Siêu mẫu Tuyết Lan quyến rũ với trang phục cắt xẻ

Microsoft giới thiệu máy tính Surface Laptop Studio đầu tiên, lấy cảm hứng từ desktop Surface Studio 2 tất cả trong một. Thiết bị giá 1.600 USD sẽ thế chỗ Surface Laptop hiện nay và mang đến thiết kế mới.

Nó có một bản lề đặc biệt để bạn nghiêng màn hình 14 inch tại một góc che phủ bàn phím, đưa màn hình lại gần hơn để dễ viết lên hơn. Hoặc, bạn có thể lật ngược và dùng Laptop Studio như một máy tính bảng. Không như Surface Laptop, màn hình không thể tháo rời.

Người dùng có thể giấu và sạc bút cảm ứng Surface Slim Pen 2 giá 130 USD bên dưới bàn phím Surface Laptop Studio.

Surface Pro 8

Surface Pro 8 là máy tính bảng cao cấp của hãng, giá khởi điểm 1.100 USD. Phiên bản mới sử dụng màn hình 13 inch, lớn hơn màn hình 12.3 inch trên Surface Pro 7. Máy rộng hơn và nặng hơn. Màn hình có tính năng tự điều chỉnh cân bằng trắng để xem nội dung thuận tiện hơn. Đây là tính năng có mặt trên MacBook từ lâu. Màn hình cũng có tốc độ làm tươi tối đa 120Hz, giúp tiết kiệm pin và tạo cảm giác mượt khi cuộn.

Bàn phím rời bán kèm giá 180 USD, cũng là nơi giấu và sạc bút Slim Pen 2. Khách hàng có thể lựa chọn cấu hình mong muốn, chẳng hạn chip Intel Core 11th, RAM 32GB. Microsoft cho biết thiết bị pin 16 tiếng, tăng từ 10,5 tiếng trên Pro 7.

Surface Duo 2

Smartphone Surface Duo đầu tiên của Microsoft thất bại thảm hại với phần mềm bị lỗi và cấu hình đi sau các đối thủ cùng giá. Surface Pro 2 mang đến những tính năng vắng mặt trên mẫu năm ngoái như camera mới, hỗ trợ 5G, NFC để thanh toán di động, loa stereo. Máy dùng chip Snapdragon 888 như các smartphone cao cấp của hãng khác.

Surface Pro 2 có hai màn hình 5.8 inch, có thể dùng cùng nhau. Bạn có thể chạy một ứng dụng trên màn hình này và một ứng dụng khác trên màn hình đối diện, hoặc kéo giãn ứng dụng trên cả hai màn hình để tận dụng diện tích 8.3 inch.

Khi đóng lại, điện thoại sẽ hiển thị thông báo nhỏ dọc bản lề. Nó vẫn không chống nước và không có sạc không dây. Thiết bị có giá từ 1.500 USD, màu trắng hoặc đen.

Surface Go 3

Microsoft cũng làm mới Surface Go 3, phiên bản mini của Surface Pro. Máy tính bảng có giá từ 400 USD, không kèm bàn phím, có thể cấu hình lên tới chip Intel Core i3, nhanh hơn 60% chip dùng trong Surface Go 2.

Thiết bị có thời lượng pin tối đa 11 tiếng. Phiên bản tích hợp LTE sẽ bán ra trong vài tháng tới nhưng không hỗ trợ 5G.

Surface Pro X

Cuối cùng, Microsoft công bố phiên bản Wi-Fi của Surface Pro X, mẫu máy tính bảng ra mắt năm 2019. Đây là phiên bản đầu tiên chỉ hỗ trợ Wi-Fi, giá 900 USD, giữ nguyên chip và thiếu các thay đổi phần cứng đáng chú ý. Dù vậy, Windows 11 cho phép thiết bị chạy được một số ứng dụng 64-bit thông qua giả lập. Điều đó đồng nghĩa mọi người có thể chạy nhiều ứng dụng hơn so với bản gốc.

Du Lam (Theo CNBC)

Sau iPhone 13, Apple sẽ ra mắt sản phẩm nào trong năm nay?

Dù đã ra mắt iPhone 13, Apple vẫn còn nhiều sản phẩm chưa công bố như laptop MacBook Pro hay tai nghe AirPods thế hệ mới. 

Chiếc Lamborghini Urus này được tập đoàn Trung Nguyên mua lại từ năm 2019. Theo tìm hiểu của VietNamNet, chiếc xe xuất hiện ở Việt Nam hồi tháng 12/2018 và thuộc sở hữu của một đại gia Long An.

Tuy nhiên, vị đại gia này đã bán đi chiếc xe chỉ sau 6 tháng và giữ lại cặp đôi Mercedes-AMG G 63 và Range Rover Autobiography LWB 5.0 mua cùng thời điểm.

Đây cũng là chiếc Urus thứ ba về Việt Nam, sau chiếc màu trắng của Minh Nhựa và chiếc màu xám của đại gia Khánh Hòa.

Nguyên bản, ngoại thất xe nổi bật nhờ tông màu vàng Giallo Auge. Tuy nhiên, khi về tay ông Đặng Lê Nguyên Vũ, chiếc xe được làm mới bằng phương pháp dán decal với màu xanh quân đội – một trong bốn màu thường xuyên xuất hiện trên những chiếc xe của ông trùm ngành cà phê.

Hai bên sườn có dòng chữ UN quen thuộc trên xe của Trung Nguyên thời gian qua.

Dù là SUV nhưng Urus lấy cảm hứng nhiều từ những “người anh em”. Đơn cử, cụm đèn chiếu sáng góc cạnh có dải LED định vị và cụm đèn hậu hình chữ Y vốn dùng trên dòng xe Lamborghini Aventador trứ danh.

Thiết kế này vẫn được áp dụng trên dòng Urus Performante, tạo nên dấu ấn riêng cho sản phẩm của Lamborghini.

Xe được trang bị bộ mâm 5 chấu đơn màu đen bóng kích thước 21 inch, bên trong là hệ thống phanh gốm – carbon và cùm phanh màu vàng nổi bật.

Phần lớn các trang bị ở ngoại thất chiếc Lamborghini Urus của doanh nhân ngành cà phê ở dạng tiêu chuẩn.

Bộ khuếch tán đuôi xe sơn màu bạc tương phản với thân xe và làm bằng vật liệu composite thay vì tùy chọn chất liệu carbon có giá đắt đỏ hơn.

Hệ thống ống xả của xe là tùy chọn ống xả thể thao, mang đến âm thanh đanh thép, uy lực hơn từ cỗ máy tăng áp kép có phần “hiền lành”.

Khoang cabin chiếc siêu SUV sử dụng tông màu đen chủ đạo, tạo điểm nhấn bằng  đường chỉ khâu và đường viền màu vàng “tông xuyệt tông” với ngoại thất.

Bên dưới nắp ca-pô là động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 4.0 lít cho công suất tối đa 641 mã lực và mô-men xoắn cực đại 850 Nm, đi kèm hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh.

Nhờ đó, chiếc Lamborghini Urus chỉ tốn 3,6 giây để đạt tốc độ 100 km/h từ vị trí đứng yên. Vận tốc tối đa của xe là 305 km/h.

Tại Việt Nam, Lamborghini Urus là đối thủ cạnh tranh với Aston Martin DBX/DBX707, Mercedes-AMG G 63, Porsche Cayenne Turbo GT, BMW X6M, Maserati Levante Trofeo và Audi RS Q8.

Do thiết kế hầm hố và hiệu năng ấn tượng, mẫu xe này vẫn thu hút nhiều khách hàng hơn cả.

Tiến Dũng 

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Siêu xe Lamborghini của ông Đặng Lê Nguyên Vũ mua 7 năm đi chưa đến 200km

Ảnh minh họa: Newscientist

Trên thực tế, nhiều khả năng, những người đó không nhiễm Covid-19. Bị lãng quên giữa đại dịch bùng phát nhưng hầu hết các loại virus gây bệnh khác vẫn tồn tại. Vì vậy, bạn có thể cảm thấy ốm mệt, không phải vì Covid-19, mà do cúm mùa hoặc một bệnh nào đó.

Cúm cũng là một loại bệnh do virus gây ra, tấn công hệ hô hấp như mũi, họng và phổi.

Bác sĩ Philip Lee giải thích: "Suốt 2 năm, chúng ta đeo khẩu trang ở khắp mọi nơi, rửa tay sạch sẽ. Những việc này ngăn chặn tất cả các bệnh về đường hô hấp. Không có gì ngạc nhiên khi có sự gia tăng bệnh cúm ngay sau khi dừng các việc trên”.

Thông thường, bệnh cúm bùng phát vào khoảng thời gian lạnh, từ tháng 12 đến tháng 3, khi không khí khô và mọi người dành nhiều thời gian ở trong nhà.

Các virus khác bao gồm virus hợp bào hô hấp (RSV) cũng gây ra các triệu chứng nhẹ, giống như cảm lạnh - biểu hiện phổ biến của biến thể Omicron.

Nhà dịch tễ học Conall Watson nói: "Đối với hầu hết mọi người, RSV là cảm lạnh thông thường, nhưng vẫn rất dễ lây lan và là nguyên nhân hàng đầu gây viêm tiểu phế quản ở trẻ sơ sinh”.

Hầu hết các trường hợp nhiễm cúm và RSV đều tự khỏi. Tuy nhiên, trẻ nhỏ và người từng có bệnh về đường hô hấp có thể phải nhập viện.

Khác biệt giữa virus SARS-CoV-2 và các loại khác

Covid-19 và cúm có một số triệu chứng giống nhau. Theo Dịch vụ Y tế Quốc gia Anh, 3 triệu chứng cổ điển của Covid-19 là ho liên tục, sốt cao, thay đổi vị giác/khứu giác.

Tuy nhiên, hiện tại, bệnh Covid-19 do biến thể Omicron gây ra có các triệu chứng dễ nhầm lẫn với cảm, cúm hơn như ngứa họng, ho, hắt hơi, sổ mũi, nghẹt mũi, đau cơ, ớn lạnh, mệt mỏi, đau đầu.

Sự khác biệt chính là thời gian khởi phát của virus. Bệnh cúm có xu hướng đến khá đột ngột - hoặc trong vòng một đến hai ngày kể từ khi tiếp xúc với virus. Đối với Covid-19, các triệu chứng thường xuất hiện từ 2 đến 14 ngày sau khi phơi nhiễm.

Nếu bạn có triệu chứng Covid-19 hoặc một số bệnh truyền nhiễm do virus khác, điều quan trọng là phải rửa tay và tránh xa những người có sức đề kháng kém.

An Yên(Theo Mirror)

Lý do nhiều người tránh được Covid-19 dù Omicron lây lan quá nhanh

Khi tấn công nước Mỹ, biến thể Omicron đã lan nhanh như cháy rừng. Ước tính, vào cuối đợt dịch này, khoảng 50-75% người Mỹ nhiễm Covid-19.

TS.BS Phạm Hùng Vân, chủ tịch Liên chi hội Vi sinh Lâm sàng TP.HCM cho biết, ông hoàn toàn ủng hộ việc Việt Nam nghiên cứu đưa Covid-19 ra khỏi danh sách bệnh truyền nhiễm nhóm A, chuyển sang nhóm B.

“Người ta lo lắng quá thì cũng không nên, mà coi thường thì cũng không được. Covid-19 vẫn là căn bệnh nguy hiểm, vẫn lây lan nhanh và gây tử vong, nhưng không phải là tối nguy hiểm nữa. Tôi hoàn toàn đồng ý nên sớm đưa Covid-19 ra khỏi danh sách bệnh đặc biệt nguy hiểm”.

Theo TS Phạm Hùng Vân, thời điểm này, Covid-19 không còn là nguyên nhân khiến xã hội phải đóng sập mọi thứ, đặc biệt là phát triển kinh tế. Ông cho rằng, Australia và một số quốc gia cũng đã không xem Covid-19 là đặc biệt nguy hiểm. Đồng thời có nhiều chính sách mở cửa về kinh tế, xã hội cũng như chính sách phòng chống dịch.

Trong khi đó, ThS.BS Đỗ Cao Vân Anh, Đại học Y khoa Phạm Ngọc Thạch thông tin, các nhà khoa học Việt Nam và thế giới vẫn cảnh giác giám sát các biến chủng của SARS-CoV-2 dù bệnh này là nhóm A hay nhóm B.

“Chúng tôi tiếp tục theo dõi xem virus có thêm các biến thể mới hay không, vì nếu có, thường sẽ đi kèm với sự thay đổi hình ảnh lâm sàng của bệnh. Ở góc độ chuyên gia, khoa học, chúng tôi sẽ có hệ thống giám sát dịch bệnh, không thể buông Covid-19 hoàn toàn. Song song, các nhà quản lý sẽ nghiên cứu về chính sách để phát triển kinh tế, ổn định xã hội”.

ThS Vân Anh nói thêm, ở thời điểm này, Việt Nam đã yên tâm hơn trong việc ứng phó với Covid-19, vì đã có vắc xin và thuốc điều trị đầy đủ.

Theo TS.BS Phạm Hùng Vân, khi Covid-19 chủ yếu là bệnh nhẹ thì có thể tiến tới  xem đây là một bệnh lưu hành như nhiều bệnh khác là cảm cúm thường, cúm mùa… Khi đó, dù không còn những biện pháp chống dịch như trước đây, nhưng giải pháp chích ngừa vắc xin mỗi năm cần phải duy trì. Việc chích vắc xin hàng năm nhằm theo kịp sự biến đổi của virus với các chủng mới.

Ông nhấn mạnh, dù thế nào, mỗi người cần phải tự bảo vệ mình và gia đình trước làn sóng dịch Covid-19 mới.

Quan trọng nhất, nếu chưa chích ngừa thì cần chích đủ hai mũi để có được miễn dịch, tránh bị cơn bão cytokine khi mắc Covid-19. Người dân cần tránh nhiễm bệnh và làm lây lan bệnh. Việc này đòi hỏi duy trì khẩu trang và rửa tay, tránh tụ tập đông người nếu không cần thiết, tự mình tránh tiếp xúc nếu bị nhiễm bệnh.

Trong trường hợp nhiễm Covid-19, người bệnh nên bồi dưỡng sức khỏe qua dinh dưỡng và chỉ nên uống thuốc kháng virus hay kháng đông đúng chỉ định. Ngoài ra, các giải pháp như khẩu trang và đồ bảo hộ làm tăng chất thải vào môi trường, do đó cần chú ý bảo vệ môi trường.

Tiêm vắc xin Covid-19 cho người dân TP.HCM - Ảnh: Thanh Tùng

Chương trình phòng chống Covid-19 được Chính phủ ban hành ngày 17/3 nêu chủ trương chống dịch Covid-19 theo phương thức quản lý rủi ro. Tuy nhiên, các đơn vị cần sẵn sàng kịch bản cho mọi tình huống, kể cả khi dịch bùng phát mạnh, trên diện rộng, vượt quá năng lực của hệ thống y tế; tình huống có biến chủng mới nguy hiểm hơn.

Mục tiêu cụ thể là bảo đảm đạt tỷ lệ bao phủ vắc xin phòng Covid-19: đến hết quý 1/2022 hoàn thành việc tiêm mũi 2 cho người dân từ 12 tuổi đến dưới 18 tuổi, tiêm mũi 3 cho người từ 18 tuổi trở lên; bảo đảm đủ vắc xin và hoàn thành tiêm cho trẻ em từ 5 tuổi đến dưới 12 tuổi trước tháng 9/2022.

Về kiểm soát sự lây lan của dịch Covid-19, mục tiêu đặt ra là tất cả cấp chính quyền có kịch bản phòng, chống dịch Covid-19; tất cả mọi người dân tuân thủ các biện pháp phòng, chống dịch phù hợp; tất cả cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp thực hiện đánh giá nguy cơ lây nhiễm và cập nhật, báo cáo kết quả đánh giá.

Có chiến lược giám sát, phát hiện các trường hợp nhiễm SARS-CoV-2 linh hoạt, phù hợp với tình hình dịch trong từng giai đoạn; giảm tỷ lệ tử vong do Covid-19 trên 1 triệu dân xuống mức thấp hơn mức trung bình của châu Á.

Nâng cao năng lực hệ thống y tế, đặc biệt là y tế dự phòng và y tế cơ sở; tăng cường đầu tư trang thiết bị cơ sở y tế, có các chế độ chính sách đãi ngộ phù hợp với những người làm nhiệm vụ y tế dự phòng, y tế cơ sở; tăng cường chất lượng cấp cứu và hồi sức tích cực ở cơ sở khám bệnh, chữa bệnh các tuyến.

Tất cả đối tượng dễ bị tổn thương như người cao tuổi, người có bệnh nền, người khuyết tật, phụ nữ mang thai, người không nơi nương tựa, trẻ em mồ côi, đồng bào dân tộc thiểu số, nhóm lao động di cư ở các thành thị… đều được tiếp cận các dịch vụ y tế.

Linh Giao - Nguyễn Liên

Biến thể tàng hình của Omicron lan thần tốc trên thế giới

Các ca Covid-19 đang gia tăng do sự phổ biến của biến thể BA.2 của chủng Omicron.

Hiện tồn tại thực tế là nhiều doanh nghiệp ngoài viễn thông đang kết hợp với doanh nghiệp có giấy phép cung cấp dịch vụ viễn thông để kinh doanh loại hình dịch vụ WiFi miễn phí theo hình thức “bán cái”.

Theo ông Nguyễn Thanh Lâm - Cục trưởng Cục Phát thanh Truyền hình & Thông tin điện tử (PTTH&TTĐT - Bộ TT&TT), Google từng xin Cục cho tổ chức ngày hội Google For Vietnam. Ở thời điểm đó, Cục PTTH&TTĐT không khuyến khích tổ chức sự kiện trên bởi việc thiết lập mạng WiFi phải hoạt động theo đúng luật pháp chuyên ngành.

Trước đó, một số đại học ở Hà Nội, Đà Nẵng, TP HCM đã được phủ sóng Wi-Fi miễn phí của Google với tên Google Station. Hoạt động này được thực hiện với sự hợp tác giữa Google và S-WiFi - giải pháp truyền thông tiếp thị trên nền tảng mạng không dây băng thông rộng của Saigon Postel Corp (SPT).

Từ tháng 4/2019, Google đang triển khai một số điểm phát sóng WiFi miễn phí tại các trường đại học ở  3 thành phố lớn là Hà Nội, Đà Nẵng và TP.HCM.

Người dùng di động tại các địa điểm này sẽ có thể truy cập vào các cột sóng Wi-Fi miễn phí có tên "FreeGoogleStation - Swifi". Mỗi người có thể truy cập mạng trong một giờ, muốn tiếp tục phải kết nối lại. Đổi lại người dùng sẽ phải xem một đoạn quảng cáo trước khi được truy cập Internet miễn phí.

Bộ TT&TT sẽ có chính sách quản lý các mạng WiFi công cộng

Ông Nguyễn Thanh Lâm - Cục trưởng Cục PTTH&TTĐT cho rằng, việc các đơn vị liên kết với nhau để thành lập mạng WiFi toàn quốc là một xu hướng rất rõ. Có những doanh nghiệp đang ấp ủ dự án đầu tư 20 triệu USD để hình thành nên một mạng lưới WiFi trên khắp Việt Nam. Những doanh nghiệp này sau đó sẽ kết hợp nền tảng mạng lưới của mình để cung cấp các dịch vụ khác như banking hay markerting, quảng cáo.

Không chỉ vậy, một số khu đô thị lớn cũng đang có xu hướng tìm kiếm đối tác nhằm cung cấp dịch vụ WiFi công cộng. Theo ông Lâm, khi triển khai dịch vụ trên, các khu đô thị cho rằng mình đang phát triển một mô hình đô thị thông minh, tuy vậy, về bản chất họ đang sở hữu một hạ tầng tương đương.

Bộ trưởng Bộ Thông tin & Truyền thông Nguyễn Mạnh Hùng cho rằng cần phải sởm đưa ra quy định về việc quản lý các mạng WiFi công cộng. Ảnh: Trọng Đạt

Theo Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng, về bản chất việc phát WiFi công cộng là một dịch vụ viễn thông. Nếu một doanh nghiệp có khả năng tạo ra mạng lưới WiFi phủ sóng toàn quốc thì sức ảnh hưởng của nó sẽ không kém gì các nhà mạng.

Tốc độ mạng WiFi lớn gấp cả chục lần so với mạng di động. Lúc này, số lượng các điểm phát sóng WiFi thậm chí sẽ lớn hơn nhiều lần số lượng các trạm BTS. Nếu không kiểm soát,  mạng lưới WiFi này khi được kết nối với nhau sẽ trở thành mạng viễn thông lớn nhất Việt Nam.

Do vậy, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng yêu cầu các đơn vị chức năng trực thuộc Bộ tiến hành rà soát lại các quy định, đồng thời hướng dẫn xuống các Sở TT&TT về việc quản lý đối với loại hình dịch vụ này.

Theo người đứng đầu ngành TT&TT, trong lúc các mạng lưới WiFi công cộng đang manh nha hình thành tại Việt Nam, Cục Viễn thông cần tham khảo các kinh nghiệm quốc tế để đưa ra những quy định sớm nhằm quản lý. Trước mắt, đó là việc phối hợp giữa Cục Viễn thông và Sở TT&TT tỉnh Quảng Nam để tìm ra hướng xử lý đối với các đề xuất xin cung cấp dịch vụ phát WiFi miễn phí tại địa phương này.

Trọng Đạt

Hầu hết các chung cư hiện nay đều thiết kế xây dựng các tầng hầm là nơi để xe.

Từ những phân tích trên, đại biểu Quảng Bình đề nghị khi xây dựng các khu chung cư trong tương lai, nên xây bãi đỗ xe riêng, không để xe dưới tầng hầm, và khu vực đỗ xe này có thể cũng là cao tầng.

Trước đề xuất trên, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Hồng Hà cho biết bộ đang nghiên cứu để xem xét có nên sử dụng tầng hầm làm nơi đỗ xe nữa không.

Đất không đẻ thêm ra, không để xe dưới hầm thì để đâu?

Ngay sau khi đề xuất này được đưa ra đã có nhiều ý kiến tranh cãi trái chiều. Trao đổi với PV VietNamNet về vấn đề này, PGS. TS Trần Chủng - Nguyên Cục trưởng Giám định nhà nước về chất lượng công trình xây dựng (Bộ Xây dựng) cho rằng, các ý kiến đều cần lắng nghe nhưng cũng phải đặt vào thực tế cụ thể để thực hiện.

“Nguyên lý về an toàn cháy nổ chủ trương của mình lấy phòng là chính chứ không phải lấy chữa cháy cho nên kể cả thiết kế trong hầm hay ở bên ngoài đều phải đưa ra tất cả các biện pháp phòng ngừa. Đương nhiên loại bỏ hết những nguy cơ như việc không để xe dưới hầm chung cư thì đó là bài toán quá dễ để đảm bảo an toàn phòng cháy nhưng sẽ ảnh hưởng đến nhiều vấn đề khác đặc biệt là vấn đề phát triển đô thị, đất đai” – ông Chủng nói.

Cũng theo ông Chủng, nhìn chung ở nhiều quốc gia hiện nay kể cả châu Âu, tại các nhà cao tầng gara vẫn là khai thác không gian ngầm khá hiệu quả từ trung tâm thương mại, giao thông tĩnh…

Tình trạng quá tải, thiếu bãi đỗ xe tại nhiều đô thị lớn như Hà Nội, TP.HCM…

“Theo tôi phương án mà đại biểu đưa ra là phương án quá chắc chắn. Tầng hầm là nơi có nguy cơ cháy nổ nếu loại bỏ được nguy cơ đó là phương án tốt nhất. Nhưng hiện nay chúng ta đang khai thác không gian bên trên mặt đất và dưới mặt đất. Khai thác không gian ngầm là xu thế phát triển đô thị trên thế giới chứ không riêng gì ở Việt Nam đặc biệt những đô thị chật chội như Hà Nội, TP.HCM…trong khi đất đai thì không đẻ thêm ra trong đó nhu cầu con người ngày càng nhiều lên” – vị Nguyên Cục trưởng Giám định nhà nước đánh giá.

Đánh giá về nguy cơ cháy nổ, ông Chủng cho hay, đây là nguy cơ luôn tiềm ẩn nhưng hiện có nhiều khu chung cư có hệ thống hiện đại kiểm soát phát hiện nhưng tia lửa đã xử lý ngay. Đưa ra dẫn chứng về hầm giao thông đường bộ vị này cho rằng, thách thức lớn nhất là cháy nổ.

“Hầm đường bộ hiện nay một trong những chi phí tốn kém nhất của công trình giao thông chính là hầm đường bộ chiếm tới 30-40% chi phí để phát hiện những nguy cơ về sự cố trong hầm cháy nổ. Khoa học hiện nay rất quan tâm điều đó đó để tính bài toán tổng thể mà con người có thể chế ngự được. Cứu nạn cứu hộ đều phải tính được hết chứ không phải mình cứ làm rồi không có biện pháp gì phòng ngừa” – ông Chủng nêu ý kiến.

Vị này cũng nhấn mạnh: Nếu như thế thì chẳng lẽ tất cả nhà cao tầng hiện nay đang trở thành sự hoang mang. Sinh mạng con người là cao quý nhất khoa học công nghệ hiện nay cũng nhận dạng được tất cả nguy cơ và có nhưng phương án tốt nhất để phòng ngừa.

“Thực tế, tại nhiều chung cư hiện nay đã có hệ thống công nghệ rất hiện đại về phòng cháy chữa cháy từ việc phát hiện đến việc chữa cháy. Tôi cho rằng, sẽ còn lâu dài chúng ta mới tính đến việc hạn chế để ô tô dưới tầng hầm chung cư, cao tầng” – ông Chủng nói.

Trong khi đó, một Phó Giám đốc doanh nghiệp địa ốc cho rằng, đề xuất không để xe ở tầng hầm là vô lý và đang đi ngược xu thế.

Đặt thêm giả định về vấn đề này, vị này cho rằng, nếu đề xuất không để xe dưới tầng hầm chung cư đi vào thực tế, lượng xe “khổng lồ” của người dân sẽ để đâu, trong khi đất đô thị ngày càng hạn hẹp. “Chúng ta không thể bố trí được các bãi đất trống quy mô lớn để làm chỗ đỗ xe trong các khu đô thị được. Điều đó là quá khó"- lãnh đạo doanh nghiệp nói.

“Thay vì cấm để xe tầng hầm, thì chúng ta cần phải có các quy định để làm sao tầng hầm phải thông thoáng, làm sao tầng hầm không bị cháy. Và, nếu có bị cháy thì chỉ gây thiệt hại về tài sản chứ không thiệt hại về người, chủ đầu tư có trách nhiệm đền bù thiệt hại. Đây mới là toà nhà giải quyết vấn đề xe cộ ở đô thị”, vị này nêu ý kiến.

Anh Thiên – một cư dân tại khu HH Linh Đàm (Hoàng Mai, Hà Nội) cho biết, việc chủ đầu tư dự án “ăn bớt” tầng hầm đã khiến cho việc gửi xe của cư dân tại đây gặp nhiều khó khăn.

“Nhiều năm nay cơ quan chức năng, chủ đầu tư không giải quyết được việc thiếu chỗ để xe tại các chung cư. Giờ cấm không để xe trong tầng hầm sẽ khiến áp lực cho hạ tầng phía ngoài ngày càng lớn. Hàng nghìn cư dân toà nhà sẽ bị ảnh hưởng” – anh Thiên nói.

Hồng Khanh

TP.HCM: Loạn số nhà, chung cư vì... mê tín!

Không ít chuyện cười ra nước mắt khi số nhà, số tầng chung cư né những con số xấu theo phong thủy