您现在的位置是:NEWS > Công nghệ
Lý do ngày càng nhiều người tham gia lớp học 'dạy cười'
NEWS2025-02-25 16:51:20【Công nghệ】5人已围观
简介Trong lớp học của cô Keiko Kawano,ýdongàycàngnhiềungườithamgialớphọcdạycườngày âm lich hôm nayngày âm lich hôm nayngày âm lich hôm nay、、
Trong lớp học của cô Keiko Kawano,ýdongàycàngnhiềungườithamgialớphọcdạycườngày âm lich hôm nay hơn 10 sinh viên từ một trường nghệ thuật ở thủ đô Tokyo đang di chuyển hai cơ miệng lên trên bằng ngón tay, tay cầm chiếc gương theo dõi. Họ đang tập cách mỉm cười.
Các dịch vụ dạy cười như của cô Kawano đang gia tăng ở Nhật Bản, đặc biệt thời kỳ hậu đại dịch Covid-19 khi hầu hết mọi người đều đeo khẩu trang.

“Khi bạn ở nhà một mình, việc không biểu cảm trên khuôn mặt là điều bình thường. Và cứ như vậy, việc không cử động các bộ phận trên khuôn mặt sẽ trở thành thói quan. Tôi nghĩ đã có rất nhiều trường hợp như vậy xảy ra trong thời kỳ đại dịch Covid-19. Tham gia các lớp học bạn sẽ gặp nhiều người hơn, bạn sẽ có nhiều cơ hội giao lưu hơn, vì vậy cuộc sống của bạn sẽ nhiều màu sắc và bạn sẽ hạnh phúc hơn. Một khuôn mặt tươi cười đồng nghĩa với hạnh phúc, đó là khái niệm”, cô Keiko Kawano nói, theo Reuters.
Cô Kawano cũng cho biết những người trẻ tuổi có thể đã quen với cuộc sống đeo khẩu trang bởi nữ giới có thể thấy dễ dàng hơn khi ra ngoài mà không trang điểm và nam giới có thể che giấu việc chưa cạo râu.
Sinh viên Himawari Yoshida (20 tuổi) đang tham gia lớp học nhằm chuẩn bị hành trang bước vào thị trường việc làm, cho biết bản thân cần phải trau dồi nụ cười: “Em đã không sử dụng cơ mặt nhiều trong thời kỳ Covid-19, vì vậy, tham gia lớp học là một bài tập thể dục tốt".

Công ty cô Kawano làm việc, Egaoiku, có nghĩa là "giáo dục nụ cười", cung cấp các khóa học trực tuyến và trực tiếp về cách thể hiện nụ cười hoàn hảo. Khách hàng thường là sinh viên, nhân viên các công ty tư nhân và chính quyền địa phương. Kể từ khi chính phủ Nhật Bản hạ cấp mức độ nguy hiểm của Covid-19 xuống ngang mức cúm mùa, lượng học viên đăng ký khóa học đã tăng vọt. Hiện công ty có khoảng 3.000 khách hàng trên khắp Tokyo và một lớp học 1 kèm 1 trong vòng một giờ có giá 11.000 yen (1,9 triệu VNĐ).
Phương pháp "Kỹ thuật cười theo phong cách Hollywood" được công ty Egaoiku đăng ký bản quyền bao gồm: nụ cười "mắt trăng lưỡi liềm", nụ cười "má lúm" và nụ cười hoàn hảo - định hình khuôn miệng để lộ ra đúng 8 chiếc răng. Các sinh viên tham gia lớp học có thể đánh giá nụ cười trên thang điểm 100 thông qua một phần mềm nhận diện khuôn mặt đặc biệt.
Mặc dù chính phủ Nhật Bản đã dỡ bỏ khuyến nghị đeo khẩu trang vào tháng 3/2023, nhưng nhiều người vẫn tiếp tục đeo. Một nghiên cứu ý kiến của Đài truyền hình NHK vào tháng 5 cho thấy 55% người Nhật nói rằng họ vẫn đeo khẩu trang thường xuyên giống 2 tháng trước đó và chỉ 8% cho biết họ đã ngừng đeo khẩu trang.
Đeo khẩu trang là điều bình thường ở Nhật Bản ngay cả trước khi đại dịch xảy ra. Mọi người đeo khẩu trang vào mùa dị ứng và sinh viên thường đeo khi làm bài kiểm tra ở trường. Việc đeo khẩu trang suốt gần 3 năm Covid-19 đã ảnh hưởng đến khả năng mỉm cười ở nơi công cộng.
Trong văn hóa Nhật Bản, mỉm cười và giao tiếp phi ngôn ngữ qua diễn tả khuôn mặt rất quan trọng. Mỉm cười được coi là một phần của sự lễ phép và tạo cảm giác thoải mái trong giao tiếp hàng ngày. Tuy nhiên, khi người dân phải che mặt để tuân thủ các quy định hạn chế, như đeo khẩu trang, việc mỉm cười trở nên khó khăn.
Điều này có thể tạo ra một cảm giác xa lạ và khó khăn trong giao tiếp vì không thể nhìn thấy biểu cảm khuôn mặt của nhau. Những nét mặt vui vẻ hay sự đồng tình thông qua mỉm cười trở nên không rõ ràng. Điều này có thể tạo ra một môi trường giao tiếp mất tính gần gũi và khó khăn trong việc truyền đạt cảm xúc.
Tử Huy

Vừa tốt nghiệp ĐH Harvard, nam sinh 26 tuổi được bầu làm thị trưởng Nhật Bản
Vừa tốt nghiệp Đại học Harvard năm 2022 và lấy bằng cử nhân kỹ thuật môi trường, Ryosuke Takashima (26 tuổi) đã trở thành thị trưởng trẻ nhất từ trước đến nay của Nhật Bản.很赞哦!(46)
相关文章
- Nhận định, soi kèo Le Havre vs Toulouse, 23h15 ngày 23/2: Sân nhà mất thiêng
- 'Thế tử' Moon Sang Min bùng nổ sức hút sau 'Dưới bóng Trung điện'
- MC VTV7 Ninh Quang Trường viết sách 'Chơi cùng con'
- 'Mẹ rơm' tập 31: Khoản dọa dẫm Hào tại nơi làm việc
- Nhận định, soi kèo Saint
- 'Chưa thấy tỉnh nào đường xá tốt như Bình Dương'
- Xử phạt hành chính Nhà xuất bản Thông tấn
- Những thói quen xấu của tài xế Việt và mức phạt kèm theo
- Kèo vàng bóng đá Real Sociedad vs Leganes, 03h00 ngày 24/2: Thất vọng chủ nhà
- Bị nhồi máu cơ tim sau 15 năm hút thuốc lá
热门文章
站长推荐
Nhận định, soi kèo Levski Sofia vs Spartak Varna, 22h45 ngày 21/2: Tôn trọng đối thủ
Trước khi nói đến việc mua xe một cách thần tốc và đầy ngẫu hứng, tôi phải mạn phép nói về ấn tượng cực kỳ ... sâu sắc của bản thân đối với xe ô tô.
Cả một thời thơ ấu và đến tận khi đi làm, tôi luôn thắc mắc là làm thế nào mà người ta chỉ dùng tay xoay xoay, vặn vặn cái "bánh xe" (vô lăng) nho nhỏ trước mặt mà lại có thể điều khiển chuyển động của cả một chiếc ô tô to đùng.
Thế rồi những thắc mắc đó đi vào cả những giấc mơ từ khi còn là học sinh, đến nỗi rất nhiều lần, tôi mơ ... lái xe ô tô, mà tệ là mỗi giấc mơ đều không đưa ra được lời giải đáp nào cho câu hỏi "lái xe ô tô như nào".
Tuy nhiên, chúng đều có một điểm chung là: cảm xúc khi cầm vô-lăng thật là kinh hoàng, lúc thì lao dốc không phanh, lúc thì rơi thẳng xuống xuống ao, lúc thì đâm vào cây, vào tường và có lúc thì “hôn nhau” với xe tải, container…
Thế nên, mặc dù rất thắc mắc về ô tô nhưng chưa bao giờ, tôi có ý định sẽ sắm cho mình 1 chiếc ô tô. Ngay cả khi đã đi làm một thời gian và đủ tiền mua xe, tôi vẫn rất thờ ơ với việc sở hữu xe cho riêng mình.Luật sư Phạm Thị Thuỳ Dương (Hà Nội) đam mê thích thú đối với ô tô từ thuở nhỏ Thựcra, chỉ bởi tôi là người vốn rất thực tế. Nôm na, tôi tính toán “dư lày” (như thế này): mua xe mất tiền tỉ, hàng tháng lại mất tiền triệu để gửi xe (chưa kể còn có tìm được chỗ gửi gần nhà hay không), rồi đi làm thì lại phải đi rất sớm và về rất muộn (cho đỡ tắc đường), rồi lại chi phí xăng, gửi xe, rửa xe, bảo dưỡng, bảo trì... Tóm lại cả núi tiền!
Trong khi đó, muốn dùng xe ô tô đi đâu chơi xa hoặc nhiều người thì tôi chỉ cần hú một tiếng, các nhà xe có mà xếp hàng, chi phí cạnh tranh, dịch vụ chu đáo, không phải tự lái mà các bác tài lại khéo nói, đẹp giai nữa chứ!
Thế mà đùng một cái, chỉ trong một cuộc chuyện phiếm với bạn, nghe tin hãng xe M đang có chương trình ưu đãi, cơn bốc đồng nổi lên, tôi quyết mua xe luôn trong khi chưa có bất kỳ một sự tính toán, lựa chọn (về màu sắc, cấp độ...), chưa có bất kỳ một sự chuẩn bị "hậu kỳ" nào. Tôi không nhớ rõ lắm về khoảng thời gian chính xác nhưng có lẽ là tầm cuối năm 2015-2016.Sau khoảng 3 tháng mua xe, tôi mới tìm thầy dạy lái. Mà éo le ở chỗ, tôi mua xe số tự động nhưng lại chỉ được học số sàn, vì thời đó chưa có thi bằng lái xe số tự động.
Buổi đầu tiên, thầy có "trình bày" nọ kia về nguyên lý động cơ, về nguyên tắc này nọ, tôi bảo: "Thôi thầy cho chị lên xe lái luôn đi, nghe không thì chị không nhớ được đâu".
Học thầy được khoảng 6 buổi (mỗi buổi cách nhau 1-2 tuần), nghe thầy nói bâng quơ sắp có kỳ thi lấy bằng bên Long Biên (Hà Nội), tôi bảo thầy: "Đăng ký cho chị thi luôn!". Thầy choáng: "Chị đã học hành gì ra hồn đâu?".
Tôi chỉ nhẹ nhàng: "Chị bận lắm, cứ thi đi, trượt thì thi tiếp chứ đợi học xong xuôi thì đến bao giờ, thầy cứ đăng ký luôn khỏi ... lỡ".
Đăng ký xong, tôi sang Long Biên học thêm 4 buổi ở sân địa hình để thi. Cái sân địa hình không làm khó được tôi, nhưng cái xe ở sân địa hình thì thật là ... khó tả. Nó không chỉ cũ mà còn cổ kính, không chỉ ít vệ sinh mà còn là tập hợp các loại mùi. Các bộ phận chạm vào (chân ga, chân phanh, vô-lăng...) đều mòn nhẵn, trơn lì cả, chạm đến đâu cứ ... tuồn tuột đến đấy, khiến cho tôi cứ rón rén không dám lái phiêu vì chỉ sợ tự nhiên thấy xe ... cất cánh.
Thế mà người hướng dẫn tại sân địa hình, nghe tôi nói mới học trc đó 6 buổi thì choáng váng vì không hiểu sao lần nào tôi lùi chuồng cũng như ... đặt, đều một phát ăn ngay! Rồi thì tôi cũng lò dò lần lượt hoàn thành các bài test trong 4 buổi tập với sân địa hình.
Học xong 4 buổi ở Long Biên, mọi thứ đều có vẻ nuột nà mà chân ga, chân phanh vẫn có vẻ chưa êm, cứ mỗi lần nhấn ga hoặc phanh là tôi phải nhấc bổng gót giày để ghì xuống tạo lực (tôi tập lái toàn đi giày thể thao) và cứ đến đoạn phải tăng tốc thì toàn bị trừ 5 điểm vì tốc tăng không nổi.
Đến hôm đi thi, rút kinh nghiệm sâu sắc, tôi lặng lẽ xách theo đôi bốt ... 9cm (để có chỗ tì lực khi tăng tốc), cả đội tham gia thi cùng buổi đều choáng váng khi thấy tôi ngật ngưỡng trên đôi cà khoeo 9cm đi vào nhận xe thi.
Và cuối cùng, em đã vượt qua kỳ thi mỹ mãn với ... 95 điểm (bị trừ 05 điểm vì vượt quá tốc độ tại phần tăng tốc).Thế rồi có bằng, tôi cũng biết thế nào là lái ô tô!
Từ khi leo lên được ghế lái đến giờ, tôi chủ yếu chỉ sử dụng vô lăng, chân ga, chân phanh, đài FM, các chức năng khác của xe gần như không xài tới. Tôi còn không biết dùng cả bluetooth trên xe.
Chị Phạm Thuỳ Dương thường tự lái xe khám phá các cung đường đẹp ở Việt Nam Được cái "trộm vía", từ khi lái xe, tôi hoàn toàn chủ động trên mọi cung đường, cuộc sống của tôi như mở rộng hơn rất nhiều. Tôi có thể tự chiều bản thân cho phép mình đến những nơi ngoại ô bất cứ khi nào để hít hà hương đồng gió nội, để giải phóng mệt mỏi, căng thẳng, tù túng ngay khi cần.
Cũng có thể ngay lập tức lên đường vào Hà Tĩnh, Nghệ An để gặp một trường hợp đang cần giúp đỡ, rồi lại quay trở lại Hà Nội mà không phải phụ thuộc hay tính toán gì nhiều.
Chưa kể, công việc của tôi từ khi tự lái xe cũng trở nên chủ động và linh hoạt hơn nhiều lắm. Và chiếc xe cũng giúp tôi có cơ hội thử thách và rèn luyện bản lĩnh tay lái trên những cung đường khó như Mù Cang Chải, Mộc Châu, Sơn La, hay những lúc toát mồ hôi đua với xe của các nam nhân khác để chèn ép lại khi bị họ chèn đè vô lý trên đường.
Rồi những khi được đồng nghiệp và bạn đường thể hiện thái độ "thán phục" về những pha lùi chuồng trứ danh (đều tăm tắp với khoảng cách tính bằng mm) cũng khiến tôi muốn ảo tưởng sức mạnh mà đón nhận cụm từ "năng khiếu" mà mọi người dành cho mình.
Dù đôi khi vẫn chạnh lòng khi đọc những bài viết, những câu chuyện tếu táo về phụ nữ lái xe, tôi tin chắc rằng những cánh mày râu đã từng đi xe cùng tôi, đã từng chứng kiến tôi điều khiển con voi sắt của mình, đã từng được tôi chèn đè, đã từng biết đến những cuộc độc hành của tôi... với tất cả sự an toàn, chính xác, gọn gàng, khéo léo đầy nam tính, sẽ thay đổi suy nghĩ về khả năng lái xe của phụ nữ (ngoại trừ khả năng sử dụng các tính năng nội thất của xe).
Thế nên các nàng ạ, không cần phải quá quan tâm người khác đang nhìn gì, nói gì, đánh giá gì về mình, khi các nàng được làm điều mình muốn, thực hiện điều mình thích, tìm kiếm điều mình thấy phù hợp, sống như mình chính là, ... thì tự nhiên các nàng sẽ trở thành những phụ nữ hạnh phúc, tự tin và tràn đầy năng lượng.
Khi đó chẳng phải các nàng đã tự mình thắp sáng ngọn nến của bản thân bằng chính năng lượng tự thân hay sao. Còn gì có thể tuyệt vời hơn thế không!
Không chỉ 8-3, hãy luôn toả sáng theo cách của mình, bạn nhé!
Luật sư Phạm Thị Thuỳ Dương
Bạn nghĩ gì về những định kiến khi phụ nữ lái xe? Hãy chia sẻ câu chuyện của bạn với Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn.
Những màn đãng trí khó đỡ của chị em khi lái ô tô
Không riêng phụ nữ mà cả đàn ông khi lái ô tô dễ mắc phải một số lỗi sơ đẳng nhưng cánh chị em thường bị “gắn tên” cố định bởi dư luận cho rằng đây là sự đãng trí điển hình.
">Nữ luật sư mê ô tô: Lái xe là ... nghiệp
Bố đã làm sai và giờ bố đang sửa nhưng tình yêu bố dành cho các con và mẹ là chưa bao giờ thay đổi cả. Có thể con chưa tin bố nhưng hãy nhìn những gì bố làm, nhớ lại những gì tốt đẹp chúng ta đã có với nhau. Bố tin, chỉ một thời gian ngắn nữa thôi, khi con đã trưởng thành hơn, con sẽ hiểu".
Trong khi đó, với những thông tin mình có liên quan đến việc ông Vương Quang Hữu kêu oan 10 năm trước, Nguyệt (Thu Quỳnh) thuyết phục được lãnh đạo cho điều tra lại vụ án. Cô tới tận nơi ở cũ của ông Hữu để tìm kiếm thêm thông tin về những người liên quan và có thêm chứng cứ quan trọng.
Hùng (Hà Việt Dũng) biết vụ án nếu được lật lại sẽ đụng chạm nhiều người và gây bất lợi cho vợ. Mặc lời khuyên của chồng, Nguyệt vẫn quyết tâm đòi lại lẽ phải. "Em chỉ làm những việc em thấy đúng. Đây là trách nhiệm của chúng ta, anh biết mà. Chúng ta không thể để một người dân vô tội vì bất kể điều gì hay bất kể ai nên khi tìm ra một manh mối dù là nhỏ nhất cũng phải làm", cô nói.
Nguyệt chất vấn chồng đáng lẽ vụ này phải ủng hộ mình thay vì thuyết phục cô dừng lại. Hùng lập luận muốn Nguyệt dừng lại vì không muốn cô mất thời gian và đụng chạm đến nhiều người. "Em không hề ngại va chạm, cứ đúng là em làm. Việc minh oan cho một con người tại sao lại mất thời gian được", Nguyệt đáp.
Khang sẽ cho Hoàng cơ hội? Nguyệt sẽ điều tra đến cùng bất chấp lời khuyên của chồng? Diễn biến chi tiết tập 25 Hành trình công lýlên sóng lúc 21h30 tối 5/12 trên VTV3.
'Hành trình công lý' tập 24: Phương tỏ thái độ trước đề nghị muốn hàn gắn của HoàngPhương từ chối mọi sự quan tâm của Hoàng, thậm chí không đáp lại đề nghị muốn cô giúp đỡ để hàn gắn với con trai.">
Hành trình công lý tập 25: Hoàng tìm cách lấy lại niềm tin của con trai
, cùng với một số vụ kiện tụng đòi bảo hiểm chi trả đã lên mặt báo khác, tôi cảm thấy thiếu niềm tin vào đạo đức nghề của các công ty bảo hiểm.
Hiện tại tôi vẫn đang dùng bảo hiểm (Trách nhiệm dân sự bắt buộc và vật chất ô tô) của một công ty ở thành phố Vinh và đã sắp hết 3 năm. Theo quy định của bên bán bảo hiểm, chiếc Mazda 2 đời 2018 của tôi khi bước sang năm thứ 4 mua bảo hiểm sẽ bị tính phí bảo hiểm vật chất gói cơ bản là 1,5% nhân với 70% giá trị xe còn lại. Tương đương mức đóng 6,3 triệu/năm.
Chiếc Mazda 2 của tôi đi 3 năm mà chưa hề dùng đến quyền lợi bảo hiểm vật chất. Tôi tham gia bảo hiểm ngay từ lúc mua xe tại đại lý cũng bởi sự tư vấn của nhân viên bán hàng. Người bán nói rằng khoản đóng bảo hiểm hàng năm, chia theo tháng chỉ khoảng 700 ngàn đồng, có lợi rất nhiều nếu chẳng may gặp sự cố tai nạn, sẽ được đền bù tiền sửa chữa.
Tuy nhiên, trong gần 3 năm sử dụng xe, tôi chạy xe cẩn thận và thậm chí chưa phải dùng đến bảo hiểm để đi sơn dặm như nhiều người vẫn làm vào cuối năm. Đến tháng 8 tới đây, chiếc xe của tôi sẽ hết bảo hành từ hãng Mazda. Theo tìm hiểu, chiếc xe của tôi không phải dòng xe đắt tiền, và các gara ở thành phố Vinh có thể sữa chữa, đặt hàng phụ tùng không quá đắt đỏ.
Trước những thông tin về việc thường xuyên gây khó cho khách hàng mỗi khi đi làm hồ sơ bồi thường bảo hiểm của doanh nghiệp bảo hiểm, cộng với thực tế đã 3 năm rồi tôi chẳng dùng đến quyền lợi gói bảo hiểm vật chất, tôi nghĩ rằng số tiền bỏ ra hàng năm của mình nếu tiếp tục sẽ là lãng phí, nếu chuyển số tiền này sang dự phòng sửa chữa vẫn thoải mái.
Trong khi đó, người dùng ô tô như tôi vẫn đang phải dùng bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc, chẳng may gặp tai nạn thì ít nhất vẫn có thể dùng đến giải quyết một phần.
Theo các bạn, suy nghĩ sẽ dừng gói bảo hiểm vật chất vào năm thứ 4 của tôi liệu có nên không?
Độc giả Phạm Văn Đức(phường Lê Lợi, Tp.Vinh, Nghệ An)
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Từ chối bảo hiểm thiếu căn cứ, Bảo Việt thua kiện
Viện cớ chủ xe đã cải tạo thành thùng để từ chối bồi thường cho chiếc xe tải bị đất vùi, Bảo hiểm Bảo Việt bị tòa xử thua, yêu cầu bồi thường.
">Mua bảo hiểm ô tô 3 năm chưa từng dùng đến, có nên mua tiếp?
Nhận định, soi kèo Cagliari vs Juventus, 02h45 ngày 24/2: Có quà cho Lão bà
Những thứ tế nhị có sẵn trong phòng bạn gái khiến tôi có suy nghĩ không hay về cô ấy. Ảnh minh họa: Alamy Vì cả hai đều bận với thời gian biểu kín mít những kế hoạch của mình, chúng tôi chủ yếu gặp nhau ở lớp học thêm và thường dành thời gian hẹn hò ngay sau buổi học.
Vài lần tôi đưa bạn gái về nhưng đều tạm biệt nhau ở cổng khu nhà trọ. Cô ấy không mời tôi vào phòng. Tôi nghĩ cô ấy cũng chưa sẵn sàng chào đón tôi vào không gian riêng của mình.
Vào sinh nhật lần thứ 25 của cô ấy vừa rồi, tôi dự định mời cô ấy đi ăn, nhưng cô ấy lại trùng lịch đi trao quà từ thiện trên vùng cao nên về muộn. Cô ấy hẹn tôi sẽ gặp nhau vào ngày sau đó.
Để tạo bất ngờ, tôi mua một bó hoa thật xinh, đặt một chiếc bánh gato thật đẹp, đứng trước cửa phòng trọ chờ. Tối muộn cô ấy mới về, bất ngờ và hạnh phúc khi thấy tôi đứng chờ ở cửa.
Chúng tôi vào phòng, cùng cắm hoa, thắp nến, hát chúc mừng sinh nhật nhưng không dám hát to vì đã muộn, sợ ảnh hưởng đến những người bên cạnh. Trong lúc em gọt hoa quả, tôi nhìn quanh căn phòng của cô ấy.
Căn phòng nhỏ nhưng được bài trí khá khéo léo, ngăn nắp, chứng tỏ chủ nhân là người gọn gàng, sạch sẽ, có gu thẩm mỹ. Ánh mắt tôi chạm vào bức ảnh chụp cô ấy ngày còn nhỏ đặt trên bàn liền đứng dậy ngắm nghía.
Nhưng cùng lúc ấy, tôi phát hiện ra trong ngăn kéo hở ra cái gì đó giống dụng cụ phòng tránh thai. Tôi mạnh dạn kéo ngăn bàn ra, trong đó còn có cả vài vỉ thuốc tránh thai.
Tôi đã trải qua vài cuộc tình, không xa lạ gì những thứ vừa nhìn thấy. Nhưng thấy những thứ này ở phòng cô gái mình đang tìm hiểu, bỗng có chút ngạc nhiên liền hỏi một câu: "Những thứ này của em à?".
Cô ấy đứng dậy, đẩy ngăn kéo vào rồi cười: "Em đã 25 tuổi rồi, có phải trẻ vị thành niên đâu mà anh phải ngạc nhiên thế?". Rồi cô ấy nhìn tôi, nói thêm: "Em ghét nhất mấy cô gái bất đắc dĩ phải làm mẹ đơn thân hoặc nạo phá thai. Đàn bà con gái thời đại này mà còn không biết bảo vệ bản thân chỉ có thiệt".
Nói rồi em giục tôi ngồi xuống ăn bánh sinh nhật, cười nói vô tư, như thể câu chuyện vừa rồi là "chuyện thường ngày ở huyện" chẳng có gì đáng nói.
Sau khi chia tay về nhà, tôi cứ suy nghĩ mãi về những thứ mình thấy ở phòng bạn gái. Tôi đồng ý, nam nữ yêu nhau thì chuyện "thân mật" khó tránh. Biết dùng biện pháp an toàn để phòng tránh hậu quả cũng rất tốt. Tuy nhiên, nhìn thái độ và cách cô ấy nói, có vẻ như cô ấy đã quá sành sỏi trong chuyện này.
Tôi tất nhiên không có tư tưởng lấy vợ phải còn trong trắng. Nhưng tôi cũng sợ những cô gái quá phóng khoáng, dễ dãi trong chuyện yêu đương.
Lúc đầu, tôi định nhân ngày đặc biệt ấy mà tỏ tình luôn cho ý nghĩa nhưng khi nhìn thấy những thứ ấy, tôi đã thay đổi ý định.
Và cho đến bây giờ, tôi cũng không biết mình có nên tỏ tình nữa hay không. Bởi tôi chỉ muốn yêu đương nghiêm túc, tính chuyện đường dài, không muốn mất thời gian vào những mối quan hệ không rõ đầu, rõ cuối.
Theo Dân Trí
Ở một đêm nhà bạn gái, nghe được câu chuyện, tôi tự nhủ phải cưới bằng được em
Chỉ một đêm ngủ lại nhà bạn gái, nghe được cuộc nói chuyện giữa bố mẹ cô ấy, tôi cảm thấy xúc động, nước mắt cứ thế trào ra.">Lần đầu tới nhà bạn gái, vô tình thấy một thứ trong ngăn kéo, tôi phát hoảng
Giải thưởng Sách Quốc gia là giải thưởng của Nhà nước được tổ chức hàng năm, trao giải cho những cuốn sách (bộ sách) có giá trị nổi bật về nội dung tư tưởng, tri thức, thẩm mỹ.
Giải thưởng nhằm tôn vinh tác giả, dịch giả, các nhà khoa học và những người làm công tác xuất bản, góp phần phát hiện, lưu giữ, quảng bá những tác phẩm có giá trị đến với đông đảo bạn đọc; thúc đẩy sự nghiệp xuất bản phát triển.
Giải thưởng Sách Quốc gia lần thứ 3 thu hút sự tham gia của 48 nhà xuất bản trên cả nước (tăng 4 nhà xuất bản so với Giải thưởng Sách Quốc gia lần thứ 2) với 362 cuốn sách (tăng 7 cuốn sách) cho 255 tên sách (giảm 4 tên sách).Các đại biểu tại buổi họp báo về Lễ trao giải thưởng Sách quốc gia lần thứ ba ngày 1/10. Giải thưởng năm nay có nhiều thay đổi về cơ cấu, tổ chức, đột phá là cho phép các công ty liên kết được đề cử sách dự giải.
Giải thưởng Sách Quốc gia thành lập 5 tiểu ban chấm giải tương đương với 5 mảng sách: chính trị - kinh tế; khoa học tự nhiên và công nghệ; khoa học xã hội và nhân văn; văn hóa - văn học, nghệ thuật; thiếu nhi.
Các hội đồng sơ khảo, chung khảo và Hội đồng giải thưởng Sách Quốc gia đã làm việc khẩn trương, nghiêm túc, khách quan để lựa chọn được những cuốn sách xứng đáng để trao giải. Hội đồng giải thưởng Sách Quốc gia đã trao đổi và thảo luận kỹ trước khi bỏ phiếu bầu chọn các cuốn sách đạt giải.
Giải thưởng Sách Quốc gia lần thứ 3 thống nhất trao giải cho 27 cuốn sách, bộ sách, trong đó có 3 giải A, 10 giải B và 14 giải C. Với sự tham gia hỗ trợ của các doanh nghiệp, nhà tài trợ, giải thưởng Sách quốc gia lần thứ 3 tiếp tục trao 100 triệu đồng cho giải A, 50 triệu đồng cho giải B và 30 triệu đồng cho giải C.
M.D
Giải thưởng sách Quốc gia nâng cao vị thế ngành xuất bản
Lễ trao Giải thưởng Sách Quốc gia lần thứ ba đang đến gần. Sự kiện này được giới xuất bản mong chờ, bởi đây là giải thưởng danh giá dành cho người làm sách.
">Lễ trao giải thưởng Sách quốc gia lần thứ ba tối 9/10
Mới đây, một nhà sản xuất đã có kiến nghị Thủ tướng ban hành trở lại quy định giảm lệ phí trước bạ 50% đối với ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước.
Theo văn bản Văn phòng Chính phủ gửi Bộ Tài chính, vấn đề này được Phó thủ tướng Lê Minh Khái giao Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với các bộ, cơ quan liên quan xem xét và đánh giá, báo cáo Thủ tướng để từ đó tháo gỡ khó khăn cho ngành ôtô trong nước trong bối cảnh dịch Covid-19.
Nếu được tái áp dụng, quy định hỗ trợ lệ phí trước bạ cho ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước (xe CKD) có thể là cứu cánh để các hãng xe vực dậy trong giai đoạn cuối năm sau nhiều tháng liền suy giảm doanh số.
Liều thuốc hữu hiệu cho thị trường
Trong năm 2020, Chính phủ đã ban hành Nghị định 70/2020/NĐ-CP, trong đó quy định giảm 50% mức thu lệ phí trước bạ đối với ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước kéo dài từ cuối tháng 6 đến hết tháng 12 năm trước.
Chính sách này đã mang đến tác động tích cực cho toàn thị trường ôtô Việt Nam, sau giai đoạn nửa đầu năm 2020 ảm đạm khi dịch Covid-19 bắt đầu bùng phát trong nước.
Các dòng ôtô CKD tăng trưởng doanh số sau khi Nghị định 70/2020/NĐ-CP được áp dụng vào năm trước. Ảnh: Hoàng Hà.
Theo báo cáo bán hàng của Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA), sau khi Nghị định 70 được áp dụng, doanh số xe du lịch bán ra trong giai đoạn 1/3 cuối năm cao gấp nhiều lần những tháng trước đó trong năm 2020.
Kể từ sau tháng 8/2020 rơi vào tháng Ngâu khiến lượng xe tiêu thụ chỉ hơn hơn 15.000 chiếc, các tháng 9-12/2020 ghi nhận doanh số ôtô con liên tục tăng trưởng. Đỉnh điểm là tháng cuối năm 2020, lượng xe bán ra đạt gần 36.900 chiếc, hơn gấp đôi mức 17.600 xe ở tháng 6/2020, theo VAMA.
Tương tự, đầu năm nay TC Motor cho biết doanh số xe du lịch Hyundai tháng 12/2020 đạt gần 12.000 chiếc, cao nhất trong năm trước. Nếu trong quý I và II năm 2020, TC Motor bán được khoảng 25.500 xe du lịch thì 6 tháng áp dụng Nghị định 70, doanh số của thương hiệu Hàn Quốc tăng thêm đến 47.700 xe. Đáng chú ý, tất cả dòng xe Hyundai đều được lắp ráp trong nước.
Doanh số ôtô du lịch năm 2020 Đơn vị: chiếc Nhãn Quý I Quý II Quý III Quý IV VAMA 38293 38389 53642 90950 TC Motor 14304 11178 18828 24285 Các nhà sản xuất chờ đợi hỗ trợ để vượt khó
Thực tế, đề nghị tái áp dụng chính sách hỗ trợ lệ phí trước bạ cho ôtô sản xuất trong nước đã được VAMA gửi đến Bộ Tài chính hồi tháng 5/2021. Dù vậy, kiến nghị này đã không được chấp thuận khi giai đoạn tháng 1-4/2021, doanh số của toàn thị trường ghi nhận cao hơn cùng kỳ năm trước.
Còn ở thời điểm hiện tại, các hãng xe phải đối mặt với nhiều khó khăn hơn quý I và II khi dịch Covid-19 diễn biến phức tạp và kéo dài.
Các quy định phòng chống dịch khiến tình hình kinh doanh ôtô ở nhiều địa phương bị gián đoạn. Ảnh: Bối Hạ.
Lượng xe du lịch tiêu thụ trong tháng đầu tiên của quý III giảm đến 34% so với tháng 6/2021. Tháng 7 vừa qua cũng là tháng thứ 4 liên tiếp VAMA ghi nhận sự đi xuống của mảng ôtô du lịch. So với mốc cao nhất hồi tháng 3 khi bán ra hơn 21.000 xe, tháng 7 doanh số xe con chỉ bằng 1/2 với 10.400 chiếc, VAMA cho biết.
Trước tình thế nhu cầu mua xe chững lại, nhiều nhà sản xuất đã phải tung ra các chính sách kích cầu để thu hút người dùng.
Phổ biến nhất là các ưu đãi lệ phí trước bạ với mức hỗ trợ 50-100% chi phí đăng ký, đi cùng các khoản giảm giá sâu từ vài chục đến vài trăm triệu đồng. Không chỉ các thương hiệu phổ thông mà xe sang cũng tham gia cuộc đua khuyến mại để cải thiện tình hình kinh doanh trong mùa dịch.
Dù mang lại ít nhiều kết quả khả quan và giúp vài mẫu xe có doanh số tăng trưởng ngược dòng suy giảm chung, các nhà sản xuất vẫn khó có thể kéo dài khuyến mại và ưu đãi lớn trong thời gian tới.
Vì vậy, chính sách hỗ trợ lệ phí trước bạ tương tự Nghị định 70/2020/NĐ-CP có thể xem là cứu cánh khả dĩ để hỗ trợ kích cầu cho ngành công nghiệp ôtô trong nước, nhất là trong giai đoạn cuối năm khi nhiều dòng xe CKD mới được lên lịch ra mắt.
Theo Zing News
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Đã qua thời người Việt mua ô tô với tâm lý ăn chắc, mặc bền?
Kiểu dáng bắt mắt, trang bị đầy đủ và giá bán phù hợp đang là những yếu tố được đông đảo người dùng ưu tiên khi mua ô tô, thay vì quá chú trọng thương hiệu và tính thanh khoản.
">Các hãng ôtô chờ đợi được giải cứu từ chính sách hỗ trợ trước bạ