Mỹ đặt mua hàng loạt sách về chiến lược quân sự của Nga, Trung Quốc

Song song đó, người mua máy được giảm tiếp tới 5 triệu đồng cho mỗi máy nói trên thông qua ứng dụng Quà tặng Galaxy (Galaxy Gifts). Để có mã giảm giá, người dùng sử dụng smartphone Samsung cài đặt Galaxy Gifts (áp dụng cho rất nhiều máy, chủ yếu từ dòng A trở lên), sau đó lấy mã để mua dòng Note20 với giá ưu đãi.

Như vậy, sau khi áp dụng hai chương trình giảm giá, Note20 Ultra 5G còn 25,99 triệu, Note20 Ultra còn 22,99 triệu đồng. Riêng mẫu Note20 được giảm 2 triệu qua Galaxy Gifts nên về giá 21,99 triệu đồng.

Trước đó, Samsung cũng giảm giá mạnh dòng Galaxy S20 cao cấp của hãng. Galaxy S20+ giảm từ 23,99 triệu xuống còn 16,99 triệu đồng. Galaxy S20 giảm từ 21,99 triệu xuống còn 16,49 triệu đồng. S20 Ultra 5G hiện còn 26,99 triệu, giảm 3 triệu so với giá trước đó.

Đây là một trong những lần hiếm hoi Samsung giảm giá mạnh các dòng máy cao cấp tại Việt Nam, với mức giảm lên tới 7 triệu đồng cho cả dòng S20 lẫn Note20.

Dòng Note20 được Samsung bán ra tại Việt Nam từ ngày 21/8, với những nâng cấp về video, bút S Pen, và có thêm các màu mới, như màu đồng và màu xanh.

Hải Đăng

Doanh số Note20 vượt Note10, màu đồng được mua nhiều nhất

Dù ảnh hưởng dịch bệnh nhưng Samsung cho biết doanh số Note20 vượt Note10 năm ngoái. Dòng Note20 Ultra và Ultra 5G màu đồng được mua nhiều nhất.

Do ảnh hưởng của dịch Covid-19, giá xe cũ đã có biến động rất mạnh chỉ trong vòng 1 tháng, đa số đều giảm sâu. Ghi nhận cho thấy, Mercedes-Benz GLA 200 và Audi Q3 có mức độ trượt giá chỉ còn 1 nửa giá trị so với cách đây 5 năm. Mẫu BMW X1 cũng mất giá, nhưng chỉ khoảng 35%.

Cụ thể, Mercedes-Benz GLA200 2015 trong tháng 8 được rao bán từ 800 đến 820 triệu đồng, có nơi giá còn 790 triệu đồng. Giá tụt mạnh so với tháng 7 khi còn được rao bán lên tới 870 triệu đồng. Thời điểm đầu năm 2015 khi lần đầu ra mắt Việt Nam, Mercedes-Benz GLA200 có giá bán 1,5 tỷ đồng.

Tương tự, đối thủ Audi Q3 đời 2015 hiện được rao bán giá khoảng 1 tỷ đồng, mức giảm một nửa so với xe mới cách đây 5 năm có giá lên tới 2 tỷ đồng.

Giữ giá nhất là mẫu BMW X1, hiện phiên bản X1 sDrive18i 2015 bán với giá 1 tỷ 80 triệu đồng, giảm 620 triệu đồng so với xe mới ra cách đây 5 năm (giá 1,7 tỷ đồng).

Mercedes-Benz GLA 200 sau 5 năm giá giảm mạnh trên thị trường xe cũ

Xe kén khách vì thiết kế lai

Khi ra mắt Việt Nam lần đầu năm 2015, hãng xe Đức giới thiệu Mercedes-Benz GLA 200 là một mẫu SUV cỡ nhỏ, trong khi thực tế chiếc xe này mang xu hướng lai giữa hatchback và sedan. Nhiều người dùng còn thấy xe giống như một chiếc A-Class nâng gầm.

Với kích thước dài, rộng, cao (4.417 x 1.804 x 1.494)mm cùng vòm bánh xe được thiết kế lớn, ngoại hình Mercedes-Benz GLA 200 trông khá thể thao.

Thực tế dòng xe GLA-Class, phát triển lên từ dòng A-Class được tạo ra để hướng đến nhóm khách hàng trẻ tuổi, với phần đầu xe đậm chất sedan. Cụm lưới tản nhiệt hai nan ôm lấy logo ngôi sao 3 cánh kích thước lớn, các chi tiết nắp capo với các đường gân nổi cùng cản trước với hốc gió lớn giúp tăng điểm nhấn thể thao, tương tự trên mẫu sedan Mercedes-Benz C200.

Điểm nhấn cho thấy yếu tố “gầm cao” trên Mercedes-Benz GLA 200 là khi quan sát ngang hông. Xe có khoảng sáng gầm 16 cm, thấp hơn đáng kể so với đối thủ Audi Q3 (17cm), BMW X1 (20cm). Gầm hơi thấp cộng với thiết kế đuôi có mái kéo dài nên không trách nhiều người còn gọi GLA200 là xe hatchback (5 cửa) nâng gầm.

Ở chiếc Mercedes-Benz GLA200 trong bài viết này, sau 5 năm sử dụng với số quãng đường đã đi khoảng 75.000 km, về cơ bản xe trông vẫn mới và không quá lỗi thời. Những đường gân dọc capo, hông kết hợp cụm đèn đuôi dạng LED, cản sau chắc chắn cùng cụm ống xả kép hình chữ nhật, mâm đúc cánh sao 19 inch cho phong cách thể thao.

So với những chiếc SUV thiết kế mới nhất, dù đã 5 năm nhưng đuôi Mercedes-Benz GLC 200 vẫn khá hiện đại.

Vì thế, khi di chuyển trong đô thị xe trông khá gọn, dáng thể thao nhưng cũng không kém phần lịch sự. Tuy nhiên, ở phân khúc SUV cỡ nhỏ, thị hiếu của người Việt lại không đánh giá cao kiểu dáng lai giữa 5 cửa và sedan. Trong quá khứ, một mẫu xe từng có thiết kế như vậy là Toyota Venza không gặt hái được thành công, ra mắt từ năm 2008 nhưng đã phải khai tử vào năm 2015 do doanh số thấp.

Ngoài kiểu dáng, Mercedes-Benz GLA 200 còn bị chính “anh em” trong nhà đưa vào thế khó khi mẫu Mercedes-Benz GLC ra mắt khách Việt từ tháng 4/2016, hơn 1 năm sau khi GLA-Class xuất hiện. Phiên bản GLC 250 4Matic giá 1,769 tỷ Đồng, chỉ đắt hơn GLA200 hơn 250 triệu đồng nhưng mang tố chất đầy đủ của một chiếc SUV cỡ trung, nam tính và thực dụng. 

Dù rất ít khi công khai doanh số bán xe, nhưng thực tế cho thấy dòng GLC hiện tại vẫn là chiếc SUV bán chạy nhất của Mercedes-Benz tại Việt Nam, trong khi đó GLA-Class đang có dấu hiệu “xuống sức”. Thời điểm GLC “cháy hàng” hồi cuối năm 2020 và đầu 2021 thì GLA vẫn còn hàng tồn. Hiện tại, GLC 250 4Matic đời 2016 đang được rao bán giá khoảng 1,5 tỷ đồng, sau 4 năm chỉ mất giá 15% so với lúc mới mua, trong khi với GLA 200 đã chạm con số 50%.

Xe mạnh, tiết kiệm nhiên liệu, nội thất hiện đại nhưng chật chội

Với tầm giá 800 triệu cho một chiếc Crossover/SUV nhỏ hạng sang đã 5 năm tuổi được cho là khá mềm khi so với những chiếc SUV tầm trung phiên bản tiêu chuẩn có giá tương đương của các thương hiệu phổ thông như Hyundai Tucson, MG HS, Mazda CX-5.

Với 800 triệu để mua Mercedes-Benz GLA 200 5 năm tuổi, người mua vẫn nhận được một chiếc xe tiện nghi, hiện đại.

Đầu tiên về mặt tiện nghi, hiện đại, Mercedes-Benz trang bị cho GLA 200 ghế lái chỉnh điện nhiều hướng và chế độ nhớ 3 vị trí khác nhau đi kèm hệ thống sưởi. Sự kết hợp giữa vật liệu da và các chất liệu cao cấp khác mang đến góc nhìn về nội thất sang trọng, hiện đại. Màn hình 5.8 inch đặt giữa trung tâm bảng điều khiển giúp hiển thị các chức năng cơ bản và thông tin giải trí, vô lăng thể thao 3 chấu, hệ thống điều hòa viền nhôm… là những điểm nhấn trên GLA 200.

Nhược điểm trên nội thất Mercedes-Benz GLA 200 là không gian hàng ghế sau khá chật chội với những người có chiều cao trên 1,7 m. Tương tự, cốp sau xe nhỏ, chỉ có sức chứa 435 lít, ít hơn so với dung tích cốp xe Audi Q3 (671 lít), BMW X1 (767 lít). Xe cũng không sử dụng điều khiển chạm Touch-Pad như trên dòng C-Class 2015.

Mercedes-Benz GLA 200 đời 2015 có sẵn ghế lái chỉnh điện có 3 vị trí nhớ, màn hình trung tâm 5.8 inch, kết nối bluetooth, điều hòa tự động, núm xoay chỉnh điều khiển màn hình trên bệ tỳ tay, nhiều hộc tiện ích, cửa sau mở bằng điện.

Dù không hợp làm một chiếc SUV nhỏ cho gia đình nhưng Mercedes-Benz GLA 200 đời 2015 vẫn là một chiếc xe có hiệu suất hoạt động tốt, tiết kiệm. Anh Nguyễn Anh Tú (Thanh Xuân, Hà Nội), người đang rao bán xe giá gần 800 triệu đồng cho biết Mercedes-Benz GLA200 có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng 6 lít/100 km, thậm chí khi chạy cao tốc đều ga mức độ ăn xăng chỉ khoảng 5 lít/100 km, tương đương với những dòng xe phổ thông cỡ A, B.

Mercedes-Benz GLA 200 sử dụng động cơ 1.6 lít, cho công suất cực đại 156 mã lực và mô men xoắn 250 Nm, kết hợp hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép. Xe có 3 chế độ lái là ECO (tiết kiệm), Sport (thể thao) và Manual (chỉnh số bằng tay), giúp người lái có thêm cảm xúc sau vô-lăng.

Mặc dù sức mạnh của Mercedes-Benz GLA 200 yếu hơn Audi Q3 và BMW X1 do 2 đối thủ này sử dụng động cơ 2.0 lít, và chỉ dẫn động cầu trước nhưng với những người dùng chạy phố hay đi cao tốc liên thành phố lại là sự hợp lý về độ bốc nhưng vẫn đảm bảo “ăn xăng” ít.

Mercedes-Benz GLA 200 hợp để chạy đô thị, nhưng kém hiệu quả chạy vùng núi so với Audi Q3 và BMW X1 khi chỉ trang bị hệ dẫn động cầu trước.

Về mặt an toàn, Mercedes-Benz GLA 200 đời 2015 khá đầy đủ gồm chống bó cứng phanh ABS, trợ lực phanh khẩn cấp BAS, ổn định thân xe điện tử ESP, thậm chí vượt trội hơn một số dòng SUV phổ thông đời 2021 khi có sẵn hệ thống chống trượt khi đột ngột tăng tốc ASR, hệ thống cảnh báo áp suất lốp, phanh tay điện tử và tự nhả phanh thông minh, khởi hành ngang dốc, hỗ trợ giữ phanh Hold khi dừng đèn đỏ.

Nhìn chung, Mercedes-Benz GLA 200 đời 2015 hiện là lựa chọn rẻ nhất trong nhóm SUV sang cỡ nhỏ, nhưng nếu mua thời điểm này, bạn nên chấp nhận đây cũng là mẫu có tốc độ trượt giá rất nhanh vì không được ưa thích do thiết kế chưa thỏa mãn nhu cầu của đại đa số người Việt. Hơn nữa, với dòng xe 5 năm tuổi, nhất là xe sang đã hết hạn bảo hành chính hãng, người mua cũng nên chuẩn bị sẵn tinh thần "chịu chi" cho các khoản bảo dưỡng tiếp theo tính bằng năm.

Đình Quý(ảnh: Tú Nguyễn)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hyundai Santa Fe đi hơn 2 năm có còn giữ giá?

Với việc Santa Fe ra mắt phiên bản nâng cấp mới đây, phiên bản tiền nhiệm đã bị ảnh hưởng không nhỏ về giá trị bán lại. Santa Fe liệu còn là “vua” giữ giá?

Bằng chứng vợ chồng mắc Covid-19 ở Center Point khai báo y tế gian dối

Khi đến cổng bệnh viện, vợ chồng ông T. và lái xe đều khai không có triệu chứng, không đi qua các tỉnh thành khác.  

Theo đề án Điều chỉnh tổng thể quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế (KKT) Nhơn Hội, tỉnh Bình Định đến năm 2040 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt theo quyết định số 514/QĐ-TTg ngày 08/5/2019, diện tích KKT được điều chỉnh từ 12.000 ha trên bán đảo Phương Mai (nằm trên địa bàn TP.Quy Nhơn và các huyện Tuy Phước, Phù Cát) tăng thêm 2.308 ha tại xã Canh Vinh (huyện Vân Canh), nâng tổng diện tích của KKT Nhơn Hội lên 14.308 ha.

KKT Nhơn Hội được điều chỉnh chức năng thành khu kinh tế đa ngành, đa lĩnh vực, với trọng tâm phát triển là du lịch, dịch vụ, đô thị, công nghiệp, cảng biển, năng lượng tái tạo và thủy sản; Là cực tăng trưởng đối trọng, liên kết chặt chẽ và toàn diện với sự phát triển chung của TP.Quy Nhơn và vùng phụ cận; Là một trong những trung tâm phát triển chính của Vùng Kinh tế trọng điểm miền Trung, đầu mối thông thương, giao lưu quốc tế quan trọng của miền Trung và Tây Nguyên; Là khu vực có tầm quan trọng về an ninh quốc phòng.

Điều chỉnh trọng tâm phát triển của KKT Nhơn Hội sang phát triển du lịch, dịch vụ, công nghiệp… mang tới cơ hội cho bất động sản du lịch nghỉ dưỡng nơi đây (Ảnh: Internet)

Theo điều chỉnh lần này, dự báo đến năm 2030, tổng dân số của KKT khoảng 120.000 - 140.000 người, nhu cầu sử dụng quỹ đất xây dựng khoảng 8.461 ha. Đến năm 2040, tổng dân số tăng lên 200.000 - 250.000 người, nhu cầu sử dụng quỹ đất xây dựng khoảng 10.746 ha.

KKT Nhơn Hội được chia thành 8 phân khu chức năng, phân khu 1 đến phân khu 6 nằm tại phần hiện hữu trên bán đảo Phương Mai và phân khu 7, phân khu 8 nằm tại phần mở rộng tại xã Canh Vinh, đáp ứng đầy đủ các nhu cầu phát triển đa dạng như khu đô thị - du lịch Tân Thanh, Vĩnh Hội, khu đô thị cửa ngõ Cát Tiến, khu công nghiệp đô thị Nhơn Hội, khu đô thị - dịch vụ Becamex B…

Phối cảnh chuỗi công viên cảnh quan trong KKT Nhơn Hội

Trong đó, khu đô thị du lịch Nhơn Hội được quy hoạch thành khu đô thị hàng đầu miền Trung, với trọng tâm phát triển dựa trên nền tảng du lịch, dịch vụ, công nghiệp công nghệ cao để phát triển bền vững. 

Nơi đây sẽ là trung tâm vui chơi giải trí lớn và phát triển với mật độ trung bình, cung cấp dịch vụ du lịch nghỉ dưỡng biển, cơ sở đào tạo nghề, bệnh viện phục vụ toàn bán đảo, phát triển năng lượng tái tạo. Trung tâm hành chính - chính trị của tỉnh được đặt tại khu lõi đô thị với nhiều công trình được xây dựng mới.

Kỳ Co Gateway - cửa ngõ giao thương chiến lược

Với việc mở rộng địa giới và ưu tiên phát triển du lịch, dịch vụ, đô thị trước công nghiệp, cảng biển, KKT Nhơn Hội nói chung và khu đô thị du lịch Nhơn Hội nói riêng sẽ có nhiều cơ hội để phát triển các công trình hạ tầng du lịch quy mô, đẳng cấp. 

Đặc biệt với vị trí đắc địa ven bãi biển Quy Nhơn, liền kề các khu du lịch đặc sắc như Kỳ Co, Eo Gió, tuyến du lịch quốc gia Phương Mai - Núi Bà... thị trường bất động sản nơi đây tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ, trong đó dự án Kỳ Co Gateway trong tổng thể khu đô thị sinh thái hiện đại ven biển Nhơn Hội New City đang là tâm điểm của thị trường bất động sản nơi đây.

Toạ lạc tại cửa ngõ tuyến Nhơn Lý dẫn vào khu du lịch biển Quy Nhơn và 1.000m mặt tiền quốc lộ 19B - trục giao thông được mệnh danh là đại lộ ngoại giao khi kết nối với sân bay quốc tế Phù Cát và KKT Nhơn Hội, dự án Kỳ Co Gateway sở hữu vị trí thuận lợi để phát triển thành đô thị du lịch nghỉ dưỡng hiện đại.

Kỳ Co Gateway sở hữu lợi thế to lớn để phát triển thành đô thị du lịch hàng đầu tại phố biển Quy Nhơn

Dự án được chủ đầu tư chăm chút phát triển chuỗi dịch vụ, tiện ích hiện đại như một thành phố thu nhỏ với đầy đủ phân khu chức năng như: Chuỗi 8 công viên kỳ quan, 3 cụm trường học quốc tế, trung tâm điều dưỡng và chăm sóc sức khoẻ cho tổng thể KTT Nhơn Hội, hồ bơi bốn mùa rộng 7.000m2, trung tâm thể thao đa năng… mang đến không gian vui chơi nghỉ dưỡng đẳng cấp dành cho du khách trong chuyến hành trình khám phá, trải nghiệm nét đẹp của “thành phố du lịch sạch Asean 2020”.

Trong bối cảnh Bình Định nói chung và miền Trung nói riêng đang thiếu vắng các đô thị du lịch xứng tầm, sự xuất hiện của Kỳ Co Gateway đã mang một làn gió tươi mới cho thị trường bất động sản, là cơ hội an cư và đầu tư cho khách hàng, đồng thời góp phần thay đổi diện mạo của du lịch tại thành phố biển xinh đẹp và hoang sơ này.

Thúy Ngà

Hình ảnh chiếc Land Rover Discovery 1969 (trái) và Land Rover Defender 1997 (phải)

Chia sẻ với Tiền Phong, anh Sơn cho biết cơ duyên dẫn đến niềm đam mê sưu tầm Land Rover đời cổ là vào năm 2011, khi anh đến thăm trại phong Di Linh (tỉnh Lâm Đồng). Ngay khi đặt chân đến nơi, mặc dù chưa biết nhiều thông tin về thương hiệu hạng sang Anh Quốc, anh đã bị “hút hồn” bởi kiểu dáng của hai chiếc Pickup 1967 và Discovery 1969 bám đầy bụi.

Vào thời điểm đó, người kỹ sư trẻ tuổi cũng đang tìm mua một con xe đủ khỏe để tải đồ và hàng hóa phục vụ cho công việc. Rất may mắn vì khi mở lời với các sơ tại trại phong, anh đã mua được hai chiếc xe này.

Sau đó 7 năm, trong một lần đi công tác tại huyện Đức Trọng anh Sơn tiếp tục bắt gặp một chiếc Land Rover Defender 1997 của một cụ già 70 tuổi và đã thương lượng thành công để sở hữu nó.

Cả ba chiếc xe đến với anh Sơn một cách rất tình cờ

Trong ba mẫu xe, người chủ có ấn tượng nhiều và cũng chỉ sử dụng duy nhất chiếc bán tải đời 1967. Land Rover Pickup đã cùng anh Sơn mang theo rất nhiều hàng hóa, dùng đi chở dầu nhớt và xi măng cát đá cho các xe ben trong công trình xây dựng. Bên cạnh đó, nó còn liên tục trèo đèo lội suối, lăn bánh trên những cung đường vùng núi hiểm trở.

Pickup 1967 là chiếc xe được anh Sơn sử dụng lâu nhất

Sau 5 năm sử dụng, chiếc bán tải đã được tân trang. Để xe hoạt động hiệu quả hơn, chủ xe đã làm lại dàn sắt xi, thay hết bộ mâm lốp mới và bọc lại ghế da. Tiếp đến Pickup 1967 còn được sơn nguyên con bao gồm cả phần thùng xe. Phải nói rằng ngoại hình của nó đã “lột xác” khi thực hiện công đoạn này. Chi phí cho lần độ đó rơi vào khoảng 200 triệu đồng. Đặc biệt người chủ rất tự hào khi kể mỗi lần đưa xe xuống phố, ai đi qua cũng phải ngoái lại nhìn.

Hình ảnh quá trình 'lột xác' của chiếc Land Rover Pickup năm 1967

Vì không thay đổi về phần máy móc, chiếc xe vẫn sử dụng động cơ xăng 4 xi-lanh 2.25L khởi động dễ dàng, chạy không tải ổn định, có sức kéo mạnh mẽ và êm ái khi tăng tốc. Ngoài ra, nó được trang bị hộp số sàn 4 cấp chuyển số nhanh nhạy qua từng bánh răng.

Cũng vì các bộ phận dưới mui xe chất lượng, anh Sơn cảm thấy hài lòng với sự bền bỉ của thương hiệu Anh. Ngoài lần tân trang và các đợt bảo dưỡng định kỳ, chiếc xe chưa bao giờ bị hư hỏng gì. Chủ xe đùa vui nói rằng: “Chiếc bán tải này là chú trâu chuyên đi cày với mình”.

Chủ xe rất hài lòng về sự bền bỉ của chiếc bán tải

Tuy nhiên do đã sản xuất lâu năm nên chiếc xe này cũng tồn tại những nhược điểm nhất định. Đặc biệt là chân phanh. Vì là xe cổ nên bộ phận này rất dễ bị cháy nếu người lái không có kinh nghiệm, liên tục nhấn phanh trong quãng đường dài. Chủ xe khuyên rằng đối với những ai sử dụng các dòng xe lâu năm, chúng ta nên thành thạo kỹ thuật thắng bằng cần số. Nếu có kỹ năng này, mỗi lần xuống dốc sẽ có cảm giác rất phấn khích.

Thỉnh thoảng chiếc xe đời cổ này cũng gặp phải những lỗi cơ bản dễ khắc phục

Đôi khi leo dốc cao, Land Rover Pickup 1967 còn bị sôi nước làm mát, nếu không phát hiện sớm thì sẽ dẫn đến việc nứt động cơ và giảm tuổi thọ đáng kể. Đây cũng là lỗi thường gặp ở hầu hết các mẫu xe đời cổ. Anh Sơn cho biết mỗi lần ‘rơi’ vào tình thế này, đầu tiên là phải thật bình tĩnh, tìm địa điểm thoáng tầm nhìn để tấp xe vào lề đường.

Sau đó đưa về số N, cho máy chạy chậm ở chế độ không tải, lập tức mở hoàn toàn lưới tản nhiệt phía trước két nước. Đồng thời mở nắp capô cho gió lùa vào. Khi thấy nước không còn sôi nữa, tức đồng hồ đã chỉ dưới 90 độ C có thể tắt máy và đổ thêm nước một cách từ từ (chú ý đổ nước sạch).

Lưu ý rằng nếu nước đang sôi mà đổ nước lạnh vào ngay có thể làm nứt xilanh, piston hoặc làm hư hỏng ron nắp máy, những lỗi này thường rất khó khắc phục trên đường.

Khi hỏi về những dự định với bộ sưu tập của mình, người kỹ sư công trình chia sẻ: “Mình cũng đang phân vân không biết nên giữ lại hai chiếc Discovery 1969 và Defender 1997 hay không vì cũng có nhiều người hỏi mua. Do đó cũng muốn chia sẻ cho ai thật sự có duyên rồi dùng khoản tiền ấy dồn hết vào độ lại chú Pickup 1967 cho hoành tráng.”

Rất có thể hai chiếc xe đời 1969 và 1997 sẽ tìm được chủ mới trong thời gian tới

Hiện tại, người chủ tạm không còn sử dụng chiếc Pickup đời 1967 nữa và cả ba chiếc xe đang được trang trí tại bãi cỏ trước cửa nhà. Bộ sưu tập đã thu hút rất nhiều người dân và khách du lịch đi ngang qua chụp ảnh làm kỷ niệm.

Theo Tiền Phong

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khám phá SUV cổ 'nồi đồng cối đá' Land Rover Series III, Toyota Land Cruiser FJ40

Land Rover Series III đời 1973 và Toyota Land Cruiser FJ40 đời 1972 được đánh giá là những chiếc SUV địa hình "nồi đồng cối đá". Cho đến ngày nay, cả hai đều được giá cao về độ bền. 

Một góc nhìn quận 9 từ trên cao

Theo dự thảo quy hoạch phát triển chung tại khu Đông, quận 9 cùng với quận 2 và quận Thủ Đức được định hướng trở thành khu đô thị sáng tạo, tập trung các khu công nghệ cao thu hút hàng tỷ USD từ các tập đoàn hàng đầu thế giới; Khu đô thị Đại học Quốc gia TP.HCM với các khu nghiên cứu công nghệ mới; Cảng Phú Hữu, khu du lịch Suối Tiên và Công viên Lịch sử Văn hoá Dân tộc…

Cùng với đó, quận 9 cũng sẽ được hoàn thiện hạ tầng giao thông, mở rộng các tuyến đường chính như: Nguyễn Duy Trinh, Nguyễn Xiển, Đỗ Xuân Hợp, cầu Phú Hữu, cầu Tăng Long… nhằm đảm bảo sự kết nối giữa quận với trung tâm thành phố, các tỉnh miền Tây, miền Đông và mở rộng kết nối tới nhiều khu vực, vùng lãnh thổ quốc tế. 

TP.HCM hiện đang đặt rất nhiều kỳ vọng vào chiến lược đầu tư để phát triển khu đô thị sáng tạo, dân trí cao tại quận 9 trong tương lai. Điều này cũng được coi là đòn bẩy mang đến cho thị trường BĐS quận 9 những làn sóng phát triển mới.

Đón đầu sự phát triển của quận 9, nhiều doanh nghiệp BĐS đã nhanh chóng rót vốn, kiến tạo những khu đô thị hiện đại, chất lượng cao tại đây. Đơn cử như dự án Đông Tăng Long của chủ đầu tư HUD. Đây là một trong những khu đô thị lớn tại quận 9 với diện tích lên tới gần 160ha. Trong đó, phân khu Đông Tăng Long - An Lộc với các căn biệt thự, nhà phố hiện đại đang được đơn vị phân phối TLH giới thiệu đến đông đảo khách hàng.

Phối cảnh dự án Đông Tăng Long - An Lộc

Đông Tăng Long - An Lộc nằm giữa trung tâm quận 9, tại điểm giao của các tuyến đường huyết mạch như đường Vành đai 3, đường Nguyễn Duy Trinh, đường Lã Xuân Oai,... do đó được đánh giá cao về khả năng gia tăng giá trị bất động sản, cũng như vị thế khi quy hoạch chung của khu Đông hoàn thiện. 

Tính đến quý I/2020, các căn nhà phố và biêt thự song lập tại Đông Tăng Long - An Lộc đã hoàn thiện về pháp lý, đang được hoàn thiện mặt ngoài, dự kiến bàn giao cho khách hàng vào quý IV/2020.

Giới chuyên môn đánh giá, khách hàng sở hữu sản phẩm BĐS tại Đông Tăng Long - An Lộc trước quý III/2020 sẽ hưởng lợi kép khi hạ tầng nơi đây hoàn thiện đầy đủ, hoạch định phát triển chung của toàn khu Đông chính thức được đưa vào thực tế, cũng như việc dự án đã chính thức hoàn thiện, bàn giao cho khách hàng.

Lệ Thanh