Soi kèo phạt góc Mumbai City vs Chennaiyin FC H2

Một mẫu iPhone khác cũng khó mua thời gian gần đây là iPhone XS. Tuy nhiên, model này chỉ khan hàng với phiên bản 256 và 512GB, trong khi bản 64GB vẫn được bán ra với giá 16 triệu đồng, thấp hơn khoảng 2 triệu đồng với iPhone 11. Dù vậy, lượng máy không còn nhiều, do phần lớn là hàng tồn kho.

Hiện tại, số mẫu iPhone trên kệ hàng chính hãng đã giảm một nửa. Ngoài iPhone 7, 7 Plus hay 6s Plus xuất hiện kiểu độc quyền tại một vài hệ thống, thị trường phổ biến 5 mẫu, gồm iPhone 11, 11 Pro, 11 Pro Max và SE 2020, 8 Plus. Trong khi trước đó, Apple có 14 mẫu iPhone trên kệ hàng chính hãng, với giá trải từ tầm 6 đến 30 triệu đồng.

Nhiều mẫu iPhone chính hãng bị “xoá sổ” là do chiến lược của Apple chứ không phụ thuộc vào đời máy. Apple đang muốn quy hoạch lại danh mục iPhone trước khi series iPhone 12 chuẩn bị được giới thiệu.

Trong sự kiện diễn ra vào rạng sáng 14/10 (giờ Hà Nội) tới, Táo khuyết có thể ra mắt 4 hoặc 5 mẫu iPhone.

(Theo Nghe nhìn Việt Nam)

Gần ngày ra mắt iPhone 12, dân buôn vẫn như ngồi trên đống lửa

Những thông tin về việc tạm dừng chuyến bay thương mại quốc tế về Việt Nam khiến dân buôn iPhone xách tay đứng ngồi không yên.

Ngay trong tối 17/11, Gojek đã gửi thông báo tới các đối tác tài xế và người dùng của Gojek về việc dịch vụ gọi xe 2 bánh GoRide sẽ chính thức hoạt động trở lại kể từ 0h ngày 19/11. Tất cả đối tác tài xế đều được yêu cầu tuân thủ nguyên tắc 5K và tiêm ít nhất 1 liều vắc xin sau 14 ngày, hoặc đã khỏi bệnh Covid-19, theo quy định của cơ quan chức năng.

Gojek cũng tiến hành lập danh sách phương tiện và người điều khiển phương tiện đang quản lý và dự kiến hoạt động gửi đến Sở GTVT TP.HCM để cập nhật trên trang thông tin điện tử của Sở.

Đại diện ứng dụng Be cho hay đã mở lại dịch vụ gọi xe hai bánh BeBike ngay từ hôm nay (18/11) để phục vụ nhu cầu di chuyển, đi lại của người dân trên địa bàn. Theo đúng yêu cầu, các tài xế BeBike đều đã tiêm phòng ít nhất 1 mũi vắc xin, được tập huấn tuân thủ nguyên tắc 5K và quy định về phòng, chống dịch. 

Phía Grab cũng thông báo về việc mở lại dịch vụ GrabBike. Theo đó, Grab cho hay đang chuẩn bị những bước cuối cùng để sẵn sàng mở lại dịch vụ GrabBike với số lượng không quá 50% xe tại TP.HCM theo đúng quy định của cơ quan chức năng.

Trong ngày hôm qua, hãng đã thông tin về việc dịch vụ GrabCar được phép tăng số lượng tài xế hoạt động có điều kiện từ ngày 17/11. Đó là các tài xế đã tiêm ít nhất 1 liều vắc xin sau 14 ngày, hoặc đã khỏi bệnh Covid-19, xét nghiệm với tần suất 7 ngày/lần và tuân thủ 5k. Các xe phải có vách ngăn và khử khuẩn sau mỗi chuyến đi.

Để thuận tiện cho người dùng, các ứng dụng gọi xe hiện nay đều cho hiển thị thông tin tiêm vắc xin của tài xế trên ứng dụng.

Gojek cho hay, thông tin về tình trạng tiêm vắc xin của đối tác tài xế sẽ được hiển thị trên ứng dụng Gojek khi người dùng đặt chuyến GoRide. Ngoài ra, Gojek cũng yêu cầu tất cả tài xế chụp ảnh xác nhận việc đeo khẩu trang mới có thể đăng nhập tài khoản để bắt đầu hoạt động trong ngày. 

Việc cho phép xe ôm công nghệ hoạt động sẽ tạo thuận lợi cho người dân trong bối cảnh nhiều hoạt động đã trở lại bình thường. Đại diện Gojek Việt Nam chia sẻ: "Gojek đánh giá cao chính quyền TPHCM đã lắng nghe và liên tục đưa ra những điều chỉnh về mặt chính sách cho phù hợp với thực tiễn phòng, chống dịch. Việc sớm đưa dịch vụ gọi xe công nghệ 2 bánh quay trở lại không chỉ giúp đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng của người dân thành phố trong điều kiện bình thường mới, mà còn có ý nghĩa lớn trong việc tạo ra thu nhập cho các đối tác tài xế".

Duy Vũ

Khi nào xe ôm công nghệ được hoạt động trở lại tại TP.HCM?

Theo quy định mới ban hành, xe ôm công nghệ được hoạt động trở lại nếu TP.HCM đạt cấp độ dịch 1 hoặc 2.

Xe được trang bị hệ thống đèn pha mới với tạo hình chữ C, tay nắm cửa nằm ngang với thân xe, lưới tản nhiệt mới. Đi cùng với đó, xe cũng được bổ sung đèn hậu và bánh xe hợp kim với thiết kế mới.

Thiết kế tổng thể XUV700 2021 vẫn có nhiều điểm tương đồng với bản tiền nhiệm XUV500. Ảnh: Carcoops

XUV700 2021 có màn hình kép 10,25 inch được kết hợp với nhau tạo thành một “siêu màn hình” khổng lồ. Hệ thống thông tin giải trí Adrenox hoàn toàn mới và có khả năng ra lệnh bằng giọng nói Amazon Alexa. Mẫu SUV này còn tích hợp thêm hệ thống âm thanh 12 loa 445W của Sony.

Ngoài ra, XUV700 2021 còn là mẫu xe đầu tiên trong phân khúc được trang bị trình điều khiển nâng cao với hệ thống hỗ trợ người lái thông minh ADAS, cho phép cảnh báo va chạm phía trước, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng, nhận dạng biển báo giao thông và phát hiện người lái buồn ngủ. 

Siêu màn hình trên XUV700 (Ảnh: Carscoops)

Danh sách các trang bị, tiện ích khác trên Mahindra XUV700 2021 còn có cửa sổ trời toàn cảnh, hệ thống kiểm soát khí hậu tự động, phanh đỗ điện tử. Xe cũng có cả hai cấu hình 5 hoặc 7 chỗ ngồi cho các nhu cầu khác nhau của khách hàng.

Đặc biệt hơn, Mahindra XUV700 2021 sử dụng khối động cơ mạnh nhất phân khúc. Theo đó, xe cung cấp 2 tùy chọn động cơ, bao gồm động cơ xăng tăng áp mStallion 2.0L, 4 xi-lanh có công suất 200 mã lực và động cơ Turbo-Diesel 2.2L, 4 xi-lanh có công suất 185 mã lực. Đi cùng với hai tùy chọn động cơ này là hộp số sàn và hộp số tự động 6 cấp.

XUV700 2021 có cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau, cửa sổ trời Skyroof (Ảnh: Carcoops)

Mẫu xe mới mang thiết kế và công nghệ hiện đại có giá bán khởi điểm từ 11,99 lakh, tương đương hơn 368 triệu đồng. Mahindra XUV700 được dự báo là sẽ cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ cùng phân khúc như KIA Seltos hay Toyota Corolla Cross

XUV700 2021 đã có sẵn ở Ấn Độ và dự kiến ​​sẽ xuất khẩu sang một số thị trường khác trong thời gian tới.

Phương Ánh(Theo Carscoops)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe SUV nội địa Ấn Độ vượt dòng nước lũ phăm phăm không cần độ chế

Chiếc SUV Mahindra Thar vượt qua dòng nước chảy cuồn cuộn mà không hề độ ống thở như thường thấy với dân chơi off-road.

Ông Trần Mạnh Tuấn cho biết, quy hoạch về kho số viễn thông có hiệu lực từ 1/3/2015. Trong quy hoạch này có quy hoạch về chuyển thuê bao di động từ 11 số xuống thành thuê bao 10 số và chuyển đổi mã vùng điện thoại cố định. Việc thay đổi mã vùng điện thoại cố định sẽ diễn ra trong 2 năm và thực hiện theo từng khu vực. Tuy nhiên, hiện vẫn chưa chốt thời điểm để tiến hành chuyển mã vùng điện thoại cố định.

Ông Trần Mạnh Tuấn cho biết, hiện Cục Viễn thông đang lên kế hoạch họp doanh nghiệp cung cấp dịch vụ điện thoại cố định để bàn về kế hoạch triển khai thay đổi mã vùng điện thoại cố định để làm sao ít ảnh hưởng đến khách hàng và doanh nghiệp nhất. Thời điểm triển khai sẽ phụ thuộc nhiều vào các phương án của doanh nghiệp, đặc biệt là VNPT vì đây là doanh nghiệp có số thuê bao cố định lớn nhất.

“Khi Bộ TT&TT thống nhất phương án và thời điểm thay đổi mã vùng điện thoại cố định thì doanh nghiệp cung cấp dịch vụ phải thông báo trước 60 ngày đến các thuê bao trên phương tiện thông tin đại chúng và cho phép gọi đồng thời cách cũ và cách mới trong vòng 60 ngày. Điều này sẽ giảm thiểu ảnh hưởng cho khách hàng trong quá trình diễn ra việc thay đổi. Hiện nhiều phương tiện thông tin đại chúng đưa tin chuyển đổi mã vùng điện thoại cố định từ 1/3/2015 là thông tin không chính xác” ông Trần Mạnh Tuấn nói.

Ông Shinde bên cạnh chiếc xe của mình

Ông Shinde cho biết, khoảng 1.000 hành khách của ông có triệu chứng Covid-19. Ông đã ghi thông tin của các bệnh nhân vào nhật ký của mình.

Trong lần đầu tiên ông Shinde mặc bộ đồ bảo hộ, mọi người đều tò mò không biết ông làm nhiệm vụ gì. “Không ai đến gần tôi. Họ e ngại bị lây nhiễm Covid-19”, ông nhớ lại.

“Một người lao động có mức độ bão hòa oxy giảm xuống dưới 90 dương tính với SARS-CoV-2. Anh ấy đã gọi cho tôi”, ông Shinde nói.

Đó là tuần cuối cùng của tháng 3/2020.

Ông Shinde nhanh chóng đưa bệnh nhân đến Bệnh viện CPR Kolhapur ở bang Maharashtra, miền tây Ấn Độ.

14 ngày sau, ông nhận được cuộc gọi từ người đó: "Tôi đã đánh bại Covid-19". Thở phào nhẹ nhõm, ông Shinde tiếp tục chở một người khác tới bệnh viện gần nhất.

Bộ đồ bảo hộ khiến ông bị một số người e ngại

Mỗi tuần, ông nhận được hàng trăm cuộc gọi khẩn. Ông sẵn sàng đưa người mắc bất cứ bệnh gì, kể cả Covid-19, tới các cơ sở y tế mà không lấy tiền.

Sau 1 năm, ông đã chuyên chở 15.000 người (40 người/ngày), trong đó có 1.000 bệnh nhân Covid-19.

“Nếu một người có kết quả dương tính, xã hội sẽ kỳ thị họ. Làm thế nào để những người như vậy đến được bệnh viện hoặc trung tâm cách ly?”, ông Shinde nói. 

Ấn Độ hiện ghi nhận hơn 300.000 ca Covid-19 mỗi ngày, cơ sở y tế đang không đáp ứng được nhu cầu của bệnh nhân.

Ông Shinde cũng liên tục tìm kiếm thông tin cập nhật về số lượng giường trống trong các bệnh viện và trung tâm cách ly.

“Đầu tiên, tôi hỏi mọi người về địa điểm, vấn đề họ đang gặp phải. Sau đó tôi đưa họ đến bệnh viện gần nhất có thể”, ông Shinde cho biết.

Danh sách hành khách của ông bao gồm cả phụ nữ mang thai và người khuyết tật. Trong vòng một năm, ông đã đưa 70 sản phụ đến bệnh viện.

Để đảm bảo an toàn, ông luôn sát trùng tay bệnh nhân trước khi họ lên xe kéo.

Quận Kolhapur là nơi có tỷ lệ người chết cao nhất ở Maharashtra. Ông Shinde cũng vận chuyển thi thể những người đã qua đời và thực hiện các nghi lễ cúng theo tín ngưỡng của họ.

Xe cấp cứu ở Ấn Độ đang tính phí 115 USD cho một hành trình dài 5 km. Nhưng ông Shinde không lấy tiền của ai.

Cho đến nay, ông Shinde đã dành 2.000 USD tiền tiết kiệm của mình để giúp đỡ mọi người. Ông cũng tự mua đồ bảo hộ. Mỗi ngày, ông chi khoảng 3 USD tiền xăng dầu.

Đối với bệnh nhân đang bình phục và những người bị cách ly tại nhà, ông bỏ tiền túi mua thuốc, rau và hàng tạp hóa thiết yếu cho họ. Nguồn kinh phí này có được từ các chuyến đi có trả tiền của những hành khách khỏe mạnh.

Công việc của ông Shinde cũng đi kèm với những phiền toái. “Những người lái xe kéo không cho phép tôi đậu gần. Họ xa lánh tôi và nói rằng: Điều gì sẽ xảy ra nếu anh lây nhiễm cho chúng tôi?", ông kể.

An Yên(Theo Thenationalnews)

Bác sĩ trưởng khoa ở Ấn Độ cũng tử vong do thiếu oxy

12 bệnh nhân Covid-19, bao gồm cả một bác sĩ cấp cao, đã qua đời tại Bệnh viện Batra ở Delhi sau khi cơ sở này hết oxy.