác sĩ “mắng” vì không biết trứng rán không được để qua đêm.

Trao đổi với chúng tôi, PGS Nguyễn Duy Thịnh – Viện Công nghệ thực phẩm, trường Đại học Bách Khoa, Hà Nội cho rằng trứng rán cũng giống như các loại thực phẩm đã nấu chín khác đều không nên để qua đêm và khi đã để qua đêm thì bắt buộc phải để vào ngăn mát tủ lạnh.

PGS Thịnh cho biết quan niệm trứng chín không để qua đêm không phải vì nó có phản ứng sinh ra chất độc gì mà nó cũng giống như các thực phẩm khác rất dễ bị vi sinh vật tấn công gây ra ngộ độc.

Hơn nữa, trứng rán, trứng luộc nhiều người còn chọn cách nấu chưa chín kỹ, ăn tái, ăn lòng đào và khi để qua đêm thì các vi sinh vật chưa bị tiêu diệt bởi nhiệt độ cao sẽ phục hồi và tái sinh. Khi đó, môi trường trứng tái chín sẽ là điều kiện thuận lợi để vi trùng, vi sinh vật sinh sôi nảy nở. Nếu để qua đêm, qua bữa sau người ăn vào có thể gây ngộ độc nặng.

Nếu không ngộ độc ngay lập tức thì ăn những loại thực phẩm đó vào rất có hại cho dạ dày, đường ruột. Vì thế, PGS Thịnh khuyến cáo với những quả trứng luộc lòng đào, bạn tốt nhất nên dùng ngay, không thể để quá lâu đặc biệt là để qua đêm.

Ngoài việc để trứng qua đêm, PGS Thịnh còn lưu ý trứng lòng đào trong quan niệm của nhiều bạn thì tốt và bổ dưỡng hơn so với trứng luộc chín. Thế nhưng, Protein khi chín nửa vời như thế rất khó để cơ thể hấp thụ.

Khi chiên trứng quá kỹ lòng trắng hay phần rìa của trứng sẽ bị cháy khét. Protein khi bị cháy có thể tạo thành các Axit amin xấu, gây hại cho cơ thể của bạn.

K.C/Infonet

Mặc dù hành trình leo top 1 Thách Đấu tại máy chủ Hàn Quốc đã kết thúc nhưng streamer nổi tiếng “TF Blade” vẫn dành những lời ngợi khen cho những ai đạt bậc Vàng đoàn trong khu vực cạnh tranh số một thế giới.

“Tôi có thể nói rằng (người chơi Vàng đoàn tại máy chủ Hàn Quốc) có lẽ tương xứng với Kim Cương đoàn (tại Bắc Mỹ)”, TF Blade nói trên stream cá nhân. “Tùy thuộc vào việc họ có thực sự muốn leo hạng hay không…Không, thực tế thì kỹ năng cá nhân ở máy chủ Hàn Quốc tốt hơn.”

Mới đây, TF Blade đã dành một khoảng thời gian tại cụm máy chủ Hàn Quốc để cố gắng hiện thực hóa mục tiêu đạt top 1 Thách Đấu ở tất cả khu vực trên thế giới. Khi đã leo lên Thách Đấu đoàn với tỉ lệ thắng 64%, streamer thuộc biên chế Team Liquid lại bị Riot Hàn Quốc cấm chơi vĩnh viễn do sử dụng “lời lẽ thô tục”.

Bởi TF Blade đã có kinh nghiệm ở cả hai cụm máy chủ Bắc Mỹ và Hàn Quốc nên anh có thể đưa ra nhận xét khách quan về sự chênh lệch trình độ giữa chúng.

Giải đấu LCK chưa bao giờ thiếu tài năng do ngay từ cấp nghiệp dư, những tuyển thủ đã có kỹ năng cá nhân rất tốt. Tất cả họ cần để mài giũa một viên ngọc thô là tâm lý, chiến thuật và khả năng macro.

Theo TF Blade, ping là một yếu tố then chốt khi chơi Xếp Hạng Đơn ở bất cứ máy chủ nào. Tại Hàn Quốc, hầu hết người chơi đều có ping dưới 10 và thường thì nó không thay đổi.

Trong khi đó ở Bắc Mỹ, lượng ping bị tác động bởi nhiều yếu tố. Nó khiến cho người chơi không thể kiểm soát nhiều tình huống và dẫn tới màn trình diễn không tương xứng với kỹ năng thực thụ.

Cộng đồng LMHT Bắc Mỹ đã nhiều lần lên tiếng yêu cầu Riot Games khắc phục sự cố nhưng chưa bao giờ được toại nguyện.

None (Theo Dot Esports)