Lộ hình ảnh mới nhất iPad 3

Dù vậy, Ford Ranger vẫn tiếp tục dẫn đầu thị trường trong tháng 7. Lũy kế 7 tháng năm 2024, Ford Việt Nam bán ra 9.019 chiếc Ranger, tăng nhẹ 2,78% so với cùng kỳ năm 2023 (8.775 chiếc).

Ford Ranger hiện có các phiên bản XL, XLS, XLT, Wildtrak, Stormtrak và mẫu đặc biệt nhập khẩu từ Thái Lan là Raptor. Giá bán xe dao động từ 659 triệu đến 1,299 tỷ đồng. Các phiên bản của Ranger có 2 tùy chọn động cơ là diesel 2.2L Turbo cho các phiên bản thấp và động cơ diesel 2.0L Bi-Turbo cho các phiên bản Wildtrak, Stormtrak và Raptor.

2. Toyota Hilux: 271 chiếc

Sau 3 tháng trở lại thị trường Việt Nam, Toyota Hilux đang duy trì được doanh số khá tốt. Lượng bán ra của mẫu xe này trong tháng 7 là 271 chiếc, tăng nhẹ 3 chiếc so với tháng 6, đủ để duy trì vị trí số 2 phân khúc bán tải và đứng trên Mitsubishi Triton.

Tổng cộng doanh số 7 tháng đầu năm 2024 của Toyota Hilux là 847 chiếc, tăng gấp hơn 10 lần so với cùng kỳ năm 2023 (72 chiếc).

Toyota Hilux hiện tại trên thị trường Việt là bản nâng cấp giữa vòng đời. Mẫu xe bán tải này vẫn dùng động cơ 2.4L cũ cho 2 phiên bản thấp là 4x4 MT và 4x2 AT, đồng thời bổ sung thêm động cơ 2.8L cho phiên bản cao cấp nhất 4x4 AT Adventure. Giá bán của các phiên bản lần lượt là 668, 706 và 999 triệu đồng. 

3. Mitsubishi Triton: 204 chiếc

Trong tháng 7, có 204 chiếc bán tải Triton được Mitsubishi bán ra, giảm 18% so với tháng 6 (249 chiếc) và giảm 12% so với tháng cùng kỳ năm 2023 (232 chiếc). Đây là con số khá bất ngờ vì trước đó trong tháng 6 doanh số của Triton đã tăng tới 53%. Vì vậy, kết quả này không đủ sức để Triton vượt qua Hilux và phải ngậm ngùi tiếp tục duy trì vị trí số 3 phân khúc bán tải.

Lũy kế từ đầu năm đến nay, Mitsubishi Triton đạt doanh số 1.195 chiếc, giảm nhẹ 0,7% so với cùng kỳ năm 2023 (1.203 chiếc).

Mitsubishi Triton hiện bán ra thị trường 3 phiên bản: 4x2 AT MIVEC, 4x2 AT Athlete và 4x4 AT Athlete cùng giá bán lần lượt là 650-780-905 triệu đồng. Các phiên bản đều sử dụng khối động cơ dầu tăng áp 2.4L đi kèm hộp số tự động 6 cấp. Dự kiến trong tháng 8 này, thế hệ mới của Mitsubishi Triton sẽ ra mắt khách Việt với diện mạo khác hoàn toàn.

4. Isuzu D-Max: 50 chiếc

Isuzu Việt Nam đã bán được 50 chiếc D-Max trong tháng 7, tăng tới 38% so với tháng 6 (31 chiếc), đồng thời tăng 25% so với tháng 7/2023 (40 chiếc). Lũy kế 7 tháng năm 2024, Isuzu D-Max đạt doanh số 220 chiếc, giảm 35,8% so với cùng kỳ năm 2023 (343 chiếc).

  
Isuzu D-Max lâu nay vẫn thường xuyên đứng cuối bảng xếp hạng phân khúc bán tải và đến nay khi thị trường tạm vắng bóng Mazda BT-50 thì thứ hạng này vẫn không thay đổi. Mẫu xe này hiện được nhập khẩu từ Thái Lan với 3 phiên bản, giá bán từ 665-880 triệu đồng. D-Max được trang bị động cơ dầu tăng áp 1.9L, công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 350Nm, đi kèm hộp số tự động 6 cấp, có tùy chọn dẫn động 1 cầu hoặc 2 cầu.

Bạn có đánh giá gì về các mẫu xe bán tải trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo Scott Parent, khi các doanh nghiệp, tổ chức và chính phủ trên toàn thế giới ngày càng nỗ lực nhiều hơn trong việc khử cacbon cho nền kinh tế, ngành năng lượng cũng phải đối mặt với bộ ba vấn đề lớn.

Thứ nhất, thế giới cần năng lượng an toàn, giá cả phải chăng và có thể mở rộng để phục vụ dân số thế giới ngày càng tăng.

Thứ hai, năng lượng đó phải được cung cấp, chuyển đổi và tiêu thụ hiệu quả hơn.

Thứ ba, cần có các nguồn năng lượng mới, sạch hơn để hỗ trợ tăng trưởng, đồng thời thay thế việc sử dụng rộng rãi nhiên liệu hóa thạch. 

Về vấn đề đầu tiên, trong khi chúng ta cung cấp điện cho thêm khoảng 1 tỷ người trong vài thập kỷ qua, nhưng vẫn còn khoảng 1 tỷ người chưa được sử dụng điện. Vì vậy, chúng ta phải tăng quy mô sản xuất và cung cấp năng lượng, đồng thời cố gắng giảm lượng khí thải cacbon toàn cầu.

Vấn đề thứ 2 cho thấy tầm quan trọng của các thách thức năng lượng mà chúng ta phải đối mặt. Ngày nay, 60% đến 67% năng lượng được cung cấp, chuyển đổi và tiêu thụ trên toàn thế giới bị lãng phí do hoạt động kém hiệu quả.

Việc cải thiện hiệu quả sử dụng năng lượng có thể chung tay góp phần giảm 40% mức ô nhiễm carbon vào năm 2040 để đáp ứng các điều khoản của Thỏa thuận Paris về biến đổi khí hậu. 

Ở vấn đề thứ 3, việc phát triển các nguồn năng lượng sạch hơn là thực tế hiển nhiên, nhưng hiện thực hóa điều đó không hề dễ dàng, bởi mỗi nguồn năng lượng sạch mới đều có thách thức riêng.

Mặt khác, một thực tế là các cuộc trò chuyện, thảo luận xung quanh quá trình khử cacbon thường bị thu hẹp nội dung, điều này có nguy cơ bỏ qua bộ ba vấn đề năng lượng trọng tâm kể trên. Các cuộc thảo luận có thể bị chi phối xung quanh các giải pháp tiềm năng như cấm tất cả nhiên liệu hóa thạch, mà không tính đến mức độ phức tạp của vấn đề này. 

Vậy nên, theo quan điểm của Scott Parent, nếu chúng ta muốn thành công trong việc cung cấp nguồn năng lượng mạnh mẽ, đáng tin cậy và có giá cả phải chăng cho mọi người trên hành tinh, thì mỗi vấn đề trong bộ ba kể trên cần phải được giải quyết triệt để.

Trong nỗ lực giải quyết này, kỹ thuật số đang có những bước tiến lớn để chúng ta có thể nghĩ tới và khẩn trương áp dụng. Việc ứng dụng công nghệ kỹ thuật số vào kỹ thuật, thiết kế, mô phỏng, tối ưu hóa vận hành các hệ thống năng lượng, và quy trình trong toàn bộ vòng đời sản phẩm đang và sẽ góp phần đáng kể vào việc tăng hiệu quả sử dụng năng lượng, đẩy mạnh tính bền vững chỉ có chiều hướng tăng lên theo thời gian.

Trên con đường hướng tới một tương lai bền vững hơn, nhiều công nghệ kỹ thuật số mới cũng sẽ được sử dụng. Sự phát triển của các công nghệ như Internet of Things và công nghệ mạng truyền thông không dây 5G đang thúc đẩy quá trình chuyển đổi kỹ thuật số trong toàn ngành năng lượng, nó cũng sẽ đóng một vai trò hết sức quan trọng.

Chúng ta không nên quên một điều rằng, có nhiều cơ sở hạ tầng năng lượng đã được lắp đặt và vận hành trước buổi bình minh của thời đại kỹ thuật số. Cuối cùng, những hạ tầng cũ này cũng sẽ phải trải qua quá trình chuyển đổi kỹ thuật số, thông qua việc bổ sung thêm các cảm biến, bộ truyền động và thiết bị liên lạc để chúng có thể trở thành một phần tích hợp trong hệ thống Internet of Things hợp nhất.

Sự chuyển đổi phức tạp này sẽ được hỗ trợ thực hiện nhờ vào kỹ thuật số. Kỹ thuật số liên kết tất cả hạ tầng năng lượng cũ và mới thành một hệ thống duy nhất có thể được giám sát bởi Digital Twin (bản sao kỹ thuật số) để tối ưu hóa hiệu quả hoạt động theo thời gian thực, đây cũng là chìa khóa quan trọng cho sự bền vững của toàn ngành năng lượng.